自從在1976年問世之后，大眾高爾夫GTI儼然成為掀背鋼炮級距中最具有指標(biāo)性的車款，而后自第三代高爾夫起也陸續(xù)追加了高爾夫VR6、高爾夫R32等更高階的車型，直到在2009年于第六代高爾夫車系確認(rèn)高爾夫R擔(dān)綱頂級性能車型的地位至今，并在2014年法蘭克福車展期間，宣布將推出開展性能鋼炮新境界的高爾夫R 400，然而卻因隨后爆發(fā)的“柴油門”事件而不了了之。

而盡管第八代高爾夫車系以及GTI車型已陸續(xù)發(fā)布，新一代高爾夫R也預(yù)計在今年度的英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華活動中登場，來自德國的改裝廠家Manhart，則是在不久前發(fā)布了以現(xiàn)款高爾夫R為基礎(chǔ)打造出的改裝作品－高爾夫RS450，首先在外觀方面加裝了更為低伸的RIEGER前下擾流，搭配8.5Jx19寸的自家Concave One鋁圈與235/35R19性能配胎，輔以H&R強(qiáng)化短彈簧來微調(diào)車身高度，最終再加上車身上的裝飾線條，在低調(diào)中暗暗透露不凡的性能氣息。

至于在重點(diǎn)的動力系統(tǒng)方面，基于七代高爾夫R所搭載的EA888 2.0L直列四缸渦輪增壓器油引擎，Manhart借由換裝ARMA碳纖維集氣箱、Wagner加大中央冷卻器、升級TTE 535渦輪增壓器、高流量觸媒以及直通排氣系統(tǒng)，輔以重新撰寫ECU的方式，將原先所具備的310hp/400Nm動力輸出，提升到450hp最大馬力與510Nm峰值扭力的水準(zhǔn)，搭配七速DSG雙離合器變速箱與4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)，盡管Manhart并未公布詳細(xì)性能數(shù)據(jù)，不過推測將擁有0~100km/h加速約3.5秒、極速直上290km/h的性能實力。