一個世紀(jì)以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。對于哈雷和那些忠誠的粉絲而言，哈雷并不僅僅是摩托車，他們是生動的美國歷史故事，是兩個輪子上的傳奇。

1901年

在美國威斯康星州密爾沃基，21歲的威廉·哈雷完成了一臺擁有自行車結(jié)構(gòu)的發(fā)動機設(shè)計圖紙。接下來，他和20歲的阿瑟·戴維森合作，開始在后院的小木屋里進行試驗，木屋的門板上寫著“HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO.”的字樣，這是哈雷與戴維森兩個姓氏首次一同出現(xiàn)。

1903年

威廉·哈雷和阿瑟·戴維森共同生產(chǎn)出第一臺哈雷戴維森摩托車，命名為Serial No.1。該款為賽車設(shè)計的摩托車擁有3.125英寸缸徑和3. 5英寸的行程，該單缸發(fā)動機排量為440毫升。Serial No.1的裝備簡單至極，可以說就是兩個輪子加一個發(fā)動機，最高速度僅為11公里/小時。

1908年

在第七屆美國摩托車耐力與可靠性競賽全國年度聯(lián)賽上，華特·戴維森駕駛哈雷摩托車獲得了100分的滿分。三天后，華特又以每加侖行程188.234英里的成績創(chuàng)下了美國摩托車聯(lián)賽的省油紀(jì)錄。哈雷戴維森摩托車過硬的質(zhì)量很快為人們所熟知。同年，密歇根州底特律警察局購買了一輛哈雷戴維森摩托車，這也是第一輛用于警務(wù)的摩托車。

1909年

公司推出了第一款量產(chǎn)的V Twin發(fā)動機，這是一款V型雙缸發(fā)動機。它具有45°夾角，正好與車架相匹配，排量達(dá)到810毫升。這臺發(fā)動機代表了當(dāng)時摩托車發(fā)動機的最高水平，憑借它，哈雷戴維森在當(dāng)年銷售出1149輛摩托車。

1915年款Harley-Davidson 11F

1918年

一戰(zhàn)期間，大約一半的哈雷產(chǎn)品都賣給了美國軍方。戰(zhàn)爭結(jié)束時，軍方使用過的20000輛左右的摩托車中大多數(shù)為哈雷產(chǎn)品。停戰(zhàn)協(xié)定簽署后的一天，美國士兵羅伊·霍爾茨正是騎著哈雷摩托車第一個踏上了德國領(lǐng)土。

1920年

哈雷戴維森超越最大競爭對手印第安摩托車成為全球最大的摩托車生產(chǎn)商，在全球67個國家有2000多家經(jīng)銷商網(wǎng)點，年產(chǎn)銷量達(dá)到2.8萬輛。

1921年款WJ SPORT

1925年

哈雷戴維森設(shè)計出造型獨特的水滴形油箱，后來，其所有車型的油箱都采用了這一基本外型。

1942年

美軍全面卷入第二次世界大戰(zhàn)，哈雷戴維森開始為美軍生產(chǎn)WLA摩托車，WLA搭載的是738毫升的V Twin雙缸風(fēng)冷發(fā)動機,最高時速可達(dá)105公里/小時，最高航程可達(dá)170公里。由于哈雷戴維森在戰(zhàn)爭期間的重要貢獻(xiàn)，還獲得了美軍頒發(fā)的“E獎?wù)隆薄?/p>

哈雷戴維森總部工廠

1947年時的哈雷戴維森生產(chǎn)車間

1952年

哈雷戴維森推出側(cè)置氣閥、發(fā)動機和傳動系統(tǒng)一體化的K型摩托車，與英國生產(chǎn)的小型、運動型摩托車展開競爭。K型摩托車最后發(fā)展成Sportster運動者車系。

1957年

Sportster運動者車系誕生，這也是哈雷戴維森目前最長壽的車型。Sportster配備了一款排量為901毫升的頂置氣閥V-Twin發(fā)動機，匹配4擋變速器。由于定位高性能運動車型，Sportster并沒有配備后掛箱和行李箱架，款式屬于輕巧敏捷型，出色的性能為它在當(dāng)時贏得了超級摩托車的美譽。

1960年

隨著踏板車的流行，哈雷戴維森推出了踏板型摩托車Topper，這也是哈雷生產(chǎn)的唯一一款小型摩托車，為此還專門成立了公司打造小型摩托車，但是Topper的表現(xiàn)并不理想，最終于1965年停止生產(chǎn)。

1971年

為響應(yīng)客戶改裝摩托車的狂熱需求，哈雷戴維森推出了FX 1200 Super Glide摩托車，它將運動型前端與FL系列的車架和動力融為一身，巡航型摩托車由此誕生。

1981年

在AMF掌控期間，哈雷戴維森質(zhì)量下滑，漸漸失去了市場和活力。1981年2月26日，哈雷戴維森的13位高級主管共同簽署一份意向書，要求從AMF購回哈雷戴維森摩托車公司。6月中旬，回購正式開始，“雄鷹獨自翱翔”成為其戰(zhàn)斗口號。

1984年

首款Softail軟尾摩托車面世，成為哈雷戴維森產(chǎn)品發(fā)展的一個關(guān)鍵節(jié)點，該車搭載1340毫升的 V 型雙缸Allison發(fā)動機?，F(xiàn)在Softail已成為全世界最流行的定制改裝車系列之一，它的精髓就是將發(fā)動機保留在鋼性支座上，在體現(xiàn)尾部外形硬朗的同時，提供最為平穩(wěn)的駕駛體驗。

1991年

Dyna車系誕生。Dyna戴納車系由Dyna Glide Sturgis拉開序幕。Sturgis采用發(fā)動機隔離安裝系統(tǒng)以及一個全新的內(nèi)部鋼框架。這讓它保留了70年代Low Rider的外觀，同時在操控性上有所提升。另外，Sturgis的油箱安裝在變速器下，這讓整車看起來更簡潔。

2001年

受到VR-1000賽車的啟發(fā)，哈雷戴維森推出了一款結(jié)合電子燃油噴射系統(tǒng)、頂置氣門和水冷等功能的摩托車，該車就是VRSCA V-Rod(威路德)，它的最大功率達(dá)到115馬力，0-100公里/小時加速時間僅為3.5秒，它的出現(xiàn)重新定義了運動巡航車的新標(biāo)準(zhǔn)。

哈雷戴維森的三輪巡航摩托車看起來虎虎生風(fēng)

2003年

這一年是意義非凡的一年，哈雷戴維森迎來了自己的100周歲生日。超過25萬哈雷車迷從世界各地蜂擁至密爾沃基，共同慶祝哈雷戴維森公司的百年誕辰。

2005年

哈雷戴維森在上海成立辦事處。正式進入中國大陸。目前，哈雷戴維森旗下所有車系都在國內(nèi)銷售，入門級的Street 750售價7.8888萬元，而基于多款暢銷車型打造的CVO車系最高售價達(dá)到59.88萬元。

2019年哈雷戴維森推出了自己的首款電動摩托車Livewire

作為一家擁有百年歷史的企業(yè)，哈雷戴維森用兩個輪子書寫了一部生動的美國奮斗史。有發(fā)展初期的開拓創(chuàng)新，取得輝煌后的迷失困惑，陷入困境的絕地反擊，最后重獲新生。如今，經(jīng)過一個多世紀(jì)的沉淀，哈雷戴維森被賦予了更多的精神和文化內(nèi)涵，它最成功的地方在于用自己的故事真切打動人們的靈魂，激發(fā)人性對美好的追求。