日前我們從東風(fēng)富康官方獲悉，東風(fēng)富康旗下首款純電動車型富康ES500于11月9日正式上市，補(bǔ)貼后起售價(jià)為13.86萬元。據(jù)了解，新車基于風(fēng)神A60EV打造，上市后將在東風(fēng)雪鐵龍渠道銷售。富康ES500將搭一臺90千瓦（122馬力）的電機(jī)，車輛最高時(shí)速為145公里/小時(shí)，搭載了寧德時(shí)代的三元鋰離子電池。

——前有國能汽車復(fù)活薩博93，后有東風(fēng)復(fù)活國民神車富康，不過這款新車也只是名稱上跟老富康一致罷了。

日前我們從上汽通用雪佛蘭官方獲悉，新款雪佛蘭邁銳寶XL將搭載全新的2.0T（具有變缸技術(shù)）+9AT動力總成，同時(shí)將全面滿足國VI排放。新款發(fā)動機(jī)采用Tripower可變氣門管理技術(shù)、ATM主動熱管理系統(tǒng)。此外，2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)還采用了無極可變排量機(jī)油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能電控碳罐泵等電氣化技術(shù)。最值得一提的是，發(fā)動機(jī)還能根據(jù)實(shí)際工況在4缸與2缸之間切換，實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

——還糾結(jié)三缸發(fā)動機(jī)？兩缸都來了。

昨日，長安福特旗下新一代?？怂拐缴鲜?。新車共推出搭載1.0T/1.5L/1.5T三種動力，搭配8AT自動變速箱，并配備旋鈕換擋。其中兩廂版車型共計(jì)6款，售價(jià)區(qū)間為10.88萬-15.08萬元。作為一款換代車型，新一代福克斯在外觀方面采用了最新的設(shè)計(jì)語言，整體給人感覺更有氣質(zhì)，時(shí)尚和運(yùn)動氣息也得到了提升。相比上代車型軸距也有所加長，改善了后排空間小的短板。

——新一代福克斯相比老款提升不少，我更期待試駕首次來到國內(nèi)的ST-Line車型。

起亞KX3 EV將于11月11日上市。據(jù)了解，該車最大續(xù)航里程約為300km。外觀方面，新車延續(xù)KX3燃油版外觀風(fēng)格的同時(shí)，針對細(xì)節(jié)做了一定的調(diào)整。動力方面，KX3 EV搭載了載電量標(biāo)稱129Ah（約45.2kWh）的三元鋰電池作為動力電池的電機(jī)，最大功率為110馬力，最高車速可達(dá)150km/h，最大續(xù)航里程約為300km。

——不論是自主還是合資品牌，各大傳統(tǒng)車企都開始在新能源領(lǐng)域布局，這年頭誰家要是不造一臺新能源車，都不好意思跟人打招呼。

日前，一汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款SUV——奕澤IZOA新增兩款車型，售價(jià)分別為16.28萬元和17.98萬元，此次新增兩款車型主要是彌補(bǔ)了前期上市車型并未配備天窗這一配置，而該車型的推出，將滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

——增加了國內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的天窗，銷量是不是還要再漲一些？

宇通客車T7新車型于11月9日正式上市，48.58萬元起售。新車搭載3.5T汽油發(fā)動機(jī)+10AT全新動力組合。新車通過對車頂換氣扇的優(yōu)化，使車身高度較現(xiàn)款汽油版車型降低了50mm，整車尺寸為7148×2075×2770mm，軸距為4000mm。造型上與現(xiàn)款車型基本保持一致。全系車型標(biāo)配LED日間行車燈、鋁合金輪圈、四輪盤剎。

——3.5T汽油渦輪增壓，10AT變速箱在輕客車型上實(shí)屬罕見，但想撼動一汽豐田柯斯達(dá)的霸主地位還是有點(diǎn)難度。

寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官NicolasPeter近日表示，由于受到中美貿(mào)易摩擦的影響，寶馬集團(tuán)2018年年度收益將減少3億歐元，因此正在考慮將增加在華生產(chǎn)的SUV車型。Peter表示，“未來幾周我們將最終決定下款在中國本土化的車型?！彼€補(bǔ)充道，為了降低對美國進(jìn)口產(chǎn)品的依賴性，寶馬此前決定在亞洲生產(chǎn)寶馬X3，隨后該款車型的銷量一直在上漲。

——X1和X3都已經(jīng)先后國產(chǎn)，接下來的國產(chǎn)車型，莫非是X5？

11月8日，工信部發(fā)布消息稱，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》（簡稱“通知”），要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動車規(guī)范管理。工信部指出，近年來，我國低速電動車生產(chǎn)和市場規(guī)模無序擴(kuò)張，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量已超過百家，產(chǎn)銷規(guī)模已超過百萬輛。低速電動車的無序生產(chǎn)和使用給社會帶來了一系列問題。

——車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，無牌無證無保險(xiǎn)上路，隱患確實(shí)太多。這下終于要從源頭開始整頓了。

與其他大型車企一樣，豐田正積極應(yīng)對復(fù)雜多變的市場情況；豐田或?qū)⑼．a(chǎn)北美市場部分品牌或車型，尤其是那些銷量不佳的車型，以此提升利潤率。周二，在發(fā)布上季度財(cái)報(bào)時(shí)，豐田北美分公司CEO吉姆·林茨表示，他正在重新審視北美市場所有的產(chǎn)品類型，并考慮放棄那些市場不再青睞的品牌或車型。不過，林茨表示，公司不會像福特汽車那樣完全放棄轎車市場；但是豐田將會重新考慮某些領(lǐng)域的產(chǎn)品供應(yīng)，比如敞篷車以及轎跑等細(xì)分市場。

——普銳斯、銳志、皇冠2.5、蘭德酷路澤、86等車型已經(jīng)離開了中國市場，這下美國消費(fèi)者能買到的豐田車也將縮減，豐田引入新車方面十分保守，但在縮減車型這事上卻太激進(jìn)了。

馬自達(dá)正在加速推進(jìn)電動汽車的研發(fā)工作，并計(jì)劃在2021年前推出一系列成果，以避免因旗下車型排放超標(biāo)而被歐盟重罰。由于馬自達(dá)在歐洲市場銷售的主要產(chǎn)品以SUV車型較多，所以旗下車型的平均二氧化碳排放量超過了去年歐盟制定的標(biāo)準(zhǔn)。如果汽車廠商未能遵守在2020年開始分階段實(shí)施、2021年全面實(shí)施的歐洲排放法規(guī)，那么將要面對總額達(dá)140億歐元（約合160億美元）的巨額罰款。馬自達(dá)表示今年已經(jīng)劃撥8800萬美元作為應(yīng)對歐盟罰款的儲備金。

——馬自達(dá)堅(jiān)持研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，不用雙離合變速箱，在當(dāng)今的大環(huán)境下算是車企里的一股清流，但最后也不得不為政策而低頭。