2020年汽車行業(yè)年度壓軸的廣州車展正在如火如荼進(jìn)行中，其中，全新ix35吸引了不少消費(fèi)者的眼球。全新ix35無論是造型的設(shè)計，還是技術(shù)，都有突飛猛進(jìn)的“進(jìn)化”，甚至可以說中期改款的全新ix35更像是一款全新的車型。北京現(xiàn)代志不在于小修小改，而是打破消費(fèi)者對北京現(xiàn)代的認(rèn)知。

全新ix35設(shè)計煥然一新

在廣州車展上，全新ix35的亮相便展現(xiàn)了全新的魅力，因為新車引入了家族最新的“Sensuous Sportiness”感性運(yùn)動設(shè)計語言。在造型方面煥然一新，一改以往中庸，其中，前臉的變化可謂相當(dāng)大。

前臉由原有的六邊形進(jìn)氣格柵，更變?yōu)閰?shù)化立體網(wǎng)絡(luò)狀鍍鉻格柵，加之兩側(cè)采用熏黑處理的LED大燈，且與進(jìn)氣格柵無縫銜接，使得整個前臉頗顯年輕與個性。

盡管側(cè)身的線條簡約平直，但這般設(shè)計卻恰到好處，并沒有太多花里胡哨的設(shè)計元素，反而帶來一番優(yōu)雅的韻味。

再者，新車尾部的變化也不小，采用的是時下流行的貫穿式燈組，而且還在尾部融入了“HYUNDAI”的英文標(biāo)識，彰顯高端的同時又極具辨識度。整體而言，全新ix35的設(shè)計風(fēng)格更為年輕、運(yùn)動、大膽，事實上，這種設(shè)計風(fēng)格與時下的審美也更相符。

技術(shù)升級，帶來越級的體驗

如果你覺得全新ix35只是外觀“進(jìn)化”的話，那么，你并非完全了解它。其實全新ix35為了繼續(xù)深耕中國市場，還調(diào)整了車身尺寸。全新ix35的車身長度增加了65mm，從而為用戶打造更為寬敞舒適的空間，這對中國的消費(fèi)者而言是友善的，同時，這也體現(xiàn)出全新ix35的誠意。

此外，北京現(xiàn)代還在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面下足功夫，智能化得到全面升級。全新ix35搭載了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還配備了多項ADAS的自動輔助駕駛功能。以ix35的價格以及定位而言，這些“進(jìn)化”的配置以及功能，在同級別車型中是有優(yōu)勢的，這便為用戶帶來越級的體驗。

事實上，這些“進(jìn)化”與突破性的成果，終歸還是因為北京現(xiàn)代近幾年對技術(shù)研發(fā)的不懈努力。以技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)打破瓶頸，以技術(shù)升級為用戶打造越級的體驗，這是北京現(xiàn)代近幾年努力的方向。

因此，無論是今年3月上市的菲斯塔純電動，還是今年7月上市的第十代索納塔，抑或是10月底上市的第七代伊蘭特，我們都能夠發(fā)現(xiàn)這些車型的一個共性，那就是技術(shù)升級。甚至可以說，以往的北京現(xiàn)代傳達(dá)給消費(fèi)者的，更多是性價比，而如今的北京現(xiàn)代想傳達(dá)的，更多的技術(shù)實力。

不過，北京現(xiàn)代自在華發(fā)展以來，也已經(jīng)歷了18個風(fēng)風(fēng)雨雨的年頭，更是擁有1000萬量的忠實用戶與粉絲。但北京現(xiàn)代是時候思變了，而北京現(xiàn)代交出的答卷，就是向技術(shù)轉(zhuǎn)型。

全新ix35是北京現(xiàn)代技術(shù)轉(zhuǎn)型的“縮影”

ix35作為北京現(xiàn)代在華布局的重磅車型，從2010年上市以來ix35就以出色的設(shè)計以及不俗的品質(zhì)，獲得了不少消費(fèi)者的信賴，并以7年77萬輛的銷量成績成為都市SUV市場的一款經(jīng)典車型。如今全面煥新而來的全新ix35不僅在造型上有所突破，更是在技術(shù)層面得到全面提升，相信仍會繼續(xù)創(chuàng)造新的銷量里程碑。

不過，全新ix35只不過是北京現(xiàn)代向技術(shù)轉(zhuǎn)型的“縮影”。實際上，除了全新ix35之外，第十代索納塔、第七代伊蘭特，甚至是明年上市的全新名圖、名圖純電動，可以說都是刷新消費(fèi)者對北京現(xiàn)代刻板印象的“核心武器”。

不過，如果一個車企沒有真正可持續(xù)的核心技術(shù)，從長遠(yuǎn)來看也確實難以走遠(yuǎn)。北京現(xiàn)代深知這點(diǎn)，所以i-GMP平臺與CVVD技術(shù)來了。

i-GMP平臺的設(shè)計十分創(chuàng)新，把發(fā)動機(jī)艙、座椅位置、后備箱等采用下置式安裝技術(shù)，簡言之就是把車輛重心降低。但i-GMP平臺并不止此，它調(diào)整了前懸掛系統(tǒng)，拉長了軸距，從而帶來更好的駕乘空間。

同時，在該平臺下打造的車型，車體骨架結(jié)構(gòu)也有所增強(qiáng)，車身平均強(qiáng)度提高10%以上，被動安全方面大大提升。而且，該平臺搭載的是全新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)，加之與更為出色的操控性相結(jié)合，便能為用戶打造越級的駕駛體驗。

再者， 有i-GMP平臺的加持，北京現(xiàn)代在品牌戰(zhàn)略HSMART+的“智+環(huán)?！?、“智+互聯(lián)”以及“智+自由”三大方面便賦予了技術(shù)背書，這對北京現(xiàn)代引領(lǐng)技術(shù)變革是有利的。

況且，北京現(xiàn)代還有著CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。它能夠有效地提升5%的操控性能、節(jié)省4%的能耗以及降低12%的尾氣排放。事實上，這項技術(shù)的突破，也意味著汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域迎來了全新的里程碑。