2020年9月3日晚，Jeep發(fā)布了大家期待已久的全新一代Grand Wagoneer概念車。根據(jù)Jeep高層放出的言論， 這款概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的版本了。

 

Jeep Wagoneer，相信第一個(gè)單詞沒(méi)有人不知道，但是第二個(gè)詞知道的車迷可能就少之又少了，確實(shí)它的光環(huán)被自家的切諾基搶了風(fēng)頭。在切諾基出現(xiàn)以前，其實(shí)就已經(jīng)有了全尺寸SUV，就是在60年代初推出的車型——Wagoneer（瓦格尼），而Wagoneer也許是Jeep那個(gè)時(shí)代最具革命意義的車型，它是世界上第一款豪華SUV車型。

 

作為Jeep家族真正意義上的旗艦車型，Grand Wagoneer盡管停產(chǎn)多年，但一直在美國(guó)車迷心中有著特殊的位置。它和Mustang等車型一樣，完全能夠代表美國(guó)汽車工業(yè)在特定時(shí)期的繁榮和發(fā)達(dá)，更能代表一定時(shí)期美國(guó)人民富足的生活水平。

 

1946年上市的Jeep Willys Station Wagon是歷史上第一輛真正意義的“SUV”，以及第一輛四驅(qū)全鋼旅行車，有家庭和商務(wù)2種用途。在暢銷的20年期間，它是Jeep深入民用市場(chǎng)的重要車型。由于在市場(chǎng)上取得了巨大的成功，于是美國(guó)“三大”汽車公司開(kāi)始進(jìn)入該領(lǐng)域。為了保持自己在四驅(qū)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)還處于獨(dú)立狀態(tài)的Jeep品牌開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)更高端的車型，這就是Wagoneer的誕生背景。

 

（Jeep Willys Station Wagon）

作為Jeep旗下曾經(jīng)的旗艦車型，Wagoneer從1963年一直生產(chǎn)到1991年，其跨越28年的生產(chǎn)史，也成為了美國(guó)第三長(zhǎng)壽的車型，并經(jīng)歷了Willys、Kaiser Jeep、AMC和克萊斯勒四任生產(chǎn)商。其代號(hào)為SJ，了解Jeep的車迷看到這個(gè)代號(hào)就明白了，和其同樣長(zhǎng)壽的前身——Willys JeepStation Wagon一樣，Wagoneer是由布魯克斯·史蒂文斯設(shè)計(jì)的，和Jeep Gladiator皮卡共用代號(hào)SJ的全尺寸非承載式車身架構(gòu)。當(dāng)然，“SUV”這個(gè)詞當(dāng)時(shí)還沒(méi)有被創(chuàng)造出來(lái)，人們還是傾向于將Wagoneer看作是一臺(tái)具有越野功能的Station Wagon。

 

Jeep Wagoneer擁有兩門版和四門版，它的軸距達(dá)到2794毫米，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4735×1900×1687毫米，整備質(zhì)量則超過(guò)了2噸。無(wú)論在車身造型還是駕駛操控方面，Wagoneer都更接近家用轎車和旅行車，而非那些用來(lái)干農(nóng)活的越野車。與此同時(shí)，Wagoneer還擁有像自動(dòng)變速箱、前輪獨(dú)立懸架以及轉(zhuǎn)向助力等配置，這些配置在當(dāng)時(shí)已經(jīng)非常高級(jí)了。

 

在28年的歷史中，Wagoneer一共采用了3.8升直六、4.2升直六、5.4升V8、5.7升V8、5.9升V8以及6.6升V8共六款發(fā)動(dòng)機(jī)，而在變速箱方面則是三速和四速手動(dòng)以及三速自動(dòng)共五種型號(hào)與之匹配。

 

1974年，Jeep向市場(chǎng)推出了另一款雙門四驅(qū)車切諾基（后期又增加了四門車型），新車基于Jeep的SJ平臺(tái)打造。是的，就是和Wagoneer同平臺(tái)，實(shí)際上它就是Wagoneer的一個(gè)衍生車型。當(dāng)時(shí)Wagoneer代表了豪華四驅(qū)車典范，同時(shí)在市場(chǎng)上也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，于是Jeep趁熱打鐵，推出一款面向年輕消費(fèi)者的家用四驅(qū)車型，于是切諾基應(yīng)運(yùn)而生。可是誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)測(cè)到，教會(huì)徒弟餓死師傅，Wagoneer逐漸被自家的切諾基搶走了原有的市場(chǎng)。

 

第一代Wagoneer的歷史跨越了28年，而第二代ZJ版只存活了短暫的1年時(shí)間。其實(shí)，1993款Grand Wagoneer被稱為一代車型有些牽強(qiáng)，此時(shí)Jeep下的旗艦已經(jīng)被剛剛誕生的大切諾基所替代，而Grand Wagoneer只是大切諾基的一個(gè)特別版車型而已。而且僅僅只有1993款一款而已，1994年Grand Wagoneer版就被停止供應(yīng)了。

 

那時(shí)的Grand Wagoneer和普通大切諾基的主要區(qū)別就是，前者在車側(cè)和車尾采用了木紋飾板，以向歷史致敬。同時(shí)Grand Wagoneer采用了單獨(dú)的銘牌，以及更高檔的皮革內(nèi)飾，在4.0L和5.2L的大切諾基車型上都可供應(yīng)。

 

然而，全新一代Grand Wagoneer的車身側(cè)面沒(méi)有標(biāo)志性的木紋裝飾。作為汽車歷史上采用車身木紋裝飾最為典型的代表，Jeep Grand Wagoneer那種富足的形象，以及旗艦車型的定位，很大程度上受到了車身上木紋裝飾的影響。而全新亮相的概念車，車身卻如其他普通SUV一樣光滑，這實(shí)在是有點(diǎn)奇怪。

 

經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查所有官圖之后，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)木紋元素還是有的，尤其是在外觀方面——行李架的4個(gè)固定點(diǎn)，可以找到造型相當(dāng)精巧的木質(zhì)固定點(diǎn)。除此之外，作為一輛旗艦車型，車廂內(nèi)部的各種木紋裝飾也不少，而且都是我比較喜歡的那種不太油膩的配色。

 

但是，僅僅依靠車頂行李架上的4個(gè)固定點(diǎn)上的木紋裝飾效果來(lái)承載Grand Wagoneer數(shù)十年以來(lái)的設(shè)計(jì)和文化底蘊(yùn)，以及停產(chǎn)數(shù)十年以來(lái)車迷對(duì)換代車型的期待？恐怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。沒(méi)準(zhǔn)Jeep的設(shè)計(jì)師和管理層現(xiàn)在都鐘情于“彩蛋梗”，等到明年量產(chǎn)GrandWagoneer發(fā)布，在配置單上或許會(huì)看到供用戶選裝的車身木紋裝飾套件。

 

隨著路虎全新衛(wèi)士、福特Bronco等一系列硬派SUV的發(fā)布，Jeep終于也坐不住了，請(qǐng)出了自家旗艦車型。不管是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，SUV始終是熱門車型，對(duì)于Jeep這樣專注于造SUV的車企來(lái)說(shuō)，所面臨的挑戰(zhàn)是越來(lái)越大，所以復(fù)活一些經(jīng)典車型還是值得推崇的辦法。全新一代Jeep Grand Wagoneer時(shí)隔30年重新回到我們的視線中，它是否能夠憑借本身實(shí)力來(lái)證明自己的“旗艦”地位呢？至少，林肯、雪佛蘭、GMC已經(jīng)慌了起來(lái)。

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