今年壓軸的廣州國(guó)際車展已經(jīng)接近尾聲，面對(duì)嚴(yán)峻的疫情防控壓力，廣州國(guó)際車展依然成功如期舉辦，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走出寒冬添柴加火。各個(gè)品牌使出了渾身解數(shù)，比如在廣州車展上發(fā)布新車和戰(zhàn)略規(guī)劃，來吸引消費(fèi)者的注意。不過，其中有一個(gè)品牌“不按套路出牌”，竟然將車展舞臺(tái)變成了“大型交友現(xiàn)場(chǎng)”，它就是幾何汽車。

11月20日，在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)各路媒體的閃光燈之下，幾何汽車和小鵬汽車的高調(diào)交友可謂史無前例。畢竟中國(guó)有句老話“同行是冤家”，更何況幾何汽車和小鵬汽車還是細(xì)分市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以就連見多識(shí)廣的媒體老師也嘖嘖稱奇：幾何汽車還真敢邀請(qǐng)！小鵬汽車還真敢應(yīng)邀前來！現(xiàn)場(chǎng)不僅有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)話，甚至連雙方車友都來了。幾何汽車和小鵬汽車以這樣的大胸懷和大格局為推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)互融共創(chuàng)打了個(gè)樣兒。

幾何汽車的“鵬友經(jīng)”

眾所周知，廣州是小鵬汽車的主場(chǎng)，小鵬汽車的總部就坐落于此。而幾何汽車這次“反客為主”，主動(dòng)邀請(qǐng)小鵬汽車“組CP”，不僅實(shí)現(xiàn)行業(yè)首次競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的同臺(tái)對(duì)話，雙方車友也“破壁”互動(dòng)，分享各自的用車體驗(yàn)，交換車友會(huì)會(huì)旗，代表用戶組織締盟成立。

在車展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)話環(huán)節(jié)，幾何汽車銷售公司總經(jīng)理劉智豐表達(dá)了對(duì)行業(yè)未來發(fā)展的期待：“我們希望攜手小鵬汽車這樣的新勢(shì)力，共同推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展，共創(chuàng)中國(guó)純電汽車更加美好的未來?！?/span>

當(dāng)然，交朋友不僅講究志同道合，還要實(shí)力對(duì)等，如果雙方能有互相學(xué)習(xí)借鑒的地方就更好了。很顯然，已經(jīng)沖入造車新勢(shì)力“前三甲”的小鵬汽車和幾何汽車相互之間有不少值得互相學(xué)習(xí)的地方。作為吉利汽車集團(tuán)旗下中高端純電品牌，也是誕生不足兩年的新創(chuàng)品牌，幾何汽車可謂是“新實(shí)力”，它天生就具備主流車企和新勢(shì)力的雙重優(yōu)勢(shì)：成熟的造車體系和開放兼容的造車思維，這也成為雙方能夠惺惺相惜的基礎(chǔ)。

幾何邁出的這一步看似簡(jiǎn)單，實(shí)則是意義非凡的破冰之舉。事實(shí)上，從幾年前新勢(shì)力車企大規(guī)模涌現(xiàn)開始，它們一度被傳統(tǒng)車企看成了“入侵者”，雙方處于涇渭分明的兩大陣營(yíng)，極少有什么交集。新勢(shì)力車企大都具有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景，思維也比較開放，再加上沒有歷史負(fù)擔(dān)，所以行事大都風(fēng)風(fēng)火火，像是血?dú)夥絼偟纳倌辍?/span>

而汽車產(chǎn)業(yè)自誕生以來就講究規(guī)模效益，各個(gè)品牌之間的合作司空見慣，“閉門造車”的企業(yè)大多已經(jīng)被歷史無情的淘汰。合作共贏，共創(chuàng)共生才是業(yè)界的常態(tài)。幾何此次主動(dòng)“化敵為友”，既打破了多年以來的圈層壁壘，又迅速打入新勢(shì)力造車圈，從而推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建互融共生新業(yè)態(tài)。

當(dāng)“共創(chuàng)”成為一種趨勢(shì)

除了跟對(duì)手交朋友，幾何汽車還非常注重跟用戶交朋友，而想要建立并且維護(hù)一段友誼，沒有什么比一起去做一件事更合適的了。為了跟“朋友們”走得更近， 幾何汽車共創(chuàng)平臺(tái)“幾何+”舉辦了幾何C全球設(shè)計(jì)孵化大賽，誠(chéng)邀全球各個(gè)領(lǐng)域熱愛設(shè)計(jì)的個(gè)人或組織，為幾何C創(chuàng)作亞運(yùn)車身涂裝及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，打造"亞運(yùn)專屬造型"，助力和賦能2020杭州亞運(yùn)會(huì)。

經(jīng)過三個(gè)月時(shí)間近千件參賽作品的激烈角逐，在此次廣州車展上，幾何汽車正式發(fā)布幾何C亞運(yùn)專屬造型，該車型外觀設(shè)計(jì)出自“幾何C全球設(shè)計(jì)孵化大賽”冠軍之手，未來還將在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)上精彩亮相。

事實(shí)上，這并非幾何第一次與用戶共創(chuàng)，就在今年的北京車展上，幾何汽車發(fā)布了一款幾何C靈感紫限量版車型，該車“靈感紫”車漆質(zhì)地細(xì)膩、淡雅不張揚(yáng)，在不同光照下會(huì)變換偏紅、偏藍(lán)、偏銀等多重色彩，堪稱“色彩斑斕的紫”，這也是行業(yè)首款由車企與用戶共創(chuàng)的新車色。

縱觀130余年汽車歷史，跨界共創(chuàng)在汽車圈算不上是什么新鮮事兒，只不過大多數(shù)相關(guān)案例都只是為了營(yíng)銷創(chuàng)新，或者是為極少數(shù)土豪車主服務(wù)的。比如從1975年開始，寶馬會(huì)不定期的邀請(qǐng)藝術(shù)家在其熱銷車型車身上進(jìn)行創(chuàng)作，但是成品僅供展覽和收藏，我們?cè)诖蠼稚鲜强床坏降?。另外?huì)有車企跟奢侈品牌聯(lián)手打造一些限量版高端定制車型，都屬于“共創(chuàng)”的范疇。

幾何選擇“與用戶共創(chuàng)”顯然是一種更普世、更具顛覆性的嘗試，一來沒有誰比用戶更了解自己喜歡什么樣的產(chǎn)品，二來用戶群體人數(shù)眾多，藏龍臥虎不在少數(shù)，只不過傳統(tǒng)造車流程并沒有給他們深入?yún)⑴c的機(jī)會(huì)。幾何汽車敢于先吃螃蟹，實(shí)際上是在引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新風(fēng)潮。未來，幾何汽車將邀請(qǐng)更多車企、用戶加入到自己的朋友圈，以更開放的思維打造用戶更喜歡的產(chǎn)品。

結(jié)語(yǔ)：前不久發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出5項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)，其中有兩條分別是“構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)”和“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”?；ト诠采⒎止ず献?、利益共享成為大勢(shì)所趨。另外《規(guī)劃》還提出：到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右；到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。要知道，在2019年，新能源汽車銷量還不到汽車總銷量的5%，所以想要實(shí)現(xiàn)《規(guī)劃》中的宏偉目標(biāo)，車企各自為戰(zhàn)顯然不是最佳選擇。從這個(gè)角度看，幾何汽車和小鵬汽車的這次同臺(tái)可謂意義重大。