你買我推薦，有錢我也買。

絕大多數(shù)人對越野的概念，只是停留在熒幕前，越野應(yīng)該怎么玩，事實上絕大多數(shù)人都只是停留在賬面階段。

這也意味著，絕大多數(shù)廠家標定的參數(shù)，對于更多人來說，永遠都是實力過剩的。

這取決于用戶群體的生活方式，沒有太多人愿意把更多的時間、精力放在真正的越野上，顯然，傳統(tǒng)意義上的越野車基本上不復(fù)存在。

什么是傳統(tǒng)意義上的越野車？

普拉多、陸巡這種產(chǎn)品，就是傳統(tǒng)意義上的越野產(chǎn)品，他們欠缺越野用途之外的產(chǎn)品表現(xiàn)力，譬如說公路駕駛表現(xiàn)，節(jié)油性，時尚感以及科技感，傳統(tǒng)越野車是缺失明顯的。

市場決定了產(chǎn)品發(fā)展方向。

傳統(tǒng)意義上的越野車被推翻重來，根本在于用戶不再需要這種在某個領(lǐng)域過分強勢的產(chǎn)品，木桶效應(yīng)非常明顯，譬如說普拉多，越野性能異常強勢，但科技、公路、節(jié)能性幾乎沒有。

先入為主的概念給很多人灌入老舊思想，似乎越野車就應(yīng)該這個樣子。

顯然不是，Z時代眼中的越野車，應(yīng)該是智能、時尚、越野、公路一體劃時代產(chǎn)品，畢竟對于壓力較大的Z時代用戶來說，他們的用車方式多元化，偶爾出去越野，偶爾出去自駕游，但更多時間還是在城區(qū)。

廣州車展上，我看到了坦克300，確定了一下，大概率是個爆款。

一來，坦克300不是那種在某一領(lǐng)域過分突出的產(chǎn)品，換句話說，它很均衡，舒適度ok，豪華度足夠，公路性能強勢，設(shè)計上有想法，越野性能足夠支撐絕大多數(shù)用戶使用。

二來，坦克300價格不高，這是最強的優(yōu)勢。

一款車一定有不適合人群，那么，坦克300不適合誰？

那些高強度越野，今天穿越無人區(qū)，明天到訪羅布泊，后天阿里大環(huán)線的人，必然不適合選擇坦克300，原因很簡單，越野技術(shù)標準不難，但難在高強度極限情況下的可靠以及耐久性上。

如果是這類人群，我只推薦一款車，那就是頂配普拉多4.0，牧馬人、大G、帕杰羅這些車型都不在推薦范圍之內(nèi)。

越野市場也有明顯的劃分，牧馬人越野極限更強，但可靠性不夠出色，大G同樣如此，而陸巡更偏向于長途越野，不適合進出無人區(qū)，原因是尺寸太大結(jié)構(gòu)不方便。

除了這部分極限用戶之外，坦克300適合所有人。

出色的城市公路性能能夠讓它陪所有人度過疲憊的工作日，而出色的越野性能又能夠讓你在假期來一場川藏線之旅，配置、舒適、隔音、用料等等，坦克300一定是這個級別中的顛覆者。

最為關(guān)鍵的是，買車買的還是售后服務(wù)，有哈弗經(jīng)銷商的地方，就有WEY經(jīng)銷商的存在，而長城對售后體系的嚴格，決定了坦克300在絕大多數(shù)地區(qū)，遇到意外的情況下，都有完善的售后體系支撐。

落地不到20萬，坦克300徹底拉開了越野市場的大門。

而此時，普拉多徹底退出中國市場，炒作了20年的傳統(tǒng)越野車在新生代產(chǎn)品的沖擊下，加快離場速度。

普拉多價格長期虛高，高價的背后是惡意炒作的結(jié)果，這也意味著一旦新生代越野車搶占市場熱度，傳統(tǒng)越野車的熱度將會滑落，而普拉多這種高保值率的下行速度，極有可能比想象中的更快。