在鮮有重量級新車發(fā)布的2020年廣州車展上，豐田可謂是賺足了眼球，不僅將正式引入中國的Supra實車亮相，還帶了插混版的RAV4榮放和威蘭達，不過最值得關(guān)注的還是豐田為中國市場打造的兩款全新特供車，分別是一汽豐田ALLION傲瀾，以及廣汽豐田凌尚。兩款車其實是同一款車型的姊妹款，就像卡羅拉和雷凌的關(guān)系一樣，如果價格合適，很有可能會重新洗牌A級車市場的現(xiàn)狀。

從外觀上看，這兩臺車在前臉還是有些區(qū)別的。廣汽凌尚的設(shè)計比較偷懶，就是雷凌下方進氣格柵增加了鍍鉻飾條，比起雷凌更加精致。

一汽傲瀾這邊看上去就下了很多功夫，前臉在保持車燈造型不變的情況下，采用了一個面積很大的中網(wǎng)，據(jù)說為了迎合中國消費者的喜好，找來了一位在中國定居20多年的設(shè)計師。

兩款新車均基于TNGA架構(gòu)打造，軸距都達到了2750mm，定位于卡羅拉/雷凌與亞洲龍/凱美瑞中間位置，填補了豐田轎車市場的市場空白，準心明顯瞄準了大眾速騰等車型。

加長是中國消費者最愛的賣點，那么加長50mm能帶來什么改變呢？首要的自然是內(nèi)部空間的改善，能更好的滿足家用屬性。據(jù)說新車可以達到凱美瑞的乘坐體驗，但更多細節(jié)無法驗證，有沒有犧牲后備箱空間也無從得知。

動力方面也是本次新車的一個驚喜，相比卡羅拉和雷凌孱弱的1.2T和1.8L混動，傲瀾凌尚背后碩大的2.0就是在大聲告訴你，我有排量了。這款2.0L Dynamic Force發(fā)動機有著超過170馬力的最大輸出。至于混動，目前豐田沒有透露任何信息，很大概率會采用卡羅拉1.8L的方案，如果最終落地真的有2.0L混動，傲瀾凌尚可能會成為中國市場的特供王。

至于"傲瀾"這個名字定的好不好，非廣東人自然可以不介意。最關(guān)鍵的是，豐田以特供的方式進一步完善了它在中國市場的轎車產(chǎn)品線，實現(xiàn)了從A0級、A級、A+級、B級、B+級的全布局，越來越細分化的車型定位，也將更好地為豐田在轎車市場攻城略地。

但豐田的野心，絕不僅僅只是想要搶占轎車市場這么簡單，在轎車、SUV各個領(lǐng)域擁有一席之地，才是其真實目的。事實上，豐田的競爭力并未完全釋放，旗下產(chǎn)品相對于更早進入國內(nèi)的大眾來說要少許多。當(dāng)下，盡快打造完善的產(chǎn)品體系對于豐田來說變得越來越重要。

而隨著TNGA架構(gòu)落地之后，更高的靈活性與通用性使得豐田推陳出新的頻率大大加快。光說燃油領(lǐng)域，短短這兩年多時間，豐田在中國市場已經(jīng)完成了凱美瑞、RAV4?卡羅拉、雷凌的換代工作，并且推出了CHR、奕澤、亞洲龍、威蘭達四款全新車型，如今再加上傲瀾凌尚，豐田的推新速度達到了有史以來的全新高度。而且在中型、中大型SUV市場，豐田目前仍有發(fā)力的余地，上升空間極高?？梢灶A(yù)見的是，未來的豐田將不斷刷新自己在中國市場的銷量記錄，對于任何一個對手來說，與豐田競爭都不會是一件輕松的事情。