在鮮有重量級(jí)新車發(fā)布的2020年廣州車展上，豐田可謂是賺足了眼球，不僅將正式引入中國(guó)的Supra實(shí)車亮相，還帶了插混版的RAV4榮放和威蘭達(dá)，不過(guò)最值得關(guān)注的還是豐田為中國(guó)市場(chǎng)打造的兩款全新特供車，分別是一汽豐田ALLION傲瀾，以及廣汽豐田凌尚。兩款車其實(shí)是同一款車型的姊妹款，就像卡羅拉和雷凌的關(guān)系一樣，如果價(jià)格合適，很有可能會(huì)重新洗牌A級(jí)車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

從外觀上看，這兩臺(tái)車在前臉還是有些區(qū)別的。廣汽凌尚的設(shè)計(jì)比較偷懶，就是雷凌下方進(jìn)氣格柵增加了鍍鉻飾條，比起雷凌更加精致。

一汽傲瀾這邊看上去就下了很多功夫，前臉在保持車燈造型不變的情況下，采用了一個(gè)面積很大的中網(wǎng)，據(jù)說(shuō)為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，找來(lái)了一位在中國(guó)定居20多年的設(shè)計(jì)師。

兩款新車均基于TNGA架構(gòu)打造，軸距都達(dá)到了2750mm，定位于卡羅拉/雷凌與亞洲龍/凱美瑞中間位置，填補(bǔ)了豐田轎車市場(chǎng)的市場(chǎng)空白，準(zhǔn)心明顯瞄準(zhǔn)了大眾速騰等車型。

加長(zhǎng)是中國(guó)消費(fèi)者最愛的賣點(diǎn)，那么加長(zhǎng)50mm能帶來(lái)什么改變呢？首要的自然是內(nèi)部空間的改善，能更好的滿足家用屬性。據(jù)說(shuō)新車可以達(dá)到凱美瑞的乘坐體驗(yàn)，但更多細(xì)節(jié)無(wú)法驗(yàn)證，有沒有犧牲后備箱空間也無(wú)從得知。

動(dòng)力方面也是本次新車的一個(gè)驚喜，相比卡羅拉和雷凌孱弱的1.2T和1.8L混動(dòng)，傲瀾凌尚背后碩大的2.0就是在大聲告訴你，我有排量了。這款2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)有著超過(guò)170馬力的最大輸出。至于混動(dòng)，目前豐田沒有透露任何信息，很大概率會(huì)采用卡羅拉1.8L的方案，如果最終落地真的有2.0L混動(dòng)，傲瀾凌尚可能會(huì)成為中國(guó)市場(chǎng)的特供王。

至于"傲瀾"這個(gè)名字定的好不好，非廣東人自然可以不介意。最關(guān)鍵的是，豐田以特供的方式進(jìn)一步完善了它在中國(guó)市場(chǎng)的轎車產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)了從A0級(jí)、A級(jí)、A+級(jí)、B級(jí)、B+級(jí)的全布局，越來(lái)越細(xì)分化的車型定位，也將更好地為豐田在轎車市場(chǎng)攻城略地。

但豐田的野心，絕不僅僅只是想要搶占轎車市場(chǎng)這么簡(jiǎn)單，在轎車、SUV各個(gè)領(lǐng)域擁有一席之地，才是其真實(shí)目的。事實(shí)上，豐田的競(jìng)爭(zhēng)力并未完全釋放，旗下產(chǎn)品相對(duì)于更早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的大眾來(lái)說(shuō)要少許多。當(dāng)下，盡快打造完善的產(chǎn)品體系對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)變得越來(lái)越重要。

而隨著TNGA架構(gòu)落地之后，更高的靈活性與通用性使得豐田推陳出新的頻率大大加快。光說(shuō)燃油領(lǐng)域，短短這兩年多時(shí)間，豐田在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)完成了凱美瑞、RAV4?卡羅拉、雷凌的換代工作，并且推出了CHR、奕澤、亞洲龍、威蘭達(dá)四款全新車型，如今再加上傲瀾凌尚，豐田的推新速度達(dá)到了有史以來(lái)的全新高度。而且在中型、中大型SUV市場(chǎng)，豐田目前仍有發(fā)力的余地，上升空間極高?？梢灶A(yù)見的是，未來(lái)的豐田將不斷刷新自己在中國(guó)市場(chǎng)的銷量記錄，對(duì)于任何一個(gè)對(duì)手來(lái)說(shuō)，與豐田競(jìng)爭(zhēng)都不會(huì)是一件輕松的事情。