2019款CR-V所搭載的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的能效非常高，在接近1000km的旅程中，平均油耗維持在5.2L左右。而且動(dòng)力依然非常迅猛，尤其是在Sport模式下，轉(zhuǎn)速的提升非常高亢，連油門(mén)踏板的腳感也變得豐盈了些許。面對(duì)整個(gè)途中常常遇到的沙漠戈壁，也能沖進(jìn)去盡情撒歡。

自西寧出發(fā)之后，伴隨著今年的第一場(chǎng)瑞雪，2019款CR-V在由城市道路、高速公路、國(guó)道所組成的鋪裝路面路線中，東風(fēng)Honda CR-V搭載SFRD頻率響應(yīng)減震器，完美兼顧操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，使得駕乘者在輕松駕駛的同時(shí)，也能享受到煥新后帶來(lái)的極致舒適性。

 

在穿過(guò)格爾木后，車(chē)隊(duì)繼續(xù)前行，沿途持續(xù)降雪導(dǎo)致路面結(jié)冰，路況更加惡劣，雪地行車(chē)為車(chē)隊(duì)帶來(lái)了重重考驗(yàn)。2019款CR-V搭載的Honda SENSING安全超感為雪地高速行駛提供了強(qiáng)力的安全保障，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等都會(huì)讓這次的煥新之旅暢行無(wú)憂。

昆侖山埡口是本次路程的必經(jīng)之地，而車(chē)隊(duì)行至此次，突然天降冰雹，由此帶來(lái)的路況之惡劣，濕滑進(jìn)一步加劇，又伴有不時(shí)駛過(guò)的重型貨車(chē)，車(chē)隊(duì)前行困難重重。2019款CR-V搭載Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況，在前輪兩驅(qū)和前后輪四驅(qū)之間智能切換。無(wú)論面對(duì)濕滑、低溫，還是碎石、盤(pán)山路面時(shí)，都能應(yīng)付的游刃有余，輕松通過(guò)。以強(qiáng)大實(shí)力彰顯智能四驅(qū)SUV本色。

2019CR-V煥新之旅行至可可西里便遇到了狂風(fēng)暴雪，路面結(jié)冰，濕滑無(wú)比。不過(guò)，2019款CR-V依然憑借著Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大性能和良好抓地力，Honda SENSING的靈敏反應(yīng)，順利通過(guò)，繼續(xù)向前。

在這海拔超過(guò)5000米的唐古拉山口，蜿蜒于群山中的山道，有數(shù)個(gè)駕乘者已經(jīng)出現(xiàn)了高原缺氧的跡象。而2019款CR-V銳?T動(dòng)車(chē)型憑借最高功率達(dá)到了142kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)243N?m/2000-5000rpm的超強(qiáng)動(dòng)力，戰(zhàn)勝了稀薄空氣帶來(lái)的進(jìn)氣阻礙，依然保持起步輕快，動(dòng)力連綿不斷的本色狀態(tài)。

而銳?混動(dòng)版CR-V更是由于其先天搭載i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括高功率雙電機(jī)、高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)和智能動(dòng)力單元（含高效鋰離子電池等）的優(yōu)勢(shì)，在純電狀態(tài)下無(wú)需進(jìn)氣，即可爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，極為順暢的翻過(guò)了唐古拉山口。

沿著光明大道一直行進(jìn)，車(chē)隊(duì)踏上西藏的神圣大地，2019款CR-V煥新之旅即將到達(dá)最終的目的地——拉薩。透過(guò)2019款CR-V全新標(biāo)配的全景天窗，盡情的縱覽連綿，與天相接的圣潔雪峰，莊嚴(yán)的喇嘛廟，閑適的牛羊群，對(duì)剛接受過(guò)大學(xué)和狂風(fēng)洗禮的車(chē)隊(duì)和駕乘者來(lái)說(shuō)，這是上天恩賜的最佳禮物。

往期推薦

• 1000公里從蘭州到敦煌，2019款CR-V開(kāi)啟煥新之旅

• 行者無(wú)疆 2019 款 CR-V 如何做到煥然一新的？

• EXEED：一艘屬于奇瑞的海盜船 | 侃車(chē)·戰(zhàn)略

• 人生至少要有的一次自駕 2019款CR-V開(kāi)啟5000公里煥新之旅

• 一席驚艷致敬六年崢嶸 全新一代傳祺GS5試駕 | 侃車(chē)·約駕