在不知不覺中， 2020年已經(jīng)接近尾聲。受疫情影響，今年的北京車展與廣州車展的舉辦時間相隔不過兩個月。也正因為如此，所以有很多人認為今年的廣州車展大概率會“黯然失色”，結果到了11月20日，當我們站在展臺前看到這么多廠商攜著“厚禮”來參加廣州車展的“第十八屆”成人禮時，才發(fā)現(xiàn)，原來今年的廣州車展，依然有著諸多看點。

而對于剛剛參加完媒體日與專業(yè)公眾日的小編來說，這幾天，小編每天的微信步數(shù)穩(wěn)穩(wěn)地保持在3萬步以上。不得不說的是，幾天跑下來，收獲還是蠻多的。所以在接下來的這幾天，小編將帶大家去看看本屆廣州車展都有哪些人氣展區(qū)和車型最受人們關注。

今天，小編將率先帶領大家去看看主流豪華品牌展區(qū)的情況

一提起主流豪華品牌，奔馳永遠是我們無法繞開的存在。作為汽車的發(fā)明者，奔馳在百余年來，一直在重新定義“豪華”這個詞。而在本屆車展上，小編也著實被奔馳展臺的里三圍、外三圍的人氣震懾到了。據(jù)悉，本屆車展奔馳共帶來了28款車型參展，并一口氣發(fā)布了8款新車。其中，最具看點的車型除了在車展前夕全球首發(fā)的邁巴赫S級以及去年同在廣州車展亮相的奔馳GLS以外。還有前不久剛剛發(fā)布的E級轎跑版以及全新一代S級。

邁巴赫S級是梅賽德斯-奔馳目前唯一搭載V12發(fā)動機車型。外觀方面，新車依舊采用了奔馳經(jīng)典的三叉星徽立標，并且，除了采用了全新設計的豎直散熱格柵和前大燈以外，新車還首次引入分界線設計的邁巴赫專屬雙色車漆。尺寸方面，與長軸版的S級相比，新車的軸距還要長出18cm，達到3396mm。除此之外，新車的車頭、車尾、輪圈以及D柱等部分，也加入了專屬的邁巴赫品牌標識。

而在內(nèi)飾方面，新車則采用了邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊。此外，全新邁巴赫S級儀表盤的上方還集成了可以捕捉眼球的攝像頭，進而實現(xiàn)裸眼3D的效果；并且其AR-HUD的等效投影面積達到了77英寸。可以說，這也是整個內(nèi)飾最有看點的地方，因為它在一定程度代表了豪華品牌未來的發(fā)展趨勢。值得一提的是，新車還首次加入了后排正向安全氣囊，并提供了后排座椅安全帶遞送器。

動力方面，除了上一代代號為M279的6.0T V12發(fā)動機實現(xiàn)回歸以外，原先的4.0T V8發(fā)動機則新增了一套48V輕混系統(tǒng)。并且，按照規(guī)劃，新車未來還將推出插混版以及電動版車型。

作為邁巴赫首款SUV車型，邁巴赫GLS此次共推出3款車型，售價區(qū)間為158.80-273.80萬元。外觀方面，新車采用了奔馳經(jīng)典的三叉星徽立標設計，搭配上邁巴赫風格的豎直進氣格柵以及專屬外觀套件，給人一種氣勢非凡的感覺。尺寸方面，邁巴赫GLS的車身長度為5205mm，軸距則達了3135mm，擁有極其寬敞的空間表現(xiàn)。

內(nèi)飾部分，邁巴赫GLS同樣采用了邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊。至于中控臺部分，新車則采用了經(jīng)典的雙連屏設計，并搭載了奔馳最新MBUX智能人機交互系統(tǒng)，集成“智能感應助理”、“實景穿越導航”和“洗車模式”等功能。除此之外新車還配備了專屬的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Burmester高端3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、“No.8 Mood”香氛、電吸門、以及包括7英寸平板電腦在內(nèi)的后排尊享套裝等配置。而駕駛輔助組件增強版包括專為中國市場優(yōu)化的交通擁堵輔助系統(tǒng)和主動式變道輔助系統(tǒng)。

動力方面，邁巴赫GLS搭載了4.0T V8與3.0T L6發(fā)動機，并且，這兩臺發(fā)動機均配備了一套48V輕混系統(tǒng)。

除了奔馳以外，奧迪此次的展臺也有著極高的人氣，原因很簡單：與奔馳的“王炸”組合相比，奧迪此所帶來的Q5L Sportback以及全新一代奧迪A3/A3L明顯要接地氣得多。其中，上一代奧迪Q5是奧迪乃至整個BBA體系中最走量的中型SUV，市場知名度較高。而奧迪A3則是BBA中入門價格最低的車型。除此之外，像奧迪的RS系列也引來了許多車迷圍觀。

奧迪Q5L Sportback此次共推出5款車型，售價區(qū)間為42.68-49.99萬元，該車此前已經(jīng)在北京車展進行了全球首發(fā)亮相。

奧迪Q5L Sportback采用了奧迪最新的設計語言。前臉部分，奧迪Q5L Sportback采用了家族式多邊形進氣格柵搭配凌厲的LED大燈燈組，并且，在中網(wǎng)內(nèi)部，奧迪Q5L Sportback還加入了看起來要更加年輕運動的蜂窩網(wǎng)狀設計。車身側面，奧迪Q5L Sportback最大的亮點便是加入了溜背式設計。車身尺寸方面，奧迪Q5L Sportback的長寬高分別為4778/1892/1666mm，軸距為2908mm。

內(nèi)飾部分，奧迪Q5L Sportback的整體布局基本與奧迪Q5L保持一致，同時采用了12.3英寸的全液晶儀表以及懸浮式中控屏，另外，由于秉承“更多功能，更少按鍵”的設計理念，所以新車只保留了少數(shù)的物理按鍵。另外，奧迪Q5L Sportback還將全系標配停車輔助系統(tǒng)、360度全景泊車、車道偏離預警、開門警示功能等配置。動力方面，奧迪Q5L Sportback將提供2.0T高/低兩種不同功率的發(fā)動機，并標配了一套12V輕混動力系統(tǒng)。其中，低功率版本最大功率143kW，峰值扭矩320N·m，高功率版本最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)方面匹配7速雙離合變速箱。

與此同時，奧迪A3/A3L也國內(nèi)迎來首秀并同步開啟預售，預售價格區(qū)間為21.00-25.00萬元。據(jù)悉，新車將于2021年1月7日正式上市。

自1996年誕生至今，奧迪A3歷經(jīng)4代進化，全球銷量已超過400萬輛，中國市場累計銷量突破52萬輛。外觀方面，奧迪A3/A3L采用了全新的立體雕塑造型理念。前臉部分，新車采用了看上去更加犀利的多邊形的進氣格柵，而在格柵內(nèi)部，新車則加入了蜂窩狀黑色中網(wǎng)，由于采用了銀色鍍鉻包邊，所以整個前臉看上去要更加精致，細節(jié)也要更加豐富。車身側面，新車則與現(xiàn)款車型基本保持一致，但是采用了更為流暢的線條以及更加豐富的凹凸型面設計。車身尺寸方面，其中，兩廂版車型保持了原汁原味引進，而三廂版的軸距則進行了加長。新車的長寬高分別為4548（4554）*1814*1429mm，軸距達到2680mm。

內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)繞式設計，并配備了全液晶儀表盤和內(nèi)嵌式中控屏。此外，新車還采用了保時捷同款擋把設計以及蘭博基尼同款空調(diào)出風口。而在配置方面，新車將提供包括頭枕一體式運動座椅等在內(nèi)的17項標準配置，并搭載具備L2自動駕駛級別的智能輔助系統(tǒng)。

動力方面，新車將搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率為150馬力，最大扭矩250?！っ祝粋鲃酉到y(tǒng)方面則匹配了7速雙離合變速箱。

既然說到奔馳和奧迪，自然少不了它們多年來相愛相殺的老對手——寶馬。

與奔馳和奧迪相比，寶馬由于與MINI共同參展，所以在規(guī)模上要稍微小于前兩家，同時展車的規(guī)模也不算太過豐富，不過好在M3/M4的雷霆版車型都來了。當然，此次寶馬展臺最引人注明的應該是正中央的三款車型，即寶馬ix3、2系四門轎跑車以及4系敞篷版車型。

在北京車展上，寶馬已經(jīng)為我們帶來了4系的硬頂版車型，而此次上市的4系敞篷版與它相比，主要是采用了軟頂敞篷機構，另外，起步價相比硬頂版車型也要高出10萬。由于敞篷版車型在使用時存在著諸多局限，所以它們往往只適合于那些追求個性的人群，因此小編在這里并不打算對這款車多加贅述。

除此之外，寶馬首款純電動SUV——ix3雖遲但到。繼奔馳EQC、奧迪e-tron之后，寶馬終于也帶來了與之相對應的純電動車型。外觀方面，寶馬ix3基本延續(xù)了寶馬X3的整體設計，主要是在細節(jié)方面加入了更多寶馬i系列車型的專屬設計語言。前臉部分，寶馬iX3采用了封閉式的雙腎型格柵設計，并在中網(wǎng)內(nèi)部以及前包圍下方加入了藍色裝飾條。車身側面，新車的設計基本與寶馬X3保持一致，雕塑感較強，而且在車門下方以及后保險桿處，寶馬iX3同樣加入了藍色飾條進行裝飾。車身尺寸方面，寶馬iX3的長寬高分別為4746*1891*1683mm，軸距則達到了2864mm。

內(nèi)飾部分，寶馬iX3的整體布局與寶馬X3保持一致，并加入了更符合其新能源身份的藍色氛圍燈，同時配備了12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏。另外，寶馬ix3除了全系標配座椅加熱、自動空調(diào)、室內(nèi)氛圍燈以外，還加入了全彩平視顯示系統(tǒng)、聲浪模擬、手機無線充電手勢控制、哈曼·卡頓音響等高級配置。

動力方面，寶馬iX3搭載了寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)，配備了一臺最大功率210kW，峰值扭矩為400N·m的驅(qū)動電池。續(xù)航里程方面，寶馬iX3搭載容量為74kWh的電池，NEDC續(xù)航里程達到500km。

除此之外，寶馬還有一款新車同樣值得我們關注，那就是寶馬2系四門轎跑車，在小編看來，它甚至是本屆車展寶馬最具有看點的新車。

寶馬2系四門轎跑車曾于去年在洛杉磯車展亮相，是一款偏轎跑風格的四門轎車。目前，該車在廣州車展已經(jīng)開啟預售，預售價27萬元。

新車基于FAAR前驅(qū)平臺打造，并采用了寶馬最新的設計語言。前臉部分，新車配備了尺寸更大的中網(wǎng)進氣格柵和大燈燈組，整體造型非常吸睛。車身側面，新車采用了無邊框車門以及溜背式設計，至于車尾部分則層次分明。車身尺寸方面，寶馬2系四門轎跑車的長寬高分別為4526*1800*1420mm，軸距為2670mm。

內(nèi)飾部分，新車采用了與1系相同的設計風格。中控臺則偏向駕駛員一側，此外，新車還配備了大尺寸液晶儀表盤，而懸浮式的10.24英寸中控屏則搭載了最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，具備部分軟件OTA的能力并支持自然語言以及手勢控制。

動力系統(tǒng)方面，寶馬2系四門轎跑車將搭載1.5T三缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩220?！っ祝淮送?，新車在后續(xù)或許還將提供2.0T動力版本，并匹配四驅(qū)系統(tǒng)。

事實上，除了豪華品牌之外，合資品牌也存在諸多看點，所以在下期，小編將會繼續(xù)帶大家去看看，本屆車展還有哪些值得打call的合資品牌展臺。