就在 2020 年 11 月 18 日，日本 Panasonic 松下宣布將與挪威能源企業(yè) Equinor ASA 和大型鋁工業(yè)企業(yè) Norsk Hydro ASA 簽署備忘錄（MoU），開始在歐洲開展電池業(yè)務市場調(diào)查，也是為了在歐洲建置電池工廠所跨出的第一步。

Panasonic 會有這樣的動作，主因不外乎來自于在 8 月份時，決定重啟特斯拉電池增産投資計劃，而延伸的配套方案。雖然當時的消息指出，Panasonic 與特斯拉共同運營的美國內(nèi)華達州 Gigafactory 1 電池工廠之産能會進行增加，不過畢竟特斯拉已經(jīng)在規(guī)劃歐洲的 Gigafactory，所以 Panasonic 尋找歐洲設立電池工廠，也能更就近供給特斯拉的需求。

此回與 Panasonic 合作的 Equinor ASA，為一家開發(fā)北海油田的大型歐洲石油企業(yè)，不過近年來也致力于海上風力發(fā)電站業(yè)務，朝「大型再生能源企業(yè)」轉型。至于 Norsk Hydro ASA 則有涉足電池材料回收的業(yè)務。Panasonic 與該兩家公司合作，表示市場調(diào)查將于 2021 年夏季結束，因此目前還未定案究竟會選在何處建置工廠。

不過根據(jù)外媒報導指出，Panasonic 實際新建工廠時，應當也會考慮與該兩家挪威企業(yè)展開合作，而雖然 Panasonic 可能最希望能在德國柏林，也就是鄰近特斯拉超級工廠的所在地，但當?shù)丨h(huán)境的考驗，加上歐洲持續(xù)倡導「綠色復甦(Green Recovery)」政策，代表 Panasonic 或許也會把眼光放在其他車廠的電動車電池業(yè)務，如此將可能配合兩家合作企業(yè)的所屬國，選在極力倡導電池車普及的挪威進行建置。

不論如何，Panasonic 的幾家主要對手包含韓國 LG 化學、三星 SDI 皆已經(jīng)進軍東歐，中國寧德時代新能源科技（CATL）也在建置工廠，在 Panasonic 先前已放棄向特斯拉上海工廠供應電池的狀況下，歐洲市場的電動車電池競爭勢必得放手一搏，才有望抵御對手的大舉進攻。