眾所周知，作為行業(yè)的壓軸大戲，廣州車展歷來扮演著總結(jié)當(dāng)下、規(guī)劃未來承上啟下的作用。各種新車的發(fā)布都是習(xí)以為常，無非是誰更有亮點(diǎn)、誰關(guān)注度高。當(dāng)然，在發(fā)布新車的同時(shí)，各家車企在廣州車展上了宣布接下來的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。

經(jīng)歷了一整天的各場館打卡，馬拉車市也觀察到了車企對(duì)未來規(guī)劃的明顯動(dòng)作，它們或?qū)⒊蔀檐嚻蟮闹匾l(fā)展領(lǐng)域。

A+級(jí)轎車遍地開花

在一整天的各大場館“閑逛”中，對(duì)于A+級(jí)轎車馬拉車市印象非常深刻，無論是合資品牌中的廣汽豐田和一汽豐田亮相的傲瀾和凌尚，還是此前已上市的自主品牌吉利星瑞、比亞迪秦PLUS，都在宣告著A+級(jí)轎車市場將迎來一輪新的“戰(zhàn)爭”。

在A+級(jí)轎車還未誕生時(shí)， A級(jí)車憑借著夠用的車身尺寸以及相對(duì)來說并不算高的價(jià)格一直以來都是消費(fèi)者買家用車時(shí)的首選，而排在其次位置的是B級(jí)車，不過B級(jí)車對(duì)于家庭使用來說確實(shí)有些富余且價(jià)格也不低，因此現(xiàn)在市面上開始出現(xiàn)了一些能夠填補(bǔ)A級(jí)車和B級(jí)車之間空白市場的車型，這些車型車身尺寸比A級(jí)車大同時(shí)價(jià)格也比B級(jí)車更為親民，很多人將這部分車型稱之為A+級(jí)車。

值得注意的是，首先推出A+級(jí)轎車的當(dāng)屬最了解的國內(nèi)消費(fèi)者的大眾品牌了，出自大眾MQB平臺(tái)的速騰便就是一款標(biāo)準(zhǔn)的A+級(jí)轎車，由于與大眾速騰直接對(duì)標(biāo)的競爭車型較少，所以大眾速騰目前的銷量成績是非常出色的，不過現(xiàn)狀可能即將會(huì)被打破，因?yàn)樵趶V州車展上，眾多品牌紛紛推出旗下的A+級(jí)轎車，它們加入這一空白市場，將引發(fā)激烈的市場競爭。

OTA正逐漸走入燃油車的“舞臺(tái)”

在廣州車展上，除了A+級(jí)轎車布局，部分車企更重要的是將重心移在智能技術(shù)服務(wù)層面，其中OTA升級(jí)（遠(yuǎn)程服務(wù)升級(jí)）成為了比較普遍的未來布局。對(duì)于“OTA”，很多人并不陌生。時(shí)下流行的空中下載技術(shù)，是通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)下載升級(jí)包、自動(dòng)升級(jí)，經(jīng)移動(dòng)通信接口實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件遠(yuǎn)程管理和控制，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有功能/性能優(yōu)化（BUG修復(fù)）、新功能推送等，該技術(shù)和功能通常應(yīng)用于手機(jī)、智能手表、電腦等現(xiàn)代高精尖的電子產(chǎn)品上。隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的到來，"OTA"也逐漸在汽車行業(yè)中普及。

這其中，寶馬在廣州開展了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的深度體驗(yàn)，目前，寶馬應(yīng)用在量產(chǎn)車上的最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)稱為自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，這一系統(tǒng)包含十余項(xiàng)豐富的輔助功能，不論是主動(dòng)式巡航定速，城市擁堵，還是高速巡航，變道輔助。每一項(xiàng)功能設(shè)計(jì)的背后，均是為了降低駕駛的疲勞，提升駕駛者和乘客的安全與舒適。

得益于遠(yuǎn)程軟件升級(jí)能力，寶馬可以通過OTA的方式持續(xù)改善自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的功能表現(xiàn)，讓客戶體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。

據(jù)寶馬（中國）汽車有限公司總裁邵賓，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場宣布：2020年底之前，中國市場將完成20萬輛寶馬汽車的OTA升級(jí)，全球逾75萬輛BMW汽車通過OTA的方式將車內(nèi)BMW 7.0操作系統(tǒng)升級(jí)到最新版本，這是歐洲汽車制造商有史以來規(guī)模最大的遠(yuǎn)程升級(jí)。

在自主品牌中，吉利汽車更是以首款OTA燃油車吉利星瑞為背景，向我們展示了其“FOTA”升級(jí)的應(yīng)用。汽車OTA嚴(yán)格來說，分為SOTA和FOTA兩個(gè)不同層級(jí)，其中SOTA通常指車載導(dǎo)航、娛樂應(yīng)用、人機(jī)交互等車機(jī)功能的軟件升級(jí)，也就是手機(jī)端APP更新，F(xiàn)OTA則是系統(tǒng)固件更新，這其中包括底盤懸掛、輔助駕駛、車身控制等整車系統(tǒng)級(jí)別功能全面更新。通俗上講，F(xiàn)OTA比SOTA更具挑戰(zhàn)性，實(shí)現(xiàn)難度和性能提升難度更大，這需要更系統(tǒng)、更優(yōu)質(zhì)和全面的汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

由于FOTA技術(shù)此前主要搭載于新勢力企業(yè)的純電動(dòng)產(chǎn)品，以中高端車型為主，售價(jià)多在20萬元以上。而此次吉利星瑞實(shí)現(xiàn)了燃油車整車OTA零的突破，成為了行業(yè)中首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)的燃油車。也開啟了家轎OTA新時(shí)代，從動(dòng)力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯(lián)網(wǎng)域、信息娛樂域六大升級(jí)板塊，對(duì)整車進(jìn)行持續(xù)升級(jí)更新，給消費(fèi)者帶來更直觀、更持續(xù)性的產(chǎn)品體驗(yàn)。

多家車企發(fā)布“一站式數(shù)字化服務(wù)體驗(yàn)平臺(tái)”

“一站式數(shù)字化服務(wù)體驗(yàn)平臺(tái)”在近兩年的汽車市場中被各車企所重視，此次廣州車展上，馬自達(dá)發(fā)布了“躍馬星空” 用戶共創(chuàng)計(jì)劃3大平臺(tái)、7大行動(dòng)的詳細(xì)實(shí)施舉措。2021年—2023年，圍繞「品牌&用戶價(jià)值共創(chuàng)」的愿景，長安馬自達(dá)將依托「悅馬星空」線上工具，打造「悅聯(lián)」、「悅創(chuàng)」、「悅享」3大平臺(tái)，開展「智享購車」、「舒享用車」、「專享管車」、「價(jià)值傳遞」、「價(jià)值共創(chuàng)」、「合伙人計(jì)劃」、「產(chǎn)品共創(chuàng)」7大行動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌和用戶粉絲的互動(dòng)與連接，實(shí)現(xiàn)「品牌價(jià)值的持續(xù)提升」和「客戶生態(tài)圈建設(shè)」2大目標(biāo)。

廣汽三菱在廣州車展上發(fā)布了以客戶為中心的“M-SPACE”數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，廣汽三菱“M-SPACE”APP正式上線。此次上線的“M-SPACE”APP，不僅是一個(gè)創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù)的線上體驗(yàn)平臺(tái)，更是廣汽三菱為粉絲傾心打造的潮流社交陣地，聚合了品牌活動(dòng)、優(yōu)惠信息等即時(shí)資訊，并為粉絲提供線上看車、選車、買車、用車“一站式”自助服務(wù)。值得一提的是，“M-SPACE”APP還構(gòu)筑了線上圈層互動(dòng)社區(qū)，邀請(qǐng)三位品牌摯友——知名演員鄭羅茜、明星主廚林述巍以及知名攝影師儲(chǔ)衛(wèi)民（Thomas）入駐并開通個(gè)人主頁。車展當(dāng)天，三位品牌摯友為“M-SPACE”數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)站臺(tái)打CALL，現(xiàn)場氣氛熱烈，精彩不斷。未來廣汽三菱還將邀請(qǐng)更多圈層實(shí)力大咖入駐，與粉絲零距離互動(dòng)。

作為“以用戶為中心”的體驗(yàn)計(jì)劃，目前越來越多的車企加入其中。數(shù)字化進(jìn)程和創(chuàng)新將賦能于可持續(xù)發(fā)展，日益加快的電動(dòng)化步伐，將實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的可持續(xù)發(fā)展。而無論是數(shù)字化還是電動(dòng)化的快速發(fā)展，都將服務(wù)于客戶，為中國客戶帶來更多的體驗(yàn)。

馬曰：

此次廣州車展讓馬拉車市看到了各家車企在面對(duì)“車市寒冬”、疫情的雙重打擊下，依舊表現(xiàn)出非常積極的應(yīng)對(duì)舉措，這也將助力車企加速復(fù)蘇。新車、車模固然好看，但車企們的重要舉措與對(duì)未來的展望同樣值得關(guān)注！