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11月21日，廣汽傳祺“沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗(yàn)日”在福州盛大舉行！

沒有彎道的傳祺世界第十季以“GPMA賽道體驗(yàn)日”為主題，本次參與賽道體驗(yàn)的車型，分別為傳祺GS4、傳祺GS4COUPE和傳祺GS3 POWER。現(xiàn)場共分為兩個(gè)體驗(yàn)專區(qū)，即以GPMA平臺(tái)設(shè)計(jì)改造的「圈速體驗(yàn)主賽場」，以及以奇趣為核心的「附加體驗(yàn)區(qū)」。

相對(duì)比上一季的挑戰(zhàn)賽，本次賽道的設(shè)置相對(duì)特別了很多，整個(gè)賽道可以視為是傳祺GPMA平臺(tái) 標(biāo)志 的賽道化圖形演變，對(duì)車型的轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏度和精準(zhǔn)操控性要求極高，容易成為車友的“折戟之地”。

傳祺GS4，作為廣汽傳祺的戰(zhàn)略車型，承載120萬車主信賴，延續(xù)經(jīng)典的外表下藏著別具華麗的內(nèi)心，其搭載傳祺1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6速液力自動(dòng)變速器，峰值扭矩265?！っ?，為傳祺GS4帶來極致加速能力與純粹駕趣體驗(yàn)。

在圈速體驗(yàn)賽道中，無論是G能飆升的超長直線加速，還是地獄難度“G能無限的連續(xù)彎道“，都只是傳祺GS4的助飛起跑線，深踩油門便能輕松感受到猛烈的扭矩回應(yīng)，腎上腺素隨燒胎的氣味飆升！

基于廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA研發(fā)的傳祺GS4，操控性能十分卓越。在“G能制勝——100km/h急剎車”賽道體驗(yàn)中，其百公里制動(dòng)距離僅為37.58米，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。只有5.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，在“蛇形繞樁”及“連續(xù)彎道”賽道體驗(yàn)項(xiàng)目上，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

愛Battle的傳祺GS4COUPE，雙移線最高車速可達(dá)72km/h，在遇到障礙物時(shí)，快速打方向，也能穩(wěn)定避開不失控；同級(jí)超低的0.295風(fēng)阻系數(shù)，讓其在超長直道上能以充沛動(dòng)力輕裝上陣。

年輕的轎跑，攻克的從不只是彎道，在動(dòng)態(tài)試乘試駕上，傳祺GS4COUPE爬山涉水，輕松完成了“G能破荒路”、“G能涉水路”、“G能峻嶺路”等高難度體驗(yàn)項(xiàng)目。

在參與試駕的媒體來看，GS4雙雄能夠在競爭激烈的10-15萬價(jià)格區(qū)間贏得市場尊重，截止10月份連續(xù)6個(gè)月終端銷量破萬，并非偶然。

傳祺GS3 POWER，于今年10月1日上市，以年輕一代消費(fèi)者用車需求為出發(fā)點(diǎn)，從越級(jí)動(dòng)力，再到同級(jí)獨(dú)有智聯(lián)配置，完美演繹勁設(shè)計(jì)、勁科技和勁動(dòng)力的核心產(chǎn)品力，是廣汽傳祺產(chǎn)品增值計(jì)劃和“動(dòng)真格”決心的最好體現(xiàn)。

此外，在J.D. Power今年發(fā)布的《2020中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）》中，傳祺GS3在微型SUV細(xì)分市場榮獲質(zhì)量并列第一名。廣汽傳祺蟬聯(lián)主流車市場中國品牌第一，實(shí)現(xiàn)“八連冠”，創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績。

傳祺GS3POWER搭載傳祺第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有同級(jí)至大265N·m扭矩和同級(jí)領(lǐng)先124KW高功率。且其整車較為輕量，加速平順，動(dòng)力充沛，百公里加速也只需8.7s。

傳祺GS4雙雄×GS3POWER從來不止一面，ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)作為本次“彎十”動(dòng)態(tài)試乘試駕中的亮點(diǎn)體驗(yàn)項(xiàng)目，試駕車型在智能體驗(yàn)區(qū)，通過“G能避險(xiǎn)路”、“G能交通站”模擬突發(fā)行人出現(xiàn)、城市公交站情景，借助ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)觸發(fā)FCW 前碰撞預(yù)警。

注：

①本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。

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