11月23日，廣汽集團(tuán)(601238.SH)股價(jià)創(chuàng)出年內(nèi)新高，大漲5.39%至15.06元/股，市值順勢(shì)突破1500億元大關(guān)。而其港股行情同樣強(qiáng)勢(shì)，距千億港元市值僅一步之遙。

消息面上，11月20日，廣汽集團(tuán)公布了廣汽自主品牌“雙子星”計(jì)劃，埃安品牌正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。廣汽新能源汽車有限公司更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”，而廣汽埃安則作為該公司的高端智能電動(dòng)車品牌。消息一出，廣汽集團(tuán)隨即封上漲停板。

廣汽埃安 圖片來源：車企官圖

對(duì)于出身傳統(tǒng)車企的造車新勢(shì)力而言，“廣汽埃安”從車型系列到企業(yè)品牌的升級(jí)，既是對(duì)其過去三年快速發(fā)展的有力背書，也是其謀求下一步發(fā)展的順勢(shì)而為。但需要注意的是，強(qiáng)光之下必有陰影。獨(dú)立后的高端化進(jìn)階、資本之路、賽道競(jìng)逐等，等待這個(gè)年輕品牌的，都是不小的挑戰(zhàn)。 

不過，對(duì)于這一切，廣汽埃安顯然有備而來。

“未來，廣汽埃安要在創(chuàng)新上下功夫，第二是要強(qiáng)調(diào)效率，第三要做好風(fēng)險(xiǎn)管控?！?1月22日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，體制機(jī)制肯定接下來會(huì)做相關(guān)的配套，大家會(huì)對(duì)廣汽埃安創(chuàng)新型科技公司的屬性有更多的感知。

0１

打造高端科技品牌標(biāo)簽

事實(shí)上，關(guān)于廣汽埃安獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的消息，此前已有跡可尋。

今年10月21日，外界盛傳，廣汽集團(tuán)有意將AION（埃安）打造成與廣汽傳祺并列的自主品牌，以提升集團(tuán)整體估值。同期，廣汽新能源注冊(cè)資本由7.83億元增加到14.19億元人民幣，增幅高達(dá)81.28%。

隨后，11月16日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局企業(yè)名稱申報(bào)登記公告顯示，“廣汽埃安新能源汽車有限公司”名稱申報(bào)已獲得核準(zhǔn)。不到一周，在廣州車展開幕現(xiàn)場(chǎng)，廣汽埃安品牌正式宣告獨(dú)立。

據(jù)悉，定位為高端智能電動(dòng)車品牌的廣汽埃安，啟用了全新LOGO，將承擔(dān)起以“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”的科技品牌形象打造廣汽品牌高端化的使命。與此同時(shí)，廣汽埃安也將作為廣汽集團(tuán)旗下八大整車品牌之一，與廣汽傳祺共同助力該集團(tuán)自主整車板塊發(fā)展。

事實(shí)上，在釋疑廣汽埃安的獨(dú)立時(shí)，古惠南指出了兩點(diǎn)原因。一是與傳統(tǒng)燃油車品牌廣汽傳祺有所區(qū)隔，其次，是在取得一定成績(jī)后，思索下一步發(fā)展問題。

古惠南 圖片來源：車企官圖

“回頭看廣汽新能源三年前的獨(dú)立發(fā)展，我認(rèn)為是成功的，這條路走對(duì)了。但我們也遇到了瓶頸，現(xiàn)在埃安跟傳祺品牌之間的關(guān)系在市場(chǎng)上有些模糊不清，容易讓消費(fèi)者混淆。”古惠南稱，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，這個(gè)問題將迎刃而解。

公開資料顯示，廣汽集團(tuán)從2011年開始新能源汽車事業(yè)，2017年成立了廣汽新能源公司，經(jīng)過3年發(fā)展，在EV和ICV領(lǐng)域取得不少科技成果，包括推出純電專屬平臺(tái)、“三合一”電驅(qū)、廣汽第四代電池管理系統(tǒng)；智能網(wǎng)聯(lián)方面，則推出了ADiGO3.0自動(dòng)駕駛以及5G智能健康座艙等技術(shù)。

而對(duì)于下一步發(fā)展問題，廣汽埃安從獨(dú)立之時(shí)起，目標(biāo)就很明確，即聚焦“高端智能電動(dòng)車品牌”。官方稱，要實(shí)現(xiàn)高端化，接下來是體制機(jī)制要?jiǎng)?chuàng)新，包括技術(shù)、營(yíng)銷服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈整合、產(chǎn)品品質(zhì)，乃至企業(yè)文化等方面。

02

從三次漲?？窗０补乐迪胂罂臻g

在業(yè)界看來，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的靴子已然落地，下一步的上市計(jì)劃或呼之欲出。而從今年廣汽集團(tuán)的幾次漲停來看，實(shí)際都與其新能源板塊有關(guān)，也為廣汽埃安獨(dú)立IPO留下了不小的想象空間。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，今年以來，廣汽集團(tuán)共有三次漲停記錄，分別發(fā)生在7月29日、10月21日，以及11月20日。

具體來看，今年7月28日，廣汽集團(tuán)舉行廣汽科技日，集中展示了包括GEP2.0純電動(dòng)平臺(tái)、ADiGO3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、高效動(dòng)力總成技術(shù)、全球高能量密度動(dòng)力電池電芯技術(shù)、氫燃料電池汽車、3DG石墨烯技術(shù)等。

科技日次日，資本市場(chǎng)迅速以漲停姿態(tài)，回應(yīng)了廣汽集團(tuán)的“科技牌”和技術(shù)布局。截至7月結(jié)束，廣汽集團(tuán)A股股票區(qū)間股價(jià)漲幅高達(dá)16.25%。

其次，在埃安獨(dú)立傳聞“滿天飛”的10月21日，廣汽集團(tuán)再度漲停。當(dāng)日，廣汽A股大宗交易成交量為400萬股，成交額高達(dá)4444萬元。該筆交易的買方營(yíng)業(yè)部為東興證券股份有限公司福州五四路證券營(yíng)業(yè)部，賣方營(yíng)業(yè)部為海通證券股份有限公司上海合肥路證券營(yíng)業(yè)部。

而直至11月20日靴子落地，該股票累計(jì)發(fā)生6筆大宗交易，合計(jì)交易數(shù)量為3425萬股，金額達(dá)4.38億元，區(qū)間內(nèi)資金凈流入天數(shù)達(dá)12天。

而從科技日至今，廣汽集團(tuán)A股市值漲了超590億元，股價(jià)漲幅達(dá)62.56%。港股股票市值漲超300億港元，股價(jià)漲幅達(dá)46.14%。而從埃安獨(dú)立傳聞傳出至今，A股市值漲約370億元，港股市值大漲超200億港元。

事實(shí)上，新能源板塊近來在二級(jí)資本市場(chǎng)乘風(fēng)破浪。截至11月24日收盤，A股方面，包括比亞迪、北汽藍(lán)谷等新能源車企紛紛大漲，其中比亞迪年初至今股價(jià)漲幅超286.66%，總市值超5000億元大關(guān)，而后者年初至今股價(jià)也漲超50%。

美股方面，特斯拉年初至今股價(jià)漲幅約524%，總市值高達(dá)4946億美元；蔚來股價(jià)暴漲近13倍，市值攀漲至747.02億美元，約合人民幣4919億元。此外，今年下半年才沖擊美股上市成功的小鵬和理想汽車，股價(jià)漲幅也分別約381%和279%。 

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間，資本的嗅覺是最靈敏的，今年以來新能源板塊在二級(jí)資本市場(chǎng)掀起的風(fēng)浪，對(duì)于積極走在改革創(chuàng)新前沿的車企來說，并不覺得太意外，也不會(huì)太過狂熱。積極擁抱第四次工業(yè)革命并對(duì)造車心存敬畏，認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)正確方向并篤定前行，正是廣汽埃安當(dāng)下的態(tài)度。

“我們正處在汽車行業(yè)巨變的前夜，為什么特斯拉、蔚來的股票市值能這么高，說明電動(dòng)車這個(gè)市場(chǎng)是有活力的，代表了行業(yè)未來發(fā)展的方向，已是不可逆的。就像智能手機(jī)取代傳統(tǒng)手機(jī)一樣，智能電動(dòng)車未來一定會(huì)逐步取代傳統(tǒng)燃油車?！睆V汽埃安副總經(jīng)理肖勇對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)說道，無論以后是否IPO，我們接下來也要做一系列的工作，才能讓我們?cè)谖磥淼陌l(fā)展和前進(jìn)的道路上走得更健康和成功，“我們想成為一個(gè)健康的企業(yè)、偉大的企業(yè)，這個(gè)并不是以上市為衡量標(biāo)準(zhǔn)”。 

廣汽埃安 圖片來源：車企官圖

03

埃安要走的路

無論會(huì)否選擇上市路徑，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并定位高端科技品牌的廣汽埃安，未來將如何“單飛”？ 

古惠南對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“首先體現(xiàn)在技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈整合上，往最高端科技發(fā)展，實(shí)際上我們產(chǎn)品端已經(jīng)做到了。第二個(gè)是營(yíng)銷服務(wù)全面創(chuàng)新，構(gòu)建“可持續(xù)利用能源生態(tài)”以及為“智能移動(dòng)出行生態(tài)”作出貢獻(xiàn)。再次是在產(chǎn)業(yè)鏈上做整合，包括垂直整合和橫向整合。現(xiàn)在EV+ICV的產(chǎn)業(yè)鏈跟過去已經(jīng)不太一樣，現(xiàn)在聚焦在電池、電機(jī)、電控，以前是發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也是一樣，特別是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛和ICV科技現(xiàn)在都是可通過軟件不斷迭代，實(shí)現(xiàn)汽車的常用常新。車的形態(tài)將來發(fā)生變化，就會(huì)帶來上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合，這種整合單靠一家主機(jī)廠全部做完，肯定是一種資源的浪費(fèi)，整合是最好的辦法。廣汽埃安還要在產(chǎn)品和品質(zhì)方面進(jìn)行升級(jí)，并構(gòu)建廣汽埃安的品牌文化?！?/span>

誠然，隨著行業(yè)朝智電化發(fā)展，不僅是昔日的造車邏輯，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)及服務(wù)模式也正在不斷被推翻。過去在傳統(tǒng)汽車行業(yè)會(huì)面臨產(chǎn)品換代，傳統(tǒng)的車型可能有十幾代產(chǎn)品，換言之，如果這一代失敗了，還有機(jī)會(huì)重來，有其他的車型撐著，但在全新一輪的汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)過程中，沒有試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，技術(shù)路線一旦選錯(cuò)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不會(huì)讓你翻身。對(duì)此，肖勇認(rèn)為，“這些預(yù)料也在行業(yè)中應(yīng)驗(yàn)了不少，所以，壓力和動(dòng)力并行。”

據(jù)悉，在產(chǎn)品矩陣方面，過去一年半時(shí)間里，廣汽埃安已推出4款產(chǎn)品，包括AION S、AION LX、AION V，以及今年廣州車展上全球首發(fā)的AION Y。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安今年10月銷量為7106輛，其中，今年6月上市的全新AION V車型銷量達(dá)2006輛，與AION S聯(lián)手貢獻(xiàn)超90%的銷量。今年1-10月，埃安品牌累計(jì)銷售超過4.5萬輛，同比增長(zhǎng)72%。

不過，在不斷攀升的銷量背后，業(yè)界也留意到一個(gè)現(xiàn)象，即埃安不少車流入了B端出租、專車市場(chǎng)，其對(duì)品牌影響幾何？

對(duì)此，古惠南表示，“很多人認(rèn)為在出租車或者網(wǎng)約車市場(chǎng)做好了，會(huì)拉低品牌形象，我不這樣看?，F(xiàn)在世界上成功的汽車品牌如豐田、奔馳都是做出租車起家的，他們的產(chǎn)品在B端市場(chǎng)得到了社會(huì)的認(rèn)可，大家并不會(huì)認(rèn)為他們是低端品牌。”

按照廣汽集團(tuán)此前公布的關(guān)于“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要議案內(nèi)容，廣汽要挑戰(zhàn)產(chǎn)銷量達(dá)到350萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)品要占整車產(chǎn)銷量的20%，相當(dāng)于廣汽集團(tuán)新能源車銷量達(dá)到70萬輛左右。 

據(jù)古惠南透露稱，從70萬輛來看，這個(gè)數(shù)據(jù)廣汽埃安最少要承擔(dān)將近一半。按其今年前10月累計(jì)近5萬輛銷量來看，顯然任重道遠(yuǎn)。

“實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施，第一個(gè)就是產(chǎn)品，以后埃安每年至少會(huì)投放一款新車。第二是技術(shù)引領(lǐng)，爭(zhēng)取在2025年時(shí)推出L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛車輛投放運(yùn)營(yíng)。EV方面，埃安會(huì)在“三電”（電池、電機(jī)、電控）方面有更大作為?！惫呕菽戏Q。