要問2020年度受疫情影響最大的車企，東風(fēng)本田自稱第二，沒人敢稱第一。這家扎根武漢17年，同時(shí)也是武漢規(guī)模最大的車企，一開始，便遭受到了來自疫情最猛烈的沖擊，甚至一度讓不少人對(duì)東風(fēng)本田本年度的市場表現(xiàn)提前做了悲觀的預(yù)計(jì)。

然而，事實(shí)告訴我們，不到最后一刻，勿妄下結(jié)論！

“過去的10月，東風(fēng)本田終端銷量達(dá)到95,135輛，同比增長19.3%，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄；1-10月，東風(fēng)本田的累計(jì)銷量為624,265輛，達(dá)到了去年同期的97.2%。我們有信心，東風(fēng)本田在年底超越去年實(shí)現(xiàn)整體正增長?！痹?1月20日開幕的第十八屆廣州車展現(xiàn)場，東風(fēng)本田銷售部部長今井隆治先生在接受汽湃傳媒的專訪時(shí)表示。

而這，還是在今年前兩個(gè)月（2/3月）企業(yè)幾乎停擺的前提下完成的。換言之，東風(fēng)本田僅用8個(gè)月左右的時(shí)間，便完成了去年同期97.2%的銷量。

在此次廣州車展現(xiàn)場，東風(fēng)本田攜全系車型重裝登場。除再次亮相的全新A0級(jí)兩廂轎車LIFE和驚艷上市的高品質(zhì)純電SUV M-NV外；CR-V、INSPIRE、艾力紳、享域構(gòu)建的東風(fēng)本田混動(dòng)家族同步亮相；思域Hatchback、CIVIC思域、新CR-V、新UR-V和XR-V等傳統(tǒng)燃油車型也集體登場。傳統(tǒng)燃油車與新能源車并駕齊驅(qū)，實(shí)力老將與家族新秀比翼齊飛，強(qiáng)大參展陣容Hold住全場。讓人不禁感慨，那個(gè)曾深陷疫情風(fēng)暴中心的東風(fēng)本田，又回來了。

疫情的遠(yuǎn)去，是東風(fēng)本田“回來”的前提。但真正讓東風(fēng)本田重新回歸賽道的，還（只）是（有）自己。

就在前不久，作為2020安行中國的一部分，汽湃傳媒來到武漢，走進(jìn)東風(fēng)本田，與東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新做了深度訪談交流。從這位資深的東風(fēng)本田人口中，我們了解到了東風(fēng)本田快速恢復(fù)活力的秘訣，更對(duì)東風(fēng)本田的匠人精神有了更深刻的體會(huì)。

“受疫情影響，2、3月份我們有將近兩個(gè)月的銷量損失?！迸私ㄐ抡f，疫情迫使企業(yè)停工停產(chǎn)兩個(gè)月，東風(fēng)本田轉(zhuǎn)而將“生產(chǎn)”全力投入到抗疫當(dāng)中，如將防疫物資幾乎全部捐獻(xiàn)給醫(yī)院；大批員工投身到疫情防控志愿服務(wù)中等。對(duì)他們而言，疫情只是讓東風(fēng)本田換了一種方式在戰(zhàn)斗。

與此同時(shí)，時(shí)刻準(zhǔn)備著的東風(fēng)本田也在4月中旬恢復(fù)了滿負(fù)荷生產(chǎn)，并保持以“防疫為主、品質(zhì)優(yōu)先”的宗旨，全力以赴找回“失去的時(shí)間”。

當(dāng)武漢解封后第一次遇到堵車時(shí)，潘建新內(nèi)心百感交集，“堵車代表了這座城市的活力，代表了這座城市的激情，也代表了這座城市步入了正軌。”

在被問及“如何追回疫情導(dǎo)致的‘失去的’銷量損失？”時(shí)，潘建新表示，相較于銷量數(shù)字，如何打造一個(gè)“負(fù)責(zé)任，有溫度”的品牌，更為重要。“在后疫情時(shí)代，我們要以更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)來維護(hù)品牌?！边@是東風(fēng)本田對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度。不難理解，東風(fēng)本田緣何在后疫情時(shí)代迅速重拾市場信心，品質(zhì)是關(guān)鍵。

“品質(zhì)，永遠(yuǎn)是企業(yè)的生命之源?！迸私ㄐ抡f，這是東風(fēng)本田一直秉持的觀點(diǎn)。在完備的品質(zhì)管理體系下，東風(fēng)本田在產(chǎn)品制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行不接收、不制造、不流出“三不”原則，確保每道工序生產(chǎn)的都是合格品，最終換來的是市場的信任和銷量的迅速攀升。

“從今年1-10月的銷量數(shù)據(jù)看，東風(fēng)本田累計(jì)銷量已基本恢復(fù)到了去年同期水平?！迸私ㄐ卤硎?。結(jié)果來之不易但實(shí)屬天道酬勤。

談及“復(fù)蘇”，潘建新特別提到了一款于10月15日武漢車展首發(fā)亮相的全新車型——LIFE。正如單詞本身所寓意的“生命”與“活力”一樣，LIFE展現(xiàn)出武漢這座城市的復(fù)蘇，也預(yù)示著東風(fēng)本田的欣欣向榮。

這款誕生于1971年的Honda史上首款四門轎車，在中國市場有一個(gè)討喜而又可愛的名字——來福醬，寓意福氣滿滿。產(chǎn)品本身也正如其名字那樣，渾身上下散發(fā)著可愛、年輕與溫暖的氣息，兩只炯炯有神的“大眼睛”魅惑十足。

作為A0級(jí)轎車的LIFE“麻雀雖小”，但“五臟俱全”，無論是品質(zhì)，還是安全。“我們始終秉持‘安全第一’的角度出發(fā)，來做好我們的車，與全球同等標(biāo)準(zhǔn)。”潘建新說，這是東風(fēng)本田對(duì)于安全的堅(jiān)守。

如今，人們逐漸意識(shí)到“人”的行為習(xí)慣（如疲勞駕駛、誤判、錯(cuò)誤操作等）對(duì)汽車安全的重要影響，對(duì)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的依賴也越發(fā)顯著。

為了達(dá)成“零事故”夢想，本田也一直在自動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全層面默默努力。本田所倡導(dǎo)和大力研發(fā)的協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛，在業(yè)界內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

目前，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)在城市道路、高速道路以及行人保護(hù)等方面，有著全面而高效的表現(xiàn)。本田也在持續(xù)研究更深層次的主被動(dòng)安全，東風(fēng)本田也基本做到了與全球市場同步。

針對(duì)汽車電動(dòng)化、智能化等對(duì)汽車安全提出的更高要求，潘建新表示，“任何新技術(shù)和新裝備的發(fā)展，都必然會(huì)帶來同等的風(fēng)險(xiǎn)。東風(fēng)本田一方面樂觀地?fù)肀Ц鞣N新技術(shù)，另一方面也穩(wěn)妥、謹(jǐn)慎地看待新技術(shù)所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

寫在最后：

扎根中國17年，東風(fēng)本田累計(jì)用戶超過500萬，這離不開其自身強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格把控是東風(fēng)本田的立身之本，也是俘獲消費(fèi)者信賴的源泉。

即便是在疫情最嚴(yán)重的2020年，東風(fēng)本田也讓我們看到了其不為“五斗米（銷量）”而折腰，恪守品質(zhì)管控和用戶服務(wù)的一面。而這，推動(dòng)了東風(fēng)本田的快速歸來，也預(yù)示著企業(yè)發(fā)展更美好的明天。

從潘建新的話中，我們看到了東風(fēng)本田對(duì)初心的堅(jiān)守、對(duì)用戶的態(tài)度和對(duì)未來的信心。而這，也是千千萬萬扎根武漢的企業(yè)，助力這座英雄的城市迅速恢復(fù)生機(jī)與活力的一個(gè)縮影。