斯巴魯森林人是一臺(tái)很奇特的車

它有著黃金搭配的全時(shí)四驅(qū)與水平對(duì)置引擎

也有著有趣的歷史故事

特別是它每一代的車型命名方式

比較令人費(fèi)解

但是這卻又是一臺(tái)好車

雖然最新一代SK系列在國(guó)內(nèi)全系2.0自吸被瘋狂吐槽

但依然掩蓋不了它的優(yōu)點(diǎn)

要說(shuō)在全世界范圍內(nèi)，要找出一家公司，工程部門地位遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)部門，甚至外觀設(shè)計(jì)工作可能是由安保大叔或者茶水阿姨兼職的，當(dāng)時(shí)仍叫富士重工現(xiàn)在叫斯巴魯?shù)倪@家日本主機(jī)廠不知道有沒有機(jī)會(huì)上場(chǎng)。

然而同樣是這家公司，卻因?yàn)橐粋€(gè)傳奇車型因?yàn)閃RC世界拉力錦標(biāo)賽多次奪得廠商冠軍，而被車迷們津津樂道。

Impreza可以說(shuō)是近30年來(lái)斯巴魯車型中核心中的核心。

其中的Impreza WRX經(jīng)歷了4代目改進(jìn)，至今仍然是車聚的常青樹。（說(shuō)個(gè)題外話，也有人說(shuō)是11代，按官方的底盤代號(hào)細(xì)分確實(shí)也有那么多，但官方只認(rèn)4代，民間怎么認(rèn)官方不在乎，你知道是人家說(shuō)的是啥就行了）

Forester森林人一開始卻是一個(gè)奇怪的試探。

90年代，日本國(guó)內(nèi)蜜汁興起了跨界風(fēng)，富士重工屬于跟風(fēng)的情況下給Impreza加長(zhǎng)了懸掛的行程、套了個(gè)美國(guó)爹一樣的外觀，試作出了一款Streega的概念車。

然而這個(gè)跨界車做出來(lái)也不知道行不行，按照當(dāng)年的行規(guī)，富士重工試作了兩臺(tái)以此概念制作的賽車參加了一個(gè)名字叫Hulman Indy Challenge Trophy的24小時(shí)耐力賽。

是的，是在舉世聞名的IMS（Indianapolis Motor Speedway）舉辦的耐力賽，也就是現(xiàn)在斯巴魯印第安納工廠（SIA）附近1小時(shí)車程不到的地方。

比賽當(dāng)中Forester創(chuàng)造了180.082km/h的平均時(shí)速刷了個(gè)賽道記錄，于是富士重工說(shuō)：好的我們多造一些出來(lái)賣錢。

于是一代目森林人（SF）就這樣誕生了。當(dāng)時(shí)在美國(guó)，富士重工為了推廣這輛車作出的廣告語(yǔ)“SUV tough，Car easy”，卻是很好的定義了這臺(tái)車。

一臺(tái)舒適、操控上乘、而且實(shí)用性遠(yuǎn)超impreza的車子。這些特性也一直沿用至今的五代目SK。

又說(shuō)個(gè)題外話，富士重工對(duì)森林人不走心的地方在于，一至五代目的命名，按照QWERTY鍵盤從左往右，從F開始，SF\SG\SH\SJ\SK這樣的方式，F(xiàn)atZ挺期待“S;”是怎么樣的。

一貫而言，斯巴魯?shù)能嚩嫉牟湟徊ㄐ阅艿臒岫龋鵀檫@臺(tái)車貼上性能的標(biāo)簽的，則是群馬工廠的Sti部門為其專門打造的一臺(tái)Forester STi II Type M。

限量800臺(tái)的情況下，這臺(tái)STi II Type M很大程度上沿用了一代目GC Impreza的思路，大幅提升性能與操控性，而結(jié)果是…結(jié)果是車大家都說(shuō)挺好，但也沒多少人正兒八經(jīng)把這臺(tái)車當(dāng)正兒八經(jīng)的限量車型好好珍惜。

來(lái)到第二代的SG，則是森林人系列真正發(fā)光發(fā)熱的一代。

某種程度上來(lái)說(shuō)，也跟SG引進(jìn)中國(guó)銷售有一定的關(guān)系。整車不但保持了翼豹的駕駛性，同時(shí)也繼承了SF的實(shí)用性，再也不用擔(dān)心沒地方放礦泉水、太陽(yáng)眼鏡和錢包。

森林人SG是基于GD代的翼豹底盤打造，前期版配備了EJ20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配來(lái)自三菱的TD-04L渦輪，搭配由Prodrive調(diào)校的4速自動(dòng)變速箱，并配備了VTD四驅(qū)系統(tǒng)。

上面單拎出來(lái)就已經(jīng)讓人血脈噴張了，組合在一起豈不是要上天？事實(shí)上并不是這樣的。

基于翼豹GD底盤，并不是說(shuō)完全一致，森林人SG還是做了適應(yīng)性的改變，比如加長(zhǎng)了懸掛行程、后懸掛配備了自平衡系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置進(jìn)行了輕微的抬升以保證一定的通過性。

后懸掛結(jié)構(gòu)上也有一定的調(diào)整，下擺臂的長(zhǎng)度會(huì)比GD略長(zhǎng)，這些都是為了抬高底盤，保證通過性。

然而實(shí)際駕駛中，因?yàn)檫@些改動(dòng)，森林人的駕駛一定程度上其實(shí)沒有了翼豹的緊實(shí)，車子開起來(lái)會(huì)有浮的感覺，低速?gòu)澲幸驗(yàn)閂TD的介入總是變得莫名其妙。

至于越野？

正兒八經(jīng)跟大哥們?nèi)ヅ倏泳蛣e想了，公路和土路才是他的主場(chǎng)。

但別忘了，F(xiàn)orester源自于Impreza這個(gè)冠軍，因此非常多的東西是可以通用的，因此在改裝上還算一臺(tái)不大不小的熱門車。加上Sti偶爾跳出來(lái)作一些高水準(zhǔn)作品，導(dǎo)致Forester車主經(jīng)常高潮。

當(dāng)然最初的性能版車主們是不屑于跟SH之后的Forester做朋友的，因?yàn)镾H開始正式向SUV取向并獨(dú)立產(chǎn)品線。直到Sti部門在四代目SJ上不當(dāng)人，把車主忽悠瘸了。

喜歡Forester，就像一個(gè)而立之男，一手家庭和一手愛好，兩手抓，兩手都要硬。

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