近日，林肯品牌在廣州車展發(fā)布了新款航海家車型，并官宣了國產(chǎn)引入的消息。對于林肯品牌來說，“國產(chǎn)”確實是個相當(dāng)曼妙的名詞，前期引入的冒險家與飛行家都獲得了市場的關(guān)注與認(rèn)可，也助力林肯品牌實現(xiàn)高達25%的銷量增幅。

全新引入的航海家車型定位一款“美式中型豪華SUV”，相比現(xiàn)款航海家車型，最大的變化就是換用了全新內(nèi)飾設(shè)計，而高配車型搭載的2.7T V6渦輪增壓發(fā)動機。也是同級少有。但與先期國產(chǎn)的飛行家、冒險家車型不同的是，這確是一輛有些年頭的經(jīng)典車型。對于這樣一款車型，我們應(yīng)當(dāng)如何看待？今天，我們就為你梳理一番。

01：毛坯變精裝的內(nèi)飾

內(nèi)飾層面，新款林肯航海家換用了那套在冒險家、飛行家身上廣受好評的全新內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格；相比現(xiàn)款車型，這其中的變化完全可用“毛坯變精裝”來形容。

就這套內(nèi)飾實際表現(xiàn)來說，它很融洽地構(gòu)建出一種頗具關(guān)懷與溫度的美式豪華。實木、金屬、真皮等高檔材質(zhì)有著得體恰當(dāng)?shù)陌仓?，既具備與級別相襯的檔次，也毫無珠光寶氣的炫耀。車機層面，新款航海家升級了一套福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能AI語音互動、智能導(dǎo)航、在線生活服務(wù)（愛奇藝視頻、餓了么外賣、抖音短視頻等）、OTA在線升級等功能。同時它還可以車和手機之間的互聯(lián)，支持手機遠程控制車輛、車機信息共享等。

02：同級獨有的V6 2.7T動力

在當(dāng)前國產(chǎn)豪華中型SUV領(lǐng)域，國產(chǎn)航海家高配車型所搭載2.7T V6渦輪增壓動力還真就是“蝎子粑粑獨一份”的存在，具備322ps、500N.m的馬力輸出。

我明白，當(dāng)前四缸2.0T發(fā)動機，已完全能夠炮制出干爽的加速與雀躍的沖勁兒，但大排量V6發(fā)動機早上著車時頗為雄渾的“咕嚕咕?！敝笏?，與那種深不可測、咋踩都有的中高段加速后勁兒，確實是種難以替代、用了就回不去的美麗。并且從數(shù)據(jù)上來說，只要你買的不是RS、AMG這些非民用規(guī)格的高級2.0T，航海家上這臺2.7T發(fā)動機所能爆發(fā)的動力，還真是你難以觸達的美麗。

關(guān)于這點，我們還是一圖勝千言吧，基于本車神預(yù)測國產(chǎn)2.7T車型后期終端大概率40w+的實際成交價，我們選擇價位相近的奧迪Q5L 45TFSI、奔馳GLC300、寶馬X3 30i車型讓您一目了然。

03：因為只是改款，所以還是老平臺

因為只是改款，所以國產(chǎn)新款林肯航海家依然采用與現(xiàn)款福特銳界一致的CD4橫置前驅(qū)平臺，這樣的架構(gòu)雖然在車內(nèi)空間利用率上有所優(yōu)勢，但集中于車頭處的發(fā)動機、變速箱等組件；注定無法達到或接近那種親和駕駛的50:50軸荷比。

操控能力上，相比同級別縱置架構(gòu)車型，整體天花板是會略低一些，并且“銳界同款”的說法，也可能成為酒席上損友嘴里的談資。

04：因為只是改款，所以外形真沒啥花頭

都知道，林肯航海家的曾用名是“林肯MKX”，而“林肯MKX”的推出年份是在西歷2015年；也就是說，這其實是一款推出于5年之前的產(chǎn)品。

雖然林肯的設(shè)計師，十分努力地通過全新家族點陣前臉、大面積鍍鉻飾條的融入，賦予了這款“經(jīng)典車型”相當(dāng)程度的新鮮。最終實現(xiàn)的觀感也確實具備美系豪華車的雍華。但囿于已然框定的整體比例，這款車看著確實沒啥新鮮感可言，或者說，確實有那么一些“情理之中”。

低配很實惠、高配靠V6，這或許是國產(chǎn)新款航海家車型的主要打法。對于這款新車，我的建議是，如果預(yù)算充足，真的可以考慮2.7T V6動力，畢竟在這個時間節(jié)點，V6大排量發(fā)動機現(xiàn)在不玩兒，以后真就玩不到了。而對于預(yù)算有限的消費者，2.0T 車款也不是不能選擇，畢竟以飛行家、冒險家的打法我們可以看出，丐版即高配、2.0T全是高功率，對于這款全新國產(chǎn)的林肯，會是極大概率打法。