每日車事：還買什么房！來一輛這樣的皮卡就夠了...
目前，2019款路虎攬勝星脈正式上市，同時新增一款250PS的入門級車型，并且更多舒適配置得到了下放，此外還配備了更多的駕駛輔助系統(tǒng)。新車提供共計5款車型，售價區(qū)間為58.80-90.28萬元。
外觀方面，2019款攬勝星脈的造型與舊款相差不大，采用極簡設計理念，造型簡約、流暢。尾部呈現(xiàn)出錐狀漸窄的效果。新車配備有LED激光大燈，R-Dynamic車型標配標志性的R-Dynamic外觀套件，前保險杠葉片、引擎蓋及翼子板通風口都采用了拋光銅色的裝飾，前格柵和所有“Range Rover”字徽則使用銀色與之相呼應。值得一提的是，消費者還可以選裝黑色撞色車頂。
內飾方面，采用現(xiàn)代家居的內飾風格，內飾材質上除了溫莎真皮材質之外，還提供羊毛混紡材質的織物面料。中控臺采用兩塊10英寸屏幕，搭載InControl信息娛樂系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及百度Carlife。此外，新車還配備了智能鑰匙手環(huán)、電動感應式尾門、十色可選的車內氛圍燈、可開啟式全景天窗。
動力方面，2019年款路虎攬勝星脈提供兩款發(fā)動機，2.0升發(fā)動機采用高低功調校，最大功率分別為250馬力和300馬力，最大扭矩365牛·米和400?！っ?。而3.0升V6機械增壓發(fā)動機的最大功率為380馬力，最大扭矩為450?！っ住Ｖ档靡惶岬氖?，新車搭載ATRS路虎全地形反饋適應系統(tǒng)，可通過調節(jié)發(fā)動機、變速箱、四驅系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的響應，實現(xiàn)車輛牽引力與穩(wěn)定性的最優(yōu)調配，并且提供多種駕駛模式。
大咖點評：只要你試駕過這款攬勝星脈，無論是顏值還是動力，你都會深深被吸引，只不過價錢是真的不便宜，此番新增入門級車型是件好事。
目前，在某內部品鑒會上，寶馬X7正式亮相，其將成為寶馬X系列的旗艦車型。據(jù)悉，將會在2018年11月開幕的洛杉磯車展上正式向公眾亮相，其中寶馬X7 xDrive40i的起售價為73900美元（折合人民幣51.07萬元），X7 xDrive50i起售價為92600美元（折合人民幣63.99萬元）。而根據(jù)寶馬官方透露，新車將于2019年正式登陸中國市場。
外觀方面，結合此次實車和之前的官圖來看，新車采用巨大的雙腎式前格柵，兩個格柵之間的間距也變得更加緊密。同時，新車兩側細長的大燈組內部采用了激光式大燈，以及比例更加扁平的天使眼LED日行燈。在前保險杠部分，該車采用了巨大的貫穿式U形下部進氣口，整體造型十分夸張。
內飾方面，新車整體設計風格與概念版車型基本保持一致。中控臺遵循寶馬“以駕駛員為中心”的原則，并且采用全液晶儀表，搭配12.3英寸中控液晶屏，科技感十足。此外，寶馬X7最引人注目的就是其采用了全新造型玻璃材質的電子擋把，提升了該車的奢華質感。
動力方面，寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機（465馬力/649?！っ祝?、3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（340馬力/447牛·米）、3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（400馬力/760?！っ祝┖?.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（265馬力/620牛·米）。
大咖點評：如今排放法規(guī)如此嚴苛，4.4L雙渦輪增壓V8版本的寶馬X7或許不會登陸中國，3.0T版本車型希望在國內不要賣太貴就好了。
日前，有媒體報道稱東風雷諾新款科雷嘉將于2018年11月正式上市，新車在外觀方面基本與現(xiàn)款保持一致，僅針對部分細節(jié)設計進行微調。動力部分，新車或將繼續(xù)搭載2.0L自然進氣發(fā)動機，但發(fā)動機功率有所調整。
外觀方面，小改款的科雷嘉整體與現(xiàn)款保持一致，僅針對車頭的霧燈區(qū)進行了調整，此外尾部方面，采用了雙邊假排氣的設計風格，較現(xiàn)款有所不同，整體更加運動。
配置方面，新車可選配天窗、擾流板。同時可選裝新型17英寸輪輞、鯊魚鰭天線。鯊魚鰭天線對應高度1629mm。動力方面，新車將繼續(xù)搭載現(xiàn)款2.0L發(fā)動機，最大功率113kW，與現(xiàn)款110kW相比有微小的上調。
大咖點評：目前雷諾旗下車型的銷量遠遠不及預期，此番新款上市，外觀和動力的調整對性價比有一定的提升。
日前，我們從官方獲悉，愛馳汽車首款車型U5 ION概念車將于9月實現(xiàn)量產，定位中級純電動SUV。新車將使用旗下的MAS平臺來打造，MAS平臺可以實現(xiàn)橫跨三個級別，軸距可以在2700mm-3000mm之間變化，從而衍生出SUV、MPV、轎車跨界車以及皮卡等15種車型。
外觀方面，新車在設計上與傳統(tǒng)使用汽油/柴油發(fā)動機的汽車有著明顯的區(qū)別，外觀更具未來感，整體看上去有著滿滿科幻感。前格柵采用電動車慣用的封閉設計，在保證外觀吸引眼球的同時也可以減少空氣阻力。大燈采用LED大燈，并且更加智能，可以實現(xiàn)非常漂亮的動畫效果。新車尾部采用了具有層次感的貫穿式尾燈設計，高位剎車燈位于車頂?shù)臄_流板中。
內飾方面，結合概念圖及實拍圖，新車使用了大尺寸液晶屏、方形的方向盤等設計比較超前的樣式。而量產之后，方向盤和座椅會變?yōu)楝F(xiàn)在車型更常使用的樣式，大尺寸液晶屏應該會保留。
動力及續(xù)航方面，新車將提供53kWh和63kWh兩種電池包，53kWh版本可實現(xiàn)NEDC續(xù)航325km。電池包能量密度為160kWh／kg，達到國家2018年補貼政策中關于電池包能量要求最高的一檔。據(jù)愛馳方面透露，未來量產車型將有多種電量的電池包可供選擇，另外還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案，從而降低用戶對于續(xù)航里程方面的焦慮。
大咖點評：在眾多新生的新能源品牌中，愛馳擁有較為個性獨特的外觀造型設計，有著前瞻性的科技，不過量產車型有幾分概念車的設計，值得期待。
近日，本田在美國SEMA改裝展上發(fā)布了Ridgeline皮卡Overland Project特別版車型的官圖，新車定位戶外露營的“一站式解決方案”，裝備十分豐富。
作為一款獨特的承載式車身的皮卡，本田Ridgeline本身就具備良好的越野能力、經濟性以及充足的載物擴展空間。而Ridgeline Overland Project車型可謂將Ridgeline的“越野天賦”全部激發(fā)：17寸的粗花紋AT輪胎+防脫輪圈+較高離地間隙+全時四驅系統(tǒng)的配置，令新車對付大多數(shù)越野路況毫無壓力。
新車的改裝包括了在車頂行李架上增設備胎、一臺本田原廠2200W發(fā)電機外，還在后方貨倉上增設了一個可壓縮的，帶折疊梯的露營帳篷供駕乘人員在遠離地面的安全處露營；而儲水設備、浮板、幫助車輛脫困的輪胎墊板也一應俱全，可謂“野性”十足。
動力方案上，新車追求的是更高的可靠性，于是Ridgeline皮卡的原廠動力總成，包括那臺Pilot車型同款的3.5L V6發(fā)動機、傳統(tǒng)的液力AT變速器、全時四驅系統(tǒng)將得到沿用。
大咖點評：向來皮卡在大多消費者眼中是工具車，其實它有時候更能貼切我們的生活，讓出行更為便利。
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