淺談廣州車展觀感：流量為王，營銷當(dāng)?shù)?/h1> 賈新光汽車評論 2020-11-24 21:45:20 0 2020這個魔幻的年份逐漸邁向盡頭，國內(nèi)的A級車展也打響了收官之戰(zhàn)，所以本屆廣州車展備受矚目，這是一場面向用戶的盛宴——當(dāng)汽車市場從增量轉(zhuǎn)向存量競爭，“用戶”的地位便被無限放大，“用戶轉(zhuǎn)化”也成為了各大車企思考的首要問題。
![]()
相比往年，2020上半年的疫情陰霾籠罩全國，致使7月底到11月中下旬不到半年的時間積壓了三場A級車展，令車企的資源投入被“分流”，其展出規(guī)模與新車數(shù)量都有所下降——但或許正是基于上半年的壓力，本屆廣州的人氣依舊不減。
從車企的營銷上看，包括長城、吉利、上汽通用、長安馬自達在內(nèi)的多家車企均在對未來的藍圖規(guī)劃上提到了“用戶共創(chuàng)”這樣的一個關(guān)鍵詞匯，旨在加強品牌和產(chǎn)品跟新老用戶的交互，實現(xiàn)共贏。
這也是本屆廣州車展的“主旋律”。
說起在廣州車展各大展臺中，心態(tài)最“放松”的那無疑是日系車企們。
![]()
譬如廣汽本田在國內(nèi)的累計銷量已達800萬輛，其主旨為“銳?混動”，并推出了旗下首款純電轎車EA6，該新車基于廣汽新能源Aion S打造，新車搭載型號為TZ180XYA2601的驅(qū)動電機，其最大功率為184馬力。該車有望于2021年一季度上市。
![]()
而東風(fēng)本田帶來的則是CR-V PHEV，它作為東風(fēng)本田CR-V的插電混動版本，售價為20.98-25.48萬元。從外觀上看，與燃油版的CR-V差別不大，但動力方面，整套系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機和電機組成。
![]()
其中發(fā)動機型號為LFB13，最大功率145Ps；電動機額定功率為67.5kW，峰值功率可達135kW。
而一汽豐田方面，新車尚未亮相就因“改名風(fēng)波”火到出圈。其全球首發(fā)車型亞洲獅ALLION的中文名本叫“傲瀾”，根據(jù)官方解讀應(yīng)為“傲然恒宇，勢若狂瀾”，但在潮汕閩南地區(qū)，這個詞卻有“壞、差勁”的意思，關(guān)鍵是還在廣州車展發(fā)布，官方如果不采取相應(yīng)措施，就不怕被潮汕人民拉黑么？
我們再說回車，根據(jù)官方定位，ALLION比卡羅拉要高出一個級別，但在設(shè)計上ALLION還是延續(xù)了豐田一貫家族設(shè)計語言，不過在運動氛圍上有所加強。
![]()
而在一汽豐田對ALLION的官方定位中，ALLION將與亞洲龍一起，打造“尖刀效應(yīng)”，進駐中高端轎車市場的“雙旗艦”。
隔壁廣汽豐田在本次廣州車展正式發(fā)布了全新的緊湊型轎車，凌尚。與“傲瀾”的命名風(fēng)波相同，“凌尚”在古語中，凌即凌辱，尚同上，有凌辱尊長的意思，可謂槽點頗多。
該車的官方定位是介乎于雷凌和凱美瑞之間，整體造型設(shè)計也與新款雷凌有些相似，其軸距長度，更是高達達到2750mm，幾乎觸及了B級車的軸距門檻，是一款主打大空間的A級轎車。
![]()
算上“命名風(fēng)波”日系車的廣州車展期間真的算是“命途多舛”：
廣汽三菱因搭載不合格燃油泵導(dǎo)致車輛無法供油而被大規(guī)模召回；一汽馬自達又因為馬6阿特茲的“異響門”而飽受質(zhì)疑。
與這些“倒霉”的日系車相比，廣州車展沃爾沃的表現(xiàn)，可謂是站上“大氣層”俯瞰眾生。在這個流量為王，營銷當(dāng)?shù)赖臅r代，沃爾沃請來了“火星弟弟”華晨宇來代言其旗下首款純電動汽車XC40 RECHARGE的上市。
![]()
其場面之震撼，華晨宇一句“沃爾沃終身免費救援”，令其他展臺的小姐姐們，眨著水汪汪的大眼睛，高喊著、尖叫著沖向了沃爾沃——甚至令斜對面的林肯發(fā)布會，必須一再加大音響音量，才能勉強蓋過那鋪天蓋地的尖叫聲。
![]()
說回XC40 RECHARGE本身，沃爾沃作為首個提出全面電氣化戰(zhàn)略的豪華品牌，便以獨特的營銷引起了年輕群體的廣泛關(guān)注，自9月26日開啟預(yù)售通道，迄今已收獲2558個訂單。
在車輛設(shè)計方面XC40 RECHARGE與XC40燃油版大體一致，但前格柵選擇了封閉式的造型設(shè)計與之區(qū)別。而動力方面，這一款車搭載前后雙電機系統(tǒng)，綜合功率為300kW，峰值扭矩達到了660牛米。
![]()
提及沃爾沃的明星營銷就不得不講奧迪展臺。在本屆廣州車展上，全新奧迪A3L正式首發(fā)，并且與全新奧迪A3 Sportback同步開啟預(yù)售。眾所周知，先前的奧迪憑借A3 Sportback X 王一博的聯(lián)名限定款收割了一批“Z世代”的韭菜，至此奧迪展臺長有小姐姐出沒——筆者親眼見到有小姐姐詢問工作人員能不能買到王一博的聯(lián)名限定款。
![]()
說回全新奧迪A3L，它作為換代車型，預(yù)售價格為21萬-25萬元，內(nèi)飾與8代高爾夫同款，軸距加長50mm，接近朗逸，增加了一定的家用性，而外形風(fēng)格最采用全新設(shè)計語言，前后包圍蜂窩狀裝飾，運動氛圍十足。
而自主品牌方面，譬如基于檸檬平臺打造的哈弗初戀，被官方定義為“打破傳統(tǒng)代步工具，成為用戶貼心伴侶”；領(lǐng)克展臺打扮時尚、朋克風(fēng)十足的勁舞團跟著節(jié)奏熱舞；WEY展臺甚至打出了“男士止步”的獨特營銷方式；值得一提的是，在長安展臺，長安推出了UNI系列的第二款車型，UNI-K。
![]()
在UNI-T連續(xù)四個月銷售破萬的熱度加持下，UNI-K從誕生之初便備受關(guān)注，同時其或?qū)⑼黄?8萬的價位，也宣告著UNI序列正式加入合資領(lǐng)域的廝殺之中。
寫在最后
廣州車展是今年最后的A級車展展出機會，各大車企紛紛拿出自家“壓箱底”的產(chǎn)品希冀有個不錯的收尾。但在疫情的沖擊下，車展的“扎堆”導(dǎo)致了車企資源上的縮水，不過本屆車展依舊看點頗多，其延伸逸事也多次走上微博熱搜?？墒擒囌菇K究要靠車型與產(chǎn)品的硬實力“取勝”，在如今這個存量市場競爭中，伴隨“內(nèi)卷”的出現(xiàn)，以及對銷量的看重、成本的壓縮，市場的對抗性只會愈發(fā)激烈，廣大車企若想穩(wěn)健“上攻”，還是需要拿出亮眼且過硬的產(chǎn)品出來。
2020這個魔幻的年份逐漸邁向盡頭，國內(nèi)的A級車展也打響了收官之戰(zhàn)，所以本屆廣州車展備受矚目，這是一場面向用戶的盛宴——當(dāng)汽車市場從增量轉(zhuǎn)向存量競爭，“用戶”的地位便被無限放大，“用戶轉(zhuǎn)化”也成為了各大車企思考的首要問題。
相比往年，2020上半年的疫情陰霾籠罩全國，致使7月底到11月中下旬不到半年的時間積壓了三場A級車展，令車企的資源投入被“分流”，其展出規(guī)模與新車數(shù)量都有所下降——但或許正是基于上半年的壓力，本屆廣州的人氣依舊不減。
從車企的營銷上看，包括長城、吉利、上汽通用、長安馬自達在內(nèi)的多家車企均在對未來的藍圖規(guī)劃上提到了“用戶共創(chuàng)”這樣的一個關(guān)鍵詞匯，旨在加強品牌和產(chǎn)品跟新老用戶的交互，實現(xiàn)共贏。
這也是本屆廣州車展的“主旋律”。
說起在廣州車展各大展臺中，心態(tài)最“放松”的那無疑是日系車企們。
譬如廣汽本田在國內(nèi)的累計銷量已達800萬輛，其主旨為“銳?混動”，并推出了旗下首款純電轎車EA6，該新車基于廣汽新能源Aion S打造，新車搭載型號為TZ180XYA2601的驅(qū)動電機，其最大功率為184馬力。該車有望于2021年一季度上市。
而東風(fēng)本田帶來的則是CR-V PHEV，它作為東風(fēng)本田CR-V的插電混動版本，售價為20.98-25.48萬元。從外觀上看，與燃油版的CR-V差別不大，但動力方面，整套系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機和電機組成。
其中發(fā)動機型號為LFB13，最大功率145Ps；電動機額定功率為67.5kW，峰值功率可達135kW。
而一汽豐田方面，新車尚未亮相就因“改名風(fēng)波”火到出圈。其全球首發(fā)車型亞洲獅ALLION的中文名本叫“傲瀾”，根據(jù)官方解讀應(yīng)為“傲然恒宇，勢若狂瀾”，但在潮汕閩南地區(qū)，這個詞卻有“壞、差勁”的意思，關(guān)鍵是還在廣州車展發(fā)布，官方如果不采取相應(yīng)措施，就不怕被潮汕人民拉黑么？
我們再說回車，根據(jù)官方定位，ALLION比卡羅拉要高出一個級別，但在設(shè)計上ALLION還是延續(xù)了豐田一貫家族設(shè)計語言，不過在運動氛圍上有所加強。
而在一汽豐田對ALLION的官方定位中，ALLION將與亞洲龍一起，打造“尖刀效應(yīng)”，進駐中高端轎車市場的“雙旗艦”。
隔壁廣汽豐田在本次廣州車展正式發(fā)布了全新的緊湊型轎車，凌尚。與“傲瀾”的命名風(fēng)波相同，“凌尚”在古語中，凌即凌辱，尚同上，有凌辱尊長的意思，可謂槽點頗多。
該車的官方定位是介乎于雷凌和凱美瑞之間，整體造型設(shè)計也與新款雷凌有些相似，其軸距長度，更是高達達到2750mm，幾乎觸及了B級車的軸距門檻，是一款主打大空間的A級轎車。
算上“命名風(fēng)波”日系車的廣州車展期間真的算是“命途多舛”：
廣汽三菱因搭載不合格燃油泵導(dǎo)致車輛無法供油而被大規(guī)模召回；一汽馬自達又因為馬6阿特茲的“異響門”而飽受質(zhì)疑。
與這些“倒霉”的日系車相比，廣州車展沃爾沃的表現(xiàn)，可謂是站上“大氣層”俯瞰眾生。在這個流量為王，營銷當(dāng)?shù)赖臅r代，沃爾沃請來了“火星弟弟”華晨宇來代言其旗下首款純電動汽車XC40 RECHARGE的上市。
其場面之震撼，華晨宇一句“沃爾沃終身免費救援”，令其他展臺的小姐姐們，眨著水汪汪的大眼睛，高喊著、尖叫著沖向了沃爾沃——甚至令斜對面的林肯發(fā)布會，必須一再加大音響音量，才能勉強蓋過那鋪天蓋地的尖叫聲。
說回XC40 RECHARGE本身，沃爾沃作為首個提出全面電氣化戰(zhàn)略的豪華品牌，便以獨特的營銷引起了年輕群體的廣泛關(guān)注，自9月26日開啟預(yù)售通道，迄今已收獲2558個訂單。
在車輛設(shè)計方面XC40 RECHARGE與XC40燃油版大體一致，但前格柵選擇了封閉式的造型設(shè)計與之區(qū)別。而動力方面，這一款車搭載前后雙電機系統(tǒng)，綜合功率為300kW，峰值扭矩達到了660牛米。
提及沃爾沃的明星營銷就不得不講奧迪展臺。在本屆廣州車展上，全新奧迪A3L正式首發(fā)，并且與全新奧迪A3 Sportback同步開啟預(yù)售。眾所周知，先前的奧迪憑借A3 Sportback X 王一博的聯(lián)名限定款收割了一批“Z世代”的韭菜，至此奧迪展臺長有小姐姐出沒——筆者親眼見到有小姐姐詢問工作人員能不能買到王一博的聯(lián)名限定款。
說回全新奧迪A3L，它作為換代車型，預(yù)售價格為21萬-25萬元，內(nèi)飾與8代高爾夫同款，軸距加長50mm，接近朗逸，增加了一定的家用性，而外形風(fēng)格最采用全新設(shè)計語言，前后包圍蜂窩狀裝飾，運動氛圍十足。
而自主品牌方面，譬如基于檸檬平臺打造的哈弗初戀，被官方定義為“打破傳統(tǒng)代步工具，成為用戶貼心伴侶”；領(lǐng)克展臺打扮時尚、朋克風(fēng)十足的勁舞團跟著節(jié)奏熱舞；WEY展臺甚至打出了“男士止步”的獨特營銷方式；值得一提的是，在長安展臺，長安推出了UNI系列的第二款車型，UNI-K。
在UNI-T連續(xù)四個月銷售破萬的熱度加持下，UNI-K從誕生之初便備受關(guān)注，同時其或?qū)⑼黄?8萬的價位，也宣告著UNI序列正式加入合資領(lǐng)域的廝殺之中。
寫在最后
廣州車展是今年最后的A級車展展出機會，各大車企紛紛拿出自家“壓箱底”的產(chǎn)品希冀有個不錯的收尾。但在疫情的沖擊下，車展的“扎堆”導(dǎo)致了車企資源上的縮水，不過本屆車展依舊看點頗多，其延伸逸事也多次走上微博熱搜?？墒擒囌菇K究要靠車型與產(chǎn)品的硬實力“取勝”，在如今這個存量市場競爭中，伴隨“內(nèi)卷”的出現(xiàn)，以及對銷量的看重、成本的壓縮，市場的對抗性只會愈發(fā)激烈，廣大車企若想穩(wěn)健“上攻”，還是需要拿出亮眼且過硬的產(chǎn)品出來。