很顯然,作為全球最會賺錢的企業(yè),豐田早已對A+級緊湊級轎車市場虎視眈眈,在TNGA架構廣受好評后。本次廣州車展,一汽豐田和廣汽豐田攜手推出新車,名稱分別為傲瀾和凌尚,與卡羅拉和雷凌相同,這次豐田依然采用雙車戰(zhàn)略,兩車本質(zhì)上并沒有太多區(qū)別,更多是在外觀方面做了一些差異化更改。北有“傲瀾”,南有“凌尚”,南北豐田齊發(fā)新車燃爆廣州車展
外觀:各自“小弟”的等比例放大
由于卡羅拉和雷凌在國內(nèi)的銷量一直都是排行榜前十的水平,再加上新發(fā)兩車皆是針對中國市場而開發(fā)的車型,所以為傲瀾和凌尚均不約而同的用上了“小弟”們的外觀設計。
首先是一汽豐田的傲瀾,新車前臉采用家族式設計語言,多段橫條鍍鉻不止在進氣格柵之中并與兩側LED大燈相連,進一步增加車頭整體感,底部保險杠位置由黑色飾板貫穿形成,并且在散熱口區(qū)域形成一個半包圍樣式,造型有一絲大眾R-line運動套件的味道。
來到車身側面,無論是前低后高的向上腰線,還是車頂?shù)那蔬^渡,都與與卡羅拉非常接近,只不過是在此基礎上進行加長放大罷了。尺寸方面,新車長寬高分別為4720*1780*1435mm,軸距為2750mm,不僅對比卡羅拉增加了50mm,而且該軸距長度即便與同級競品大眾速騰進行對比,依舊不落下風。
車尾部分,采用與大哥亞洲龍相同的尾燈設計,ALLION標識置于尾燈之間并在底部添加紅色裝飾條,從視覺上形成貫穿式尾燈設計,有助于延伸尾部橫向?qū)挾?。但實際上,除了提到這個位置之外,其它諸如尾燈造型、排氣樣式等車尾元素,均與卡羅拉非常接近,而且還原度接近90%。
凌尚前臉采用尺寸更大的前進氣格柵,內(nèi)部帶有多條橫穿車頭兩側的鍍鉻飾條,造型更為精致,上方兩側“菜刀式”大燈與進氣格柵相接,搭配上位于引擎蓋上方的豐田標識,使得整車年輕運動感要比傲瀾來的更明顯。
雖然側面造型同樣與雷凌沒有太多區(qū)別,但由于新增銀色金屬窗線。網(wǎng)狀車輪輪轂以及更修長的車身腰線,使得凌尚擁有更高的豪華感。除此之外,軸距長度依然與傲瀾保持一致,均為2750mm,符合其A+級轎車該有的水準。
車尾部分,凌尚同樣采用視覺上的貫穿式尾燈設計,并且內(nèi)部添加熏黑處理,運動感更加明顯,不過稍有遺憾的是底部沒有采用直出排氣,與其運動外觀相沖突。
內(nèi)飾:“看圖找不同”
同樣的高相似度也延續(xù)至車廂內(nèi)部,從圖片不難看出,懸浮式中控屏、層次感豐富的中控臺造型以及車門門板細節(jié)等位置與卡羅拉非常接近,不過從中控臺配色和座椅表面的紋路設計來看,高級感會有所加強。
凌尚方面,由于官方還未正式對外公布,所以內(nèi)飾造型還無從得知,但如果參考傲瀾的話,那么凌尚內(nèi)飾很可能會與其保持一致。
動力:越級的機械性能
動力方面,兩款新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機,通過13:1超高壓縮比、缸內(nèi)直噴和高效率進氣,使得該發(fā)動機在擁有高達40%超高熱效率的同時還具備63kw/L的升功率,在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面做到最佳平衡,最大馬力178匹,峰值扭矩210Nm,傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。
總結
總體來看,雖然凌尚和傲瀾分別是雷凌和卡羅拉的“拉皮”版車型,但在外觀做了許多差異化處理,看起來要更顯檔次感,動力系統(tǒng)也換裝凱美瑞同款動力,可以打消小馬拉大車的顧慮,更重要的是雷凌、卡羅拉換裝獨立懸掛后被詬病的空間問題新車通過增加50mm的軸距長度后得到改善。自從豐田采用TNGA架構后,在該平臺誕生的新車無一例外獲得大眾消費者認可,而此次作為特供車的凌尚和傲瀾如果能延續(xù)以往豐田全球車型的高標準的話,熱賣只是時間問題。