今天新勢力造車賽道不斷變窄，曾經(jīng)龐大到眼花繚亂的造車大軍們在經(jīng)過市場優(yōu)勝劣汰后，逐漸歸于現(xiàn)實(shí)和平靜。蔚來、理想、小鵬、威馬這些頭部大廠，似乎也達(dá)成了某種共識——冷靜且理性。實(shí)際上，市場漣漪還在繼續(xù)波蕩，眼下對于剩下的新勢力造車而言，耐心和勇氣缺一不可，苦煉內(nèi)功才能笑到淘汰賽最后。

此前，小鵬汽車公布了2020財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，并首次實(shí)現(xiàn)了正向毛利率。對此，小鵬汽車董事長何小鵬表示：“首次實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正也凸顯了我們的增長和實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的能力?！彪S著小鵬汽車產(chǎn)品線不斷豐富，小鵬在新能源市場的地位也越來越穩(wěn)，勢頭也越來越好。

2020廣州車展上，小鵬汽車將產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富，正式發(fā)布P7鵬翼版，新車共有四驅(qū)高性能和后驅(qū)長續(xù)航兩個(gè)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)：36.69-40.99萬元。在現(xiàn)場，這臺車給我的又兩個(gè)深刻感受：“騷”和“智能”。

“騷”好理解，不看文直接上圖，你能感受到的是視覺愉悅，甚是幾分心中波瀾。毫不夸張的講，這臺P7鵬翼版妥妥的百萬氣場。這種高級感并非全部源于這套新增的剪刀門，而是在加裝剪刀門后整車的外觀并沒有“山寨”感，設(shè)計(jì)一體感很強(qiáng)。

鵬翼門在賦予新車更強(qiáng)轎跑屬性外觀的同時(shí)，自身還帶著不少有趣好玩的功能。首先它有七種開啟方式，配合上電吸合功能可以滿足我們?nèi)粘５亩鄨鼍笆褂眯枨蟆?/p>

比如車外鑰匙開啟、車外藍(lán)牙/NFC數(shù)字鑰匙解鎖開啟、車外手機(jī)APP控制開啟、車內(nèi)大屏觸控開啟等等。換句話說，即便你沒拿車鑰匙，開門時(shí)你也是最靚的仔。

真正厲害的是它可以自定義開合角度，我們可以進(jìn)行更個(gè)性化的設(shè)置，開閉控制精度以5%為單位。除此之外，鵬翼門的左右各搭載了1顆避障雷達(dá)，在開啟過程中能夠自動(dòng)識別障礙物并控制車門的運(yùn)動(dòng)，防止車門與障礙物的碰撞，而且在障礙物移除后車門也能夠繼續(xù)開啟。

不僅是鵬翼門夠“騷”，P7鵬翼版的車漆同樣夠吸睛。尤其是車展現(xiàn)場那臺超閃綠配色的P7，在不同光線、角度下它所呈現(xiàn)出的豐富層次和細(xì)膩質(zhì)感，是同價(jià)位車型上所沒有的，這也是百萬級豪車氣場的來源之一。

根據(jù)官方的說法，超閃綠配色是由國際頂級合作伙伴獨(dú)家定制，并由世界顏料頂級供應(yīng)商巴斯夫提供色漆，是目前小鵬汽車所有外觀顏色中開發(fā)難度最大、耗時(shí)最長，且成本最高的顏色。此外，小鵬P7鵬翼版還提供了天辰灰、曜日紅外觀顏色，足以彰顯P7鵬翼版車主的極致探索精神和個(gè)性表達(dá)。

鵬翼版車型是基于小鵬P7超長續(xù)航智尊版以及小鵬P7四驅(qū)高性能智尊版產(chǎn)品打造而來，智能同樣是它的一大亮點(diǎn)。除了標(biāo)配XPILOT 3.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)硬件、軟件及升級服務(wù)、18個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿Dynaudio劇院級音響系統(tǒng)外，未來還將有更大動(dòng)作。

作為一家極具探索精神的新勢力車企，小鵬汽車宣布將率先在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行下一步的探索，并對自動(dòng)駕駛的軟硬件體系進(jìn)行大幅升級。

早在今年10月24日舉辦的“1024小鵬科技智能日”上，小鵬汽車就正式發(fā)布了NGP高速自主導(dǎo)航駕駛技術(shù)，并會(huì)首搭在小鵬P7上。

相較于傳統(tǒng)的L2級別智能駕駛技術(shù)，小鵬NGP最大的亮點(diǎn)無異于能夠根據(jù)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)環(huán)路或高速工況下的自動(dòng)進(jìn)出匝道、打燈變道以及超越慢車等一系列操作，不僅智能而且更具有實(shí)用性。而這些，都是通過遍布在車身四周的攝像頭、毫米波雷達(dá)、傳感器以及高精度地圖與定位提供的支持實(shí)現(xiàn)的。

到2021年，小鵬汽車將率先推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。過去，很多人都認(rèn)為激光雷達(dá)受限于成本，不能在車上進(jìn)行規(guī)?；钶d。小鵬汽車則選擇逆勢而行，將“不可能”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，而該舉動(dòng)將對普及自動(dòng)駕駛具有重要意義。

新能源汽車界從來不缺乏硝煙。

就在11月20日廣州車展當(dāng)天，小鵬汽車發(fā)表將從2021年生產(chǎn)的車型開始升級其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能的聲明后。

特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了該消息并開懟道：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。”并強(qiáng)調(diào)：“這只是小鵬的問題。其他中國的公司是沒有的?！?

小鵬汽車CEO何小鵬時(shí)隔一天發(fā)文回應(yīng)道：“看來昨天我們發(fā)布的包含激光雷達(dá)的小鵬下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)，讓西邊的某人很不爽，連續(xù)用pigu發(fā)聲。我想說的是，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的，明年開始，在中國的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打的找不著東，至于國際，我們會(huì)相遇的?！?/p>

二人隔空互懟，孰能笑到最后終究會(huì)有定論。

相比互懟，我更在乎的是未來小鵬和特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)誰更好用實(shí)用、誰的產(chǎn)品更有競爭力。就現(xiàn)在來看，我是堅(jiān)定站在小鵬一側(cè)的，不止是那句“做更懂中國的智能汽車”的slogan，更重要的是就目前特斯拉NOA和小鵬NGP的實(shí)際體驗(yàn)來說，后者做的確實(shí)更出色。

所以，何小鵬那句：“準(zhǔn)備被我們打的找不到東”，絕不是路人口中的放嘴炮，這次特斯拉好像有些不講武德了。

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