說到法系車，相信不少人首先都會(huì)想到的會(huì)是標(biāo)致和雪鐵龍這對(duì)"神龍組合"，畢竟人家在華的合資車企神龍汽車在中國曾經(jīng)達(dá)到過年銷70萬輛的巔峰。不過除了神龍汽車之外，法系車中的雷諾其實(shí)也有不少受眾。不過由于經(jīng)營不佳，雷諾在中國市場(chǎng)也難以生存下去，于是在今年4月份，雷諾遺憾退市。

沒想到時(shí)隔半年，宣布退出中國市場(chǎng)的雷諾品牌，日前又再宣布將重返中國市場(chǎng)。

未來將主攻C級(jí)車市場(chǎng)

據(jù)德國《汽車周刊》報(bào)道，雷諾CEO盧卡·德梅奧日前又公開表示，雷諾正在大規(guī)模重組，未來將重返中國市場(chǎng)。近日，在接受專訪公開他的雷諾重組計(jì)劃時(shí)，德梅奧透露此次雷諾重組計(jì)劃將分為三個(gè)階段，第一階段"重整旗鼓"（Ressurection）將在2023年初完成。

按照計(jì)劃，雷諾將在2023年前不斷調(diào)整、提高雷諾品牌的市場(chǎng)定位，雷諾將與量產(chǎn)品牌達(dá)西亞拉開差距。也就是雷諾未來將主攻C級(jí)汽車市場(chǎng)，不再是B級(jí)市場(chǎng)。

根據(jù)盧卡·德梅奧的說法，C級(jí)車市場(chǎng)的利潤(rùn)是B級(jí)的三倍。因此，雷諾未來將集中精力在Crossover和SUV車型上，以實(shí)現(xiàn)品牌向上發(fā)展。他以標(biāo)致雪鐵龍為例，表示雷諾未來的定位將是標(biāo)致，達(dá)西亞則是雪鐵龍。不過，德梅奧還表示雷諾不會(huì)進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)，因?yàn)槔字Z嘗試過很多次想要贏得豪華車市場(chǎng)，但是都不成功。

讓人覺得可惜的法系品牌

說起雷諾，其實(shí)不少人還是覺得可惜的。作為一個(gè)法系品牌，雷諾其實(shí)進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，相比起神龍汽車的雪鐵龍和標(biāo)致，雷諾算是一個(gè)"新手"。

在2013年，雷諾與東風(fēng)集團(tuán)才合資成立了東風(fēng)雷諾公司。而年輕的雷諾想要在國內(nèi)市場(chǎng)迅速站穩(wěn)腳跟，并不是那么容易。不過，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)SUV盛行的當(dāng)下，東風(fēng)雷諾還是搭上了這個(gè)順風(fēng)車，并率先推出了科雷嘉和科雷傲兩款國產(chǎn)SUV產(chǎn)品。都說"良好的開端是成功的一半"，憑借這兩款車型，2016年東風(fēng)雷諾銷量曾超過3萬輛，2017年更是乘勝追擊，銷量高達(dá)72188輛，這也是迄今為止東風(fēng)雷諾的銷售最高峰。

雖說是開了好頭，但雷諾在后續(xù)進(jìn)展上卻非常不給力，并且開始陷入了一跌再跌的尷尬境地。由于產(chǎn)品匱乏，雷諾拿得出手的似乎也只有科雷嘉和科雷傲，但很明顯的是，這兩款車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如前，而像它們分別對(duì)標(biāo)的日產(chǎn)逍客與奇駿更是將其遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，甚至是東風(fēng)雷諾的年銷量也還比不過奇駿的月銷量，而后續(xù)上陣的新車型也完全不足以支撐雷諾的發(fā)展。

2019年車市寒冬下，東風(fēng)雷諾累計(jì)銷量共18548輛，同比下滑63%，此時(shí)東風(fēng)雷諾也成為了銷量最差的合資汽車品牌，于是雷諾最后也只能落得個(gè)退市的下場(chǎng)。

若是二次入華，雷諾還有戲嗎？

對(duì)于雷諾的退市，許多人覺得遺憾，畢竟它是F1賽道?？停页煽?jī)還非常不錯(cuò)。在滿地雞毛之下，還依稀記得2017年，雷諾許下的宏愿：未來5年導(dǎo)入9款全新車型，3款電動(dòng)車型，2022年年銷40萬輛。畢竟在中國成為全球最大單一汽車市場(chǎng)之后，越來越多的國外品牌都想在這個(gè)地方撈一盤羹，而目前來看，雷諾雖然已經(jīng)退市，但未來的它依舊有著非常大的決心想要重返中國市場(chǎng)。

坦白地講，雷諾想要二次入華，并不是一件容易的事。一方面來看，中國市場(chǎng)的紅利期已經(jīng)結(jié)束，中國汽車市場(chǎng)也逐漸從原來的增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，且不說雷諾了，就連標(biāo)致和雪鐵龍都難以生存，你覺得它二次入華還有什么搞頭嗎？而另一方面來看，作為法系品牌的雷諾在國內(nèi)的根基還是太淺了，忠實(shí)受眾相對(duì)來說也比較的少，一個(gè)合資品牌沒有品牌力加持，在國內(nèi)市場(chǎng)生存的機(jī)會(huì)也會(huì)越來越小。而且作為一個(gè)已經(jīng)退市過的品牌，消費(fèi)者或許也會(huì)有不太好的固定印象，二次入華卻銷量慘淡的菲亞特就是一個(gè)例子。

寫在最后

重返中國市場(chǎng)不難，難的是如何在這個(gè)"猛虎堆積"的市場(chǎng)中生存下來。對(duì)于在國內(nèi)本就是小眾品牌的雷諾而言，二次入華勢(shì)必要拿出自己的拳頭產(chǎn)品才行，不然到最后或許還是會(huì)落得同一種下場(chǎng)。