11月20日，蘇寧易購(gòu)給中基層年輕員工漲薪的新聞，引起了廣泛關(guān)注。

有媒體表示，此次調(diào)薪的原因是蘇寧易購(gòu)雙11線上銷售表現(xiàn)出色。其中，雙11當(dāng)天，蘇寧汽車板塊12小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)全渠道銷售同比增長(zhǎng)216%。

此前2019年12月，蘇寧汽車2020年戰(zhàn)略發(fā)展研討會(huì)上表示，2020年將布局500家蘇寧車管家線下服務(wù)門店，完善蘇寧汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)。

隨后，蘇寧汽車在今年5月和6月分別在東北和華東區(qū)域完成多店布局，并在9月份表示重整輪胎供應(yīng)鏈，推出升級(jí)后的自營(yíng)輪胎服務(wù)。

一系列的措施，顯示蘇寧布局車后的“野心”還在，但是相比于同時(shí)期布局車后的天貓京東途虎等，蘇寧汽車堅(jiān)持的“產(chǎn)品+服務(wù)”模式能否成就其車后平臺(tái)野心？

01、重整輪胎供應(yīng)鏈

從供應(yīng)鏈端切入車后市場(chǎng)，是蘇寧汽車后一直堅(jiān)持的策略。

2018年1月，蘇寧汽車聯(lián)合近40家車品商戶成立車品推廣聯(lián)盟，為車品商戶提供生態(tài)化營(yíng)銷解決方案，實(shí)現(xiàn)流量的高效轉(zhuǎn)化，邁出打造汽車后市場(chǎng)的新生態(tài)第一步。

近日，蘇寧易購(gòu)在互動(dòng)平臺(tái)上表示，重新整合輪胎供應(yīng)鏈，推出升級(jí)后的自營(yíng)輪胎服務(wù)，與開(kāi)放平臺(tái)店鋪的輪胎產(chǎn)品與服務(wù)一起，共同呈現(xiàn)給用戶更好的輪胎選擇、購(gòu)買、安裝等服務(wù)。

有行業(yè)人士認(rèn)為，之所以選擇從輪胎供應(yīng)鏈入手，或許與輪胎自身屬性有關(guān)。

一位輪胎行業(yè)人士告訴AC汽車，輪胎和油品是汽車后市場(chǎng)最為特殊的品類，產(chǎn)品偏標(biāo)準(zhǔn)品、品牌影響力強(qiáng)，屬易損件最大的品類之一。

在中國(guó)油品市場(chǎng)，國(guó)際品牌占據(jù)主流，很難在短時(shí)間切入并贏得較高的市場(chǎng)份額；輪胎市場(chǎng)正好相反，本土品牌在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造領(lǐng)域都處于世界前列，本身具備投資吸引力和可塑性。

從商業(yè)模式來(lái)看，過(guò)去幾年汽車后市場(chǎng)以輪胎品類切入的平臺(tái)發(fā)展相對(duì)順利。途虎以輪胎服務(wù)切入，在全國(guó)布局上萬(wàn)家合作店和超2000家工場(chǎng)店，同時(shí)多次獲得資本青睞。新康眾2020年目標(biāo)之一就是發(fā)展輪胎2C業(yè)務(wù)，圍繞輪胎建設(shè)覆蓋全國(guó)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，目前蘇寧易購(gòu)上的輪胎賣家以途虎為主，蘇寧自營(yíng)比重不高，升級(jí)自營(yíng)輪胎服務(wù)的打法和京東自營(yíng)類似，從流量聚合到再分配的角度看，對(duì)與蘇寧合作的線下門店而言是利好舉措。

也有行業(yè)人士指出，重塑輪胎供應(yīng)鏈?zhǔn)翘K寧自營(yíng)的突破口，不斷豐富易損件品類甚至推出自有品牌也合情合理；只是對(duì)于其他汽服門店和平臺(tái)來(lái)說(shuō)，或許會(huì)帶來(lái)潛在沖擊。

02、從合營(yíng)授權(quán)到加盟

在線下門店的布局上，蘇寧汽車一直處在調(diào)整之中。最初采取合營(yíng)模式，與區(qū)域連鎖共建線下服務(wù)店。

2018年3月，蘇寧汽車宣布與柚紫養(yǎng)車達(dá)成合作，第一家店由蘇寧易購(gòu)門店改建而成。目標(biāo)在一年內(nèi)在蘇寧的門店聯(lián)合建設(shè)超過(guò)50家汽車服務(wù)連鎖門店，三年內(nèi)建成超1000家門店。

一年之后，柚紫養(yǎng)車先后在蘇寧線下店開(kāi)了3家服務(wù)店，這一結(jié)果與50家目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

顯然，在合營(yíng)模式下，蘇寧汽車加快布局車后的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，更輕的授權(quán)模式呼之欲出。

2019年3月26日，蘇寧汽車和柚紫養(yǎng)車達(dá)成授權(quán)合作協(xié)議，正式開(kāi)啟了蘇寧汽車線下“指定汽車服務(wù)商”的全新服務(wù)模式，并計(jì)劃2019年將在全國(guó)授牌1000家“指定汽車服務(wù)商”。

同年8月，和諧新能源汽車正式加入蘇寧汽車服務(wù)認(rèn)證體系，成為蘇寧汽車授牌指定服務(wù)商。

當(dāng)時(shí)間走到2019年12月，彼時(shí)途虎工場(chǎng)店數(shù)量已突破1500家；天貓汽車完成戰(zhàn)略調(diào)整，推出連鎖加盟體系；京東京車會(huì)門店已突破400家……

在這樣的背景下，蘇寧汽車的授權(quán)模式似乎也到了不得不調(diào)整的境地。在其2020年戰(zhàn)略發(fā)展研討會(huì)上，蘇寧車管家加盟商模式正式出爐，并定下了一年500家的目標(biāo)。

2019年12月25日，德師傅與蘇寧總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者也因此成為蘇寧易購(gòu)汽車門店合作2.0戰(zhàn)略的首批服務(wù)商。

再到2020年，電商平臺(tái)高歌猛進(jìn)的一年。相比于途虎天貓京東的動(dòng)作不斷，蘇寧汽車的節(jié)奏似乎又慢了幾個(gè)節(jié)拍。

5月份車管家沈陽(yáng)6店同開(kāi)；6月份與上海區(qū)域連鎖品牌車車翔達(dá)成合作，完成華東區(qū)域的再布局。在這之后，似乎沒(méi)有更多的聲音傳出。

從合營(yíng)到授權(quán)再到加盟，從柚紫養(yǎng)車到車車翔，蘇寧汽車的線下策略一直處在“布局—切換合作模式—再布局”循環(huán)中。線上平臺(tái)的頻繁調(diào)整，讓線下門店有點(diǎn)抓不住節(jié)奏的感覺(jué)。

03、車管家的牌面

從門店規(guī)模、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和人才支持等層面去看，蘇寧車管家與天貓京東途虎還有不小差距。但其背后蘇寧集團(tuán)在線下生態(tài)鏈的布局，或許是它最大的牌面。據(jù)了解，蘇寧生態(tài)鏈的布局分為三個(gè)方面：

新零售：蘇鮮生+蘇寧極物；

多業(yè)態(tài)：蘇寧小店+紅孩子母嬰+百貨/購(gòu)物中心+蘇寧汽車；

家電連鎖：家電3C家居生活專業(yè)店+蘇寧易購(gòu)直營(yíng)店+零售云平臺(tái)。

其中，蘇寧汽車線下布局的門店又分為汽車廣場(chǎng)、汽車專營(yíng)店和汽車服務(wù)店。

可以看出，擁有大量線下實(shí)體店，基于這批多業(yè)態(tài)門店做用戶沉淀，再與蘇寧車管家門店做嫁接，或許是蘇寧最大優(yōu)勢(shì)所在。

▲圖片來(lái)自蘇寧車管家項(xiàng)目介紹

如蘇寧便利店業(yè)務(wù)“蘇寧小店”收購(gòu)上海迪亞天天之后，已經(jīng)在當(dāng)?shù)負(fù)碛薪?00家社區(qū)便利店網(wǎng)點(diǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)都可以直接銷售車管家的服務(wù)卡，為周邊維修服務(wù)門店導(dǎo)流。再比如家樂(lè)福、迪亞天天員工車輛保養(yǎng)福利套餐促銷。

其次，由蘇寧參與投資的T3出行資源值得關(guān)注。蘇寧車管家門店將成為出行車輛專屬保養(yǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和非車險(xiǎn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

一位接近蘇寧汽車的內(nèi)部人士表示，蘇寧今年會(huì)在上海投放8000輛網(wǎng)約車，未來(lái)投放5萬(wàn)輛，分為三個(gè)車型，將指定在車管家門店接受服務(wù)。

除此之外，蘇寧Super會(huì)員在線上線下資源的串聯(lián)上，也具有想象空間。比如蘇寧車管家可以作為蘇寧生態(tài)體系的權(quán)益，并入會(huì)員卡。

據(jù)了解，蘇寧每個(gè)月都會(huì)給會(huì)員客戶發(fā)放洗車券，車管家門店按次數(shù)結(jié)算。

▲圖片來(lái)自蘇寧車管家項(xiàng)目介紹

如果從行業(yè)升級(jí)的角度看，車管家的另一大優(yōu)勢(shì)是幫助傳統(tǒng)門店做數(shù)字化改造，包括在線預(yù)約、服務(wù)流程和結(jié)算等各個(gè)環(huán)節(jié)，并與蘇寧打通內(nèi)部用戶群體，通過(guò)大數(shù)據(jù)和標(biāo)簽化處理，定向推送相關(guān)汽車服務(wù)給精準(zhǔn)用戶。

通過(guò)整合蘇寧集團(tuán)各方面資源優(yōu)勢(shì)，以流量多元化的方式為加盟店引流，蘇寧汽車后的打法與其他平臺(tái)并無(wú)實(shí)質(zhì)性差別。

“豐富的外部資源，也許能在起步階段有幫助，持續(xù)運(yùn)營(yíng)還得靠強(qiáng)悍的運(yùn)營(yíng)能力，與門店一起成長(zhǎng)方能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)?！币晃恍袠I(yè)人士認(rèn)為，優(yōu)勢(shì)資源終究會(huì)有枯竭的一天，在門店數(shù)量不多的情況下或許能讓加盟商“填飽肚子”，一旦規(guī)模提速，“粥少僧多”局面難以避免。

04、電商平臺(tái)還能跑出新贏家嗎？

在車后市場(chǎng)，電商賽道的5大玩家都在走“產(chǎn)品+服務(wù)”的模式，只是各自的發(fā)展境況不一。

途虎養(yǎng)車從輪胎服務(wù)切入，不斷完善維保、保險(xiǎn)、鈑噴、洗美等服務(wù)場(chǎng)景，并依托騰訊生態(tài)體系的資源支持，積累了超5000萬(wàn)車主資源，線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局也漸成體系。

天貓養(yǎng)車憑借康眾供應(yīng)鏈、F6系統(tǒng)和阿里生態(tài)體系的支持，提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)了全年300家成果，并定下2021年3000家加盟連鎖店的目標(biāo)。

京東汽車以“供應(yīng)鏈整合+京車會(huì)聚焦”的雙循環(huán)邏輯布局車后，供應(yīng)鏈端風(fēng)生水起，但囿于京車會(huì)模式之輕，履約能力受限，目前已開(kāi)始調(diào)整，強(qiáng)管控的“京東養(yǎng)車”已在路上。

瓜子養(yǎng)車得益于車好多集團(tuán)二手車和毛豆新車資源，二手車整備、保費(fèi)歸集獲得的送返修業(yè)務(wù)等想象空間很大。但是瓜子養(yǎng)車的車后戰(zhàn)略并未定型，從直營(yíng)模式到加盟，瓜子也在摸索之中。

簡(jiǎn)而言之，“資源（流量）+供應(yīng)鏈”是電商平臺(tái)跑贏當(dāng)下的關(guān)鍵，提升線下門店的效率，并基于用戶需求拓展服務(wù)場(chǎng)景決定了平臺(tái)的未來(lái)。

對(duì)于電商平臺(tái)而言，走出單一的維保場(chǎng)景，圍繞車主全生命周期打造車主生態(tài)體系，或許才是養(yǎng)車業(yè)務(wù)對(duì)平臺(tái)的最大價(jià)值。

從蘇寧集團(tuán)的整體戰(zhàn)略來(lái)看，蘇寧汽車本質(zhì)上仍舊是零售。

而蘇寧的汽車產(chǎn)業(yè)鏈謀篇布局，也是圍繞智慧零售對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的賦能展開(kāi)，從汽車超市到蘇寧車管家，從整車到維保服務(wù)，蘇寧的打法都是對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行賦能、加碼甚至生態(tài)重構(gòu)。

蘇寧汽車給出了邏輯自洽的生態(tài)構(gòu)想，但是結(jié)果如何，仍需時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。