對于手頭有10萬預(yù)算，應(yīng)該選擇中國品牌高配車型，還是合資品牌低配車型這個話題，其實已經(jīng)爭論了好幾年了，這兩者間的論點不外乎配置、做工和三大件。價格配置當(dāng)然是中國品牌的主力優(yōu)勢，而三大件則是合資品牌占領(lǐng)市場的最大依仗，做工方面則是現(xiàn)在中國品牌車型與合資車型最大的分割點。所以今天兵哥就拿幾款不同級別的SUV做一個產(chǎn)品對比，總結(jié)一下中國品牌與合資品牌各自的優(yōu)勢到底在哪里。

　　小型SUV

　　長安福特-翼博

　　2017款 1.5L 手動舒適型

　　新車指導(dǎo)價：9.48萬元

　　配置：

　　15寸輪胎顯得有點寒酸，輪轂設(shè)計不夠美觀。安全配置方面只配備了主副安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配系統(tǒng)。電動天窗和電動座椅等功能都沒有配備，整體來看只能算是剛好滿足使用需求。

　　做工質(zhì)感：

　　翼博的做工整體來看還不錯，按鍵比較結(jié)實，座椅的縫合處理也比較好，乘坐環(huán)境還是比較舒適的。但是在用料方面，并沒有真皮座椅和真皮方向盤，而且塑料感比較強，給人的感覺比較掉檔次。

　　駕駛感：

　　1.5L自然吸氣發(fā)動機配上5擋手動變速箱，在動力表現(xiàn)上算中規(guī)中矩，相對家用來說是完全足夠的。操控方面表現(xiàn)較好，高底盤帶來的高坐姿為駕駛者帶來更好的視野，而且轉(zhuǎn)向調(diào)校精準，比較容易上手。

　　東南汽車-東南DX3

　　2016款 1.5T CVT勁彩版

　　新車指導(dǎo)價：10.09萬元

　　配置：

　　18寸輪胎視覺上個人的感覺非常不錯，整體設(shè)計美觀大氣。全方位氣囊、無匙啟動、無匙進入、ESP、上坡輔助、全景天窗、電動天窗等功能應(yīng)有盡有，豐富的功能配置確實非常吸引人。

　　做工質(zhì)感：

　　DX3的氛圍設(shè)計非常不錯，運動化的內(nèi)飾給人帶來不錯的駕駛感。但按鍵方面的質(zhì)感比較一般，塑料感也比較強，質(zhì)感表現(xiàn)不足。但真皮方向盤的質(zhì)感還是不錯的，握起來的手感比較舒服。

　　駕駛感：

　　1.5T+CVT的動力輸出還是比較可觀的，加速能力也比較不錯。但在調(diào)校方面有所欠缺，雖然底盤調(diào)教著重舒適感，可以為乘坐人員帶來更好的體驗，可是顯得有點過軟，轉(zhuǎn)向側(cè)傾比較明顯。

　　緊湊級SUV

　　北京現(xiàn)代-途勝

　　2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)舒適型

　　新車價格：16.99萬元

　　配置：

　　17寸輪胎整體表現(xiàn)還不錯，整體平衡性較好。功能性方面還是比較欠缺，如ESP、剎車輔助、牽引力控制等功能都沒有配備，就連電動天窗都是選配功能，功能性方面的缺失還是比較明顯的。

　　做工質(zhì)感：

　　途勝的內(nèi)飾設(shè)計布局較為簡潔，做工表現(xiàn)較好，但整體的內(nèi)飾表現(xiàn)過于單調(diào)，塑料感較強。中控臺設(shè)計比較老舊。但總體的做工設(shè)計還是比較厚實。

　　駕駛感：

　　1.6T+7擋雙離合的動力總成，總體上變現(xiàn)還算不錯，不過要拖著這臺車重1.5噸的車型還是有所欠缺，起步還是有一定的肉感。但在操控方面，途勝的轉(zhuǎn)向非常準確，方向盤的感覺也較為輕盈。底盤調(diào)校稍硬，但綜合表現(xiàn)還是不錯，兼顧舒適性的同時有著不錯的運動性。

　　長安汽車-長安CS75

　　2016款 1.8T自動尊榮型

　　新車指導(dǎo)價：14.48萬元

　　配置：

　　17寸輪胎的整體表現(xiàn)比較平衡，兼顧舒適性的同時有足夠的路面反饋。功能配置有并線輔助和自適應(yīng)巡航這兩項高科技配置，另外還有ESP、電動天窗、自動駐車、無匙進入系統(tǒng)等功能，整體功能性表現(xiàn)非常不錯，實用性也比較高。

　　做工質(zhì)感：

　　CS75的整體設(shè)計比較簡潔，黑色座椅配以紅色縫線也帶來不錯的運動感，仿皮座椅與真皮方向盤的質(zhì)感表現(xiàn)也不錯。但是在一些細節(jié)的處理上仍有所不足，如方向盤中間部分塑料感比較明顯，中控的裝飾和手感給人一種老舊的的感覺，在加上7英寸顯示屏，確實顯得有點掉檔次。

　　駕駛感：

　　1.8T發(fā)動機的動力輸出還算可以，但略顯沉重的方向盤在駕駛時確實帶來一定的疲憊感，偏高的油耗也是CS75比較弱勢的點。底盤調(diào)校過硬，影響乘坐舒適感，但總體來說，CS75的操控和動力輸出還是不錯的，表現(xiàn)屬于中等水平。

　　從對比上來看，同級別同價位的中國品牌車型在一些功能配置上相對合資車型，確實有著一定的優(yōu)勢，不過三大件的表現(xiàn)確實還是有所欠缺，這也是現(xiàn)在中國品牌的主要突破點。另一個則是做工和用料方面的欠缺，如質(zhì)感和氛圍方面還需要有所提高，但在這幾年里，一些中國品牌在質(zhì)感和氛圍方面也確實有著不少的進步，如吉利博越和傳祺GS4就是最好的例子，所以在未來的發(fā)展路上，中國品牌最需要的還是三大件技術(shù)的提高。

　　而合資品牌，雖然從明面上看，配置方面的缺失確實比較明顯。但有著更長汽車歷史的合資品牌在三大件的技術(shù)方面還是有著不少的優(yōu)勢，最明顯的莫過于它們的調(diào)教，整體表現(xiàn)還是優(yōu)于大部分中國品牌車型，同時，頂配車型的功能配置方面也有著很好的表現(xiàn)，但價格方面就顯得有點不盡人意了。所以，基于中國品牌車型的競爭壓力，合資車型也開始向更親民的方向發(fā)展，車型價格也越定越低，總體發(fā)展方向比較符合大眾化。