FF與恒大的糾紛已經(jīng)告一段落

香港國際仲裁中心也有了結果，據(jù)裁定：

事實上，F(xiàn)F確實已經(jīng)開啟全球融資，并于日前正式簽約擁有超過百年歷史的美國投資銀行Stifel（斯提夫爾），全面加快融資進程。據(jù)悉，斯提夫爾已經(jīng)派出工作人員進駐FF，并與FF財務、產(chǎn)品和供應鏈負責人共同討論了融資、項目進展以及供應鏈關系維護問題。在應對FF短期現(xiàn)金流困難方面，斯提夫爾將幫助FF定制短期債權融資方案。

據(jù)Stifel官網(wǎng)顯示，斯提夫爾是美國一家超過100年歷史的著名投行，曾為多家著名企業(yè)提供過融資顧問服務。自2005年以來，這家投行完成的IPO股權融資案例超過了摩根斯坦利和JP摩根公司，成為該領域成績最佳的投資銀行。這家公司在債權融資方面同樣有著非常豐富的經(jīng)驗。

從目前各方透露出的信息可以看出，斯提夫爾對FF的投資幾乎已成定局，那就衍生出一個重要的問題：為什么斯提夫爾要去淌這趟“渾水”？

先從FF來看吧，大家都知道，F(xiàn)F現(xiàn)在面臨的問題，無論是人員流失，還是信譽質疑，其實都是資金困難引發(fā)的后續(xù)問題，而其造車理念和技術基礎是沒有問題的，只要資金到位，F(xiàn)F完全有能力實現(xiàn)造車夢想。那么，在FF愿景和產(chǎn)品技術的價值被認可的前提下，這個5億美金的股權融資權對FF至關重要，這筆資金基本可以滿足FF91的量產(chǎn)交付需求。一旦資金狀態(tài)好轉，F(xiàn)F團隊也會有正常的運轉。

從FF的運轉情況也可以看得出來，自首臺預量產(chǎn)車于8月28日提前下線之后，F(xiàn)F目前正在全力推進后續(xù)的預量產(chǎn)車生產(chǎn)，以滿足量產(chǎn)前的各項測試驗證需求。目前，F(xiàn)F仍然保留了500多名研發(fā)、生產(chǎn)制造和供應鏈的核心員工，確保FF 91量產(chǎn)和交付相關的核心項目仍在推進。

可以說，從產(chǎn)品、技術、人才等各個角度來看，F(xiàn)F都已經(jīng)處在歷史最好階段。此次融資的成功讓FF重新迎來了自救的一線生機，也成為FF自我證明的關鍵所在。

而從斯提夫爾的角度上看，依然是金融的博弈，既然斯提夫爾愿意提供資金支持，那風險評估早已被研究徹底，能在如此大的風險評估后還能有如此勇氣投資，只能說明一件事：斯提夫爾對FF信心十足。

退一步講，即使是投資失敗，斯提夫爾也不會懼怕，因為據(jù)斯提夫爾對FF現(xiàn)有資產(chǎn)的全面評估，F(xiàn)F在美國的凈資產(chǎn)價值就超過6億美金，而債務僅為數(shù)千萬美金，這個數(shù)值說明已經(jīng)接近量產(chǎn)的FF估值大幅提升。投資FF本身就是一項風險行為，但這樣的價值值得斯提夫爾試身一投。

所以說，F(xiàn)F的造車路雖然會有各種各樣的困難，但總能轉危為安，也側面說明了FF并非那么信譽不堪，畢竟作為普通的“吃瓜群眾”，金融整合的效果需要長時間才能看得出來。還是那句話，萬不可做輿論的起哄者，時間自會說明一切。