撰文：郭湘寧

1959年，沃爾沃汽車(chē)的一項(xiàng)創(chuàng)新發(fā)明——三點(diǎn)式安全帶的問(wèn)世，讓世界變得更加安全。然而世人卻很少知道，沃爾沃汽車(chē)作為北歐豪華品牌，安全僅是其造車(chē)?yán)砟畹钠渲兄?，能夠?qū)踩?、健康、環(huán)保都做到最好，做到極致，才是沃爾沃汽車(chē)價(jià)值觀的體現(xiàn)，即“安全即豪華、健康即豪華、環(huán)保即豪華”。

如今，為了全面踐行這一價(jià)值觀，促使其電氣化戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的全面落地，沃爾沃汽車(chē)再次在電氣化領(lǐng)域發(fā)力，帶來(lái)了年輕+電氣化的最新力作，純電車(chē)型沃爾沃XC40 RECHARGE。

不是一臺(tái)另類(lèi)的新能源車(chē)

不難發(fā)現(xiàn)，與以往的沃爾沃車(chē)型一樣，沃爾沃XC40 RECHARGE的造型設(shè)計(jì)是沃爾沃經(jīng)典元素的延續(xù)?；趯耀@世界級(jí)大獎(jiǎng)的XC40設(shè)計(jì)而來(lái)的沃爾沃XC40 RECHARGE，相比于燃油版車(chē)型最大的區(qū)別便是它采用了封閉式格柵，這樣不僅能有效降低能耗，還彰顯了其獨(dú)特的電氣化身份。

不過(guò)，與大部分純電車(chē)型不同的是，沃爾沃XC40 RECHARGE的進(jìn)氣格柵并沒(méi)有完全封死，而是在最下方保留了一條進(jìn)氣口，增加了散熱能力。而官方也給出了另外一種解釋?zhuān)瑒t是通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)來(lái)表達(dá)沃爾沃汽車(chē)全面迎接新能源時(shí)代到來(lái)的寓意。

簡(jiǎn)約，但不簡(jiǎn)單

進(jìn)入到沃爾沃XC40 RECHARGE的車(chē)內(nèi)，其實(shí)它和燃油版車(chē)型同樣如出一轍，12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控屏依然是為人熟知的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。

雖然簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾是沃爾沃一向堅(jiān)持的傳統(tǒng)，但這并不意味著簡(jiǎn)單。比如，在這臺(tái)沃爾沃XC40 RECHARGE上，智能化就是它的另一個(gè)標(biāo)簽。它是首款搭載原生安卓系統(tǒng)的量產(chǎn)級(jí)豪華汽車(chē)品牌，并且與華為、阿里、高德、科大訊飛以及騰訊等進(jìn)行了深度合作，讓整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)更加智能，操作更加流暢，并且支持OTA更新功能。

請(qǐng)溫柔對(duì)待“油門(mén)”

說(shuō)到沃爾沃XC40 RECHARGE的最大亮點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)才是它最值得一提的地方。其采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大轉(zhuǎn)速高達(dá)14000轉(zhuǎn)，可提供408馬力的最大功率以及660牛?米的最大扭矩，從零加速到100公里／小時(shí)僅為4.9秒。電池方面，XC40 RECHARGE采用的三元鋰電池來(lái)自寧德時(shí)代，電池容量為71千瓦·時(shí)，NEDC工況續(xù)航可達(dá)400公里-450公里左右。

在起步階段XC40 RECHARGE并沒(méi)有被刻意調(diào)校成很激進(jìn)的樣子，甚至給人感覺(jué)有點(diǎn)“懶惰”，但當(dāng)對(duì)“油門(mén)”逐漸施壓，那種純電車(chē)型的迅猛便被激發(fā)出來(lái)，雙電機(jī)的優(yōu)勢(shì)一下噴涌而出，即便在此前我早已做足了準(zhǔn)備，但突如其來(lái)的強(qiáng)勁加速度還是帶來(lái)令人腎上腺素飆升的刺激以及陣陣眩暈，甚至在不經(jīng)意間速度已經(jīng)達(dá)到了法定的限速邊緣。

加速快是電動(dòng)汽車(chē)固有的特性，然而好不好開(kāi)，是否具備很高的行車(chē)質(zhì)感又是另一碼事。承襲了沃爾沃汽車(chē)一貫的調(diào)校風(fēng)格，XC40 RECHARGE的底盤(pán)緊致而又細(xì)膩，對(duì)于顛簸路面的過(guò)濾做得比較到位，既保持了一定的路感又沒(méi)有破壞舒適的駕乘感受，并且由于電池居中放置的緣故，實(shí)現(xiàn)了50:50的車(chē)身前后配重比，對(duì)于操控也起到了一定的幫助作用。

另外值得一提的是，沃爾沃XC40 RECHARGE還提供了單踏板模式，只需要一只腳踩踏“油門(mén)”踏板，就能控制車(chē)輛的前進(jìn)或者停止，不過(guò)能量回收的強(qiáng)度比較大，需要更加細(xì)膩地控制踏板的開(kāi)合角度才能保證乘坐的舒適。而在單踏板模式關(guān)閉的情況下，XC40 RECHARGE則會(huì)呈現(xiàn)出一種滑行的姿態(tài)，此時(shí)駕駛它則和普通燃油車(chē)無(wú)異。

2019年，沃爾沃汽車(chē)發(fā)布“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，這也意味著沃爾沃汽車(chē)奔向?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品電氣化與全面減排的步伐開(kāi)始加速。而在深入電氣化戰(zhàn)略的進(jìn)程中，沃爾沃XC40 RECHARGE的出現(xiàn)勢(shì)必?fù)?dān)任起了關(guān)鍵作用，作為沃爾沃汽車(chē)旗下的首款純電動(dòng)車(chē)型，XC40 RECHARGE這個(gè)開(kāi)山之作正體現(xiàn)了沃爾沃在電氣化領(lǐng)域的積累與功底。