喜歡混車展的人也許對(duì)沃爾沃展會(huì)上的音樂并不陌生，瑪蓮·法莫的輕盈歌聲硬是被開到全場(chǎng)最大，甚至在QQ音樂和網(wǎng)易云音樂評(píng)論區(qū)，都有觀眾紛紛打卡。

沃爾沃似乎對(duì)appelle mon numéro 這首歌很偏愛，從廣州車展放到西安車展，在法國(guó)流行天后“call me”的呼喚中（怎么翻出來有點(diǎn)怪怪的）一路狂奔。當(dāng)然，給沃爾沃打電話也不虧的，畢竟這貨從產(chǎn)品到品牌，在車企里怕不是獨(dú)一份，當(dāng)然，格調(diào)也是獨(dú)一份的。

沃爾沃的格調(diào)與生俱來，作為沃爾沃第一款純電車，沃爾沃XC40 RECHARGE也許是本年度能碰上的最有格調(diào)的電動(dòng)車。顧名思義沃爾沃XC40 RECHARGE是XC40的充電重置版。鑒于我們已經(jīng)介紹過XC40了（點(diǎn)我看文章），這次就聊聊玄學(xué)部分。

沃爾沃的格調(diào)滲透到產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

外觀上和XC40相比，XC40 RECHARGE應(yīng)該變化不大，還是熟悉的配方，只是多了一個(gè)不怎么顯眼的“RECHARGE”標(biāo)識(shí)。

當(dāng)然，沃爾沃的設(shè)計(jì)一貫如此，能少絕不多。簡(jiǎn)潔，但不簡(jiǎn)單，或許是極簡(jiǎn)風(fēng)格的精髓所在。沃爾沃的內(nèi)飾一貫相當(dāng)克制，或曰“極簡(jiǎn)風(fēng)”。不同于奔馳三原色飽和度拉滿的夕陽紅內(nèi)飾，奧迪以氛圍燈點(diǎn)綴科技感，沃爾沃的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則簡(jiǎn)單得多。

不論是座椅還是中控，是車頂還是腳墊，設(shè)計(jì)師都是點(diǎn)到為止，絕不多半分冗余，繁雜。畢竟，少即是多，而極簡(jiǎn)就是……。

（抱歉，串戲了）

沃爾沃推崇極簡(jiǎn)風(fēng)內(nèi)飾，但在安全方面，卻一點(diǎn)也不精簡(jiǎn)。

沃爾沃車主不必同奧迪車主一樣，剛提車就擔(dān)心車內(nèi)味道重。（沒錯(cuò)，說的就是你，Q5。）

沃爾沃內(nèi)飾的制作材料多經(jīng)過了重重把關(guān)，經(jīng)過CTTC檢驗(yàn)，采用NAPPA級(jí)別的皮革，加上天然植物制劑的使用，僅僅是為了防止消費(fèi)者的過敏反應(yīng)。甚至沃爾沃對(duì)任何和消費(fèi)者頻繁接觸的部件，例如門把手，車鑰匙等部件也禁止使用對(duì)人體有害的物質(zhì)。

這些投入很難用比賽獎(jiǎng)杯，星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)衡量，無法量化，自然無從在媒體上大肆宣傳。這樣的創(chuàng)新在平時(shí)看不見，到了危機(jī)時(shí)刻便顯現(xiàn)效果了?；蛟S這就是沃爾沃的魅力之一，始終爭(zhēng)取為消費(fèi)者的利益服務(wù)。

聊了這么多，也許跑偏了，畢竟健康和格調(diào)有何關(guān)系呢？私以為，健康和安全，是格調(diào)的前提。而沃爾沃用心做安全的態(tài)度，也透著這品牌獨(dú)一份的格調(diào)。

沃爾沃的招牌賣點(diǎn)一直是安全，當(dāng)然，XC40 RECAHRGE也不例外。開沃爾沃的電動(dòng)車，不用擔(dān)心自燃事故（對(duì)，說得就是特斯拉和理想），畢竟沃爾沃的電池包受到全方位保護(hù)，電池封裝達(dá)到了IP67標(biāo)準(zhǔn)，具有超高等級(jí)的防塵防水性能。

特斯拉自燃事故

也不用擔(dān)心系統(tǒng)宕機(jī)，畢竟系統(tǒng)基于谷歌原生系統(tǒng)打造，在安全性，穩(wěn)定性，開放性和兼容性方面具有先天優(yōu)勢(shì)，且針對(duì)內(nèi)地用戶習(xí)慣做了本土化改造。

注重安全是刻在這個(gè)品牌基因里的。如果不夠安全，沃爾沃甚至連家門都走不出去，更遑論叩開中國(guó)市場(chǎng)大門了。

位于北歐的瑞典常年冰雪封路，長(zhǎng)夜漫漫，駝鹿亂竄。一部分國(guó)土在北極圈內(nèi)，日照時(shí)間4-5個(gè)小時(shí)，加上冬日積雪，開車難度無疑加大了。更令人無語的是，瑞典有很多交通事故不是由人引發(fā)，而是動(dòng)物，尤其是駝鹿。

（就是這貨）

這貨喜歡在路上亂竄，堪比“鬼探頭”，一個(gè)不小心撞上去，質(zhì)量不行的車估計(jì)只能躺在路中間向4S店招手了……

被這種變態(tài)路況考驗(yàn)過的沃爾沃，在安全方面不僅讓人放心，而且注重創(chuàng)新。

“三點(diǎn)式安全帶”，“BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)”，“首個(gè)背向式兒童座椅”，“側(cè)向氣囊”，“安全氣簾”，“碰撞保護(hù)系統(tǒng)”，“頭頸安全保護(hù)系統(tǒng)”……許多今天我們習(xí)以為常的安全措施，都來自沃爾沃工程師對(duì)安全的執(zhí)著和創(chuàng)新。

因汽車碰撞測(cè)試需要收集對(duì)車內(nèi)人體產(chǎn)生的影響，故需要假人替代人類進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，收集數(shù)據(jù)。這些安全和創(chuàng)新背后是無數(shù)實(shí)驗(yàn)假人的報(bào)廢和損毀。

（測(cè)試用的假人）

IIHS用的假人10萬美元左右，沃爾沃安全實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的部分特制假人達(dá)到了150萬瑞典克朗（約合人民幣110萬元），比沃爾沃旗艦XC90還貴。

沃爾沃首款電氣化車型XC40 RECHARGE雖然來得稍遲，但沃爾沃是最早提出全面電氣化戰(zhàn)略的豪華品牌，它也始終向著目標(biāo)邁進(jìn)。鑒于沃爾沃一貫穩(wěn)定的作風(fēng)，這款電動(dòng)車應(yīng)該是技術(shù)較為成熟之后才推向市場(chǎng)的，不比一些品牌為搶市場(chǎng)就在技術(shù)不成熟時(shí)便搶先發(fā)布產(chǎn)品，將試錯(cuò)成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。

這也是我喜歡沃爾沃的原因之一，它有著瑞典企業(yè)特有的低調(diào)，內(nèi)斂和沉穩(wěn)。即便是競(jìng)爭(zhēng)，也不似美企和德企那樣張揚(yáng)，直白，直接把產(chǎn)品賣點(diǎn)懟消費(fèi)者臉上；而是是慢吞吞做好一切消費(fèi)者想到或者沒有想到的，待合適的人來。而買沃爾沃的原因也很簡(jiǎn)單，它是沃爾沃。這也許是沃爾沃敢直接開啟盲訂的原因之一吧。

然而低調(diào)內(nèi)斂的個(gè)性或許是沃爾沃始終居于二線甚至二線邊線豪華品牌的障礙？沒有類似BBA那樣高辨識(shí)度的品牌，沒有可以炫示于人的繁雜內(nèi)飾，沒有與眾不同的外表，有的只是不能展示的安全，健康，可持續(xù)。

這些，在汽車社交屬性大于使用性的場(chǎng)景中，注定沃爾沃不能被大多數(shù)人接納。或許并不是沃爾沃沒有為我們準(zhǔn)備好，而是我們沒有準(zhǔn)備好接受這樣的沃爾沃。