11月18日，國家公布了幾項促進汽車消費的政策，相關(guān)措施很可能惠及一些亟待購車的消費者。

自今年年初，國家及各地相關(guān)部門已經(jīng)多次推出促進汽車消費的舉措，而從車市的情況看，這些舉措都產(chǎn)生了積極的影響。1-10月，國內(nèi)汽車?yán)塾嬩N量同比下降4.7%，降幅比1-9月收窄了2.2個百分點，疫情沖擊帶來的影響已經(jīng)漸漸被化解。在這樣的大背景下，此次提出的汽車消費促進政策，意在何為呢？

新政策將繼續(xù)擴大內(nèi)需

本次政策的內(nèi)容總結(jié)起來無非三點：一是要對現(xiàn)有限購政策進行調(diào)整，增加號牌指標(biāo)；二是要開展汽車下鄉(xiāng)，鼓勵農(nóng)村地區(qū)居民購買3.5噸及以下貨車和1.6升及以下排量乘用車，補貼以舊換新，三是加強停車場充電樁等建設(shè)。

可以看出，本次政策最核心的目的就是擴大內(nèi)需，一是釋放限購城市壓抑已久的剛需，二是發(fā)掘農(nóng)村汽車消費市場。汽車是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，雖然在此前的政策下汽車市場回暖明顯，但根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，年底前將有8省、35個地級市的地方性促消費政策到期。所以國家出臺新的政策就是表明對促進汽車消費的支持，也將帶動地方政府繼續(xù)推行相關(guān)政策。

政策雖好，但實際執(zhí)行起來是否可行，消費者又是否能真的受益呢？

釋放剛需與交通壓力之間難以平衡

政策發(fā)布后央視經(jīng)濟頻道請來了專家對政策進行解讀。根據(jù)專業(yè)人士進行的統(tǒng)計模型分析，限購城市的用車剛需在260萬輛。這固然是龐大的一塊蛋糕，但目前限購的北上廣深等城市，能夠承受住解綁帶來的交通壓力嗎？

誠然，在一線城市，因為限購積壓了大量剛需購車用戶，有的可能苦等多年也沒能盼來家里的第一輛車。今年早些時候，北京等地就將限購政策向無車家庭進行了適度傾斜，但總的來說，目前一線城市嚴(yán)重的交通壓力，很難允許限購政策大幅度松綁，這個問題此前我們也有文章專門論證過。

不過，其他限購城市還是有松綁的空間，比如之前限購的貴陽去年就取消了限購。像海南等一些交通壓力相對較小的省市，也可以考慮放開限購政策。

此外，專家還指出，在放開限購之外，還可以對現(xiàn)有的限購限行政策進行調(diào)整，在釋放用車需求的同時避免交通壓力較大。比如放開對皮卡進城的限制，這樣可以釋放大量農(nóng)村及郊區(qū)對皮卡的需求。而皮卡進城帶來的交通壓力，可以根據(jù)時段路段進行靈活管理。事實上，近年來國家已經(jīng)多次提及皮卡解禁，一些地區(qū)還開展了試點。

總的來說，在限購限行政策下確實有一定積壓的購車剛需，這一部分需求得到釋放會為車市注入一針強心劑。不過交通壓力是非?，F(xiàn)實的問題，不能為了一時的市場去讓本就擁堵的交通環(huán)境雪上加霜。這就需要我們在交通問題上采用更為靈活高效的管理方式，不能靠粗暴的一刀切。

汽車下鄉(xiāng)，供需是否一致？

政策的另一方面著眼于鼓勵農(nóng)村汽車消費和補貼以舊換新。相對于城市來說，廣大農(nóng)村地區(qū)確實還有很大的市場潛力。汽車下鄉(xiāng)絕對是好政策，但筆者心中還是有些疑慮。本次政策鼓勵購買的是3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，這是否準(zhǔn)確契合農(nóng)村的市場需求呢？

這個疑慮并不是空穴來風(fēng)，此前我們也有過新能源下鄉(xiāng)一類的政策。雖然，新能源車型在政策下，買車和用車成本都較低，甚至于幾年跑下來省的油錢相當(dāng)于車錢。但事實上新能源車型對一些農(nóng)村的用車需求并不合適，而本次政策也有同樣的問題。這次能夠享受到政策福利的車型，真的是農(nóng)村市場最需要的車嗎？農(nóng)村市場就不喜歡大排量的車嗎？如果提供的優(yōu)惠政策無法與需求很好的契合，那汽車下鄉(xiāng)的效果就要大打折扣。

此外，伴隨著汽車下鄉(xiāng)，相關(guān)的汽車維修服務(wù)等產(chǎn)業(yè)也要向農(nóng)村下沉，如何提高農(nóng)村用戶的日常用車體驗，享受維護保養(yǎng)等的便利，這也是個難以一時解決的問題。

『 最后說說 』

兵馬未動，糧草先行。本次政策提及的建設(shè)充電樁停車場等基礎(chǔ)設(shè)施無疑是明智之舉。想要擴大內(nèi)需，提振汽車市場，那相關(guān)的配套設(shè)施必須要跟上。迎接更大的市場需求，現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是遠遠不夠的，必須未雨綢繆。

此次政策的發(fā)布，一是向優(yōu)惠政策即將到期的各地釋放一個支持的信號，另一方面，也是指明了未來擴大內(nèi)需的方向，解決限購剛需和發(fā)掘農(nóng)村需求。但客觀地說，這兩點想做的都非易事，擺在剛需面前是很現(xiàn)實的擁堵問題。而汽車下鄉(xiāng)，優(yōu)惠政策能否落到實處，落地百姓心坎里，也很難講。

不過，通過政策我們能夠感受到國家提振市場的決心，在未來一段時間內(nèi)這些政策應(yīng)該會很快落到實處，我們拭目以待。

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