寶馬出品的轎跑中級SUV X4,作為很多年輕朋友的夢想座駕。畢竟有著拉風(fēng)的造型以及寶馬車標加持,都是讓我們心動的地方。不過起價就高達40多萬,顯然很難讓大多數(shù)消費者接受。不過隨著上汽大眾途觀X的上市,無疑可以圓年輕消費者的轎跑SUV夢想。
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除了官方指導(dǎo)價為24.59-30.59萬元之間,價格更良心,符合大多數(shù)年輕朋友的預(yù)算以外。論起造型設(shè)計以及性能,也絲毫不在寶馬X4之下。今天有幸試駕了上汽大眾途觀X 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版,下面就來和大家聊聊我的試駕感受。
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年輕朋友之所以喜歡寶馬X4,往往是因為顏值高,造型拉風(fēng)。反觀這款途觀X,同樣可以滿足我們的需求,甚至相比于寶馬X4更為驚艷。采用全新的設(shè)計風(fēng)格,標配R-Line運動套件,尺寸更大的前進氣格柵、C字形鍍鉻保險杠、中網(wǎng)處金屬R標識,都給人很強的視覺沖擊力。尤其是看倦了寶馬雙腎式設(shè)計,途觀X絕對可以讓大家有眼前一亮的感覺。
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并且途觀X側(cè)面的溜背造型,也顯得尤為成功。從B柱開始一直到D柱,過渡十分自然,另外平直的腰線點綴下,真正做到了SUV和Coupe風(fēng)格相結(jié)合。熏黑連貫式尾燈組合的加入,也給其加分了很多。內(nèi)部燈腔采用Y字形造型,點亮后的效果和質(zhì)感,頗有幾分蘭博基尼超跑的既視感。
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而坐進車內(nèi)后,途觀X更是刷新了我對于大眾車的認知。除了整體風(fēng)格,和外觀形成了很好呼應(yīng)效果以外??萍己椭悄埽瑯邮沁@款途觀X的真實寫照。取消了大量繁瑣的物理按鍵,空調(diào)控制面板取而代之的則是觸摸設(shè)計,顯得更為簡潔富有科技感。除此之外,還將CNS3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)裝配其中,支持智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行等功能,手勢控制以及哈曼卡頓音響的加入,無疑讓途觀X達到了越級甚至物超所值的水準。
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看完上述外觀以及亮點配置的介紹,相信很多朋友已經(jīng)有了購買途觀X的沖動。但請大家不要慌,因為途觀X的行駛質(zhì)感和性能表現(xiàn),才是讓我們真正心動的地方。所搭載的2.0T高功率發(fā)動機,最大功率達到了220馬力,匹配的是七速濕式雙離合變速箱。4motion全時四驅(qū)系統(tǒng)的加入,也使得途觀X對得起高端中級轎跑SUV的身份。
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根據(jù)實測7.5秒破百的成績,就能很好看出途觀X的強悍之處。除此之外,當(dāng)車速達到120km/h的時候,繼續(xù)深踩油門,依舊能夠獲得充沛的動力輸出。和之前試駕的寶馬X4入門版本對比,途觀X不光價格便宜,性能表現(xiàn)也遠遠優(yōu)于寶馬X4入門版本。綜合來說,途觀X的上市,拋開擴大上汽大眾的產(chǎn)品線不說,也給我們消費者帶來了全新且優(yōu)質(zhì)的選擇。價格更良心、顏值比肩寶馬X4、性能無可挑剔的途觀X,買不起X4就買途觀X,絕對不會后悔。