GLC作為奔馳SUV新系統(tǒng)下的新作品，接替了GLK的位置，更加圓潤的外觀讓它受到更多人的青睞，同時也是整個系列里面定位居中的一款。

雖然說是接班人，但是全新誕生的GLC從外觀，到配置，再到動力，都有著跟GLK有著不一樣的表現(xiàn)，同時又是奔馳SUV系列中受眾比較廣的一款車。GLC自國產(chǎn)上市以來，不論媒體還是消費者，對它都評價很高。在同級對手車型偏老的情況下，GLC無疑成為豪華中型SUV的領(lǐng)頭羊。在4S店，目前GLC普遍都要加價才能提車，雖然磚叔對這種行為不贊成，但的確足以看出它的熱度。這樣一款具有代表性的車型，入選“十大SUV”似乎是必然。

不論市場表現(xiàn)多NB，到底有沒有真本身，還是得看實測！此次磚叔選擇的是GLC300 4MAITC 豪華型，也就是頂配，裸車價已經(jīng)高達57萬。下面就來看看它的真實表現(xiàn)吧！

0-100km/h加速

相比于其他系列車型搭載不同發(fā)動機的做法，德系車更傾向于將發(fā)動機調(diào)教出不同參數(shù)。GLC300的發(fā)動機是高功率版，從數(shù)據(jù)上看這款2.0T的動力相比昂科威并沒又優(yōu)勢。但你可別被騙了！

作為一款以舒適性取向的SUV，GLC的動力表現(xiàn)已經(jīng)算是優(yōu)秀了。運動模式下彈射起步，松開剎車的瞬間，370Nm的最大扭矩全力爆發(fā)，推背力道是本次測試的SUV中最猛的一款?？梢娺@款9擋自動變速器調(diào)校得非常激進，也可以看出奔馳工程師的自信。

彈射起步瞬間，加速G值高達0.8G，后背感受到的推力相當(dāng)明顯，此后，G值降至0.4g左右，隨著擋位的上升，推背感逐漸減弱，但依舊相對其他車型要生猛許多。最終，0-100km/h加速時間定格在7.59秒，跑出了本次測試SUV最好成績！

100km/h-0制動

GLC采用前固定式后浮動式卡鉗，制動力還是很足的。這臺重量直逼2噸的大家伙能夠在38.5米內(nèi)從百公里/小時的速度剎停。

不過從表格上我們看出，GLC的初段制動力相對小一些，這也符合它舒適的定位。整體來說，GLC的剎車力道非常強，剎車踏板的感覺也非常的德系，扎實而有信心。當(dāng)然，能得到如此出色的成績，跟它255mm的寬胎也有緊密關(guān)系。

繞樁測試

在繞樁過程中，即便在運動模式下，GLC的ESP介入依然非常積極，速度一直起不來?？梢姳捡Y始終是把安全放在第一位。手動關(guān)閉ESP后，GLC的實力才真正發(fā)揮，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而有質(zhì)感，懸掛扎實、支撐性能出色，配合抓地力出色的寬胎，4MATIC 全時四驅(qū)系統(tǒng)，這些對為GLC的繞樁表現(xiàn)加分不少。

雖然還是能感覺到車身比較沉重，但最終還是得到了51.2km/h的最大樁間速度，也是本次測試SUV中的最好成績。

四驅(qū)脫困測試
GLC的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)的全時四驅(qū)，四個車輪任何時候都能提供驅(qū)動。雖然這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒有輪間差速鎖，但也擁有出色的電子差速鎖功能。

在四驅(qū)脫困測試中，兩個前輪失去抓到力時，GLC非常輕松就通過。

即便3個車輪都在滑輪上，GLC也能夠?qū)恿鞯接懈街Φ哪莻€車輪上，輕松脫困！

上下陡坡

擁有動力優(yōu)勢、全時四驅(qū)優(yōu)勢的GLC，面對本次測試場地的陡坡，可謂自信滿滿。雖然公路型輪胎還是略有打滑，但還是輕松達到坡頂。

下坡時，因為車身較重，車輪也會有些許滑動。但是總體來說只要控制好剎車，其它都不用擔(dān)心。

側(cè)向斜坡

在這個地方GLC的懸掛表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn)，強有力的支撐性將這個重量級選手撐住，配上充足的動力，整車順利通過。

最小離地間隙

GLC最小離地間隙190mm左右，表現(xiàn)中等。這也能夠看得出它并不是為了越野而生。

 

接近角

畢竟GLC還是參考公路使用而設(shè)計，車頭也沒有太多的越野元素，官方21.3度的接近角表現(xiàn)也是平平。在我們過溝的時候，前唇幾近“鏟地”，但也能順利通過。

通過角

由于軸距達到2873mm，在過駝峰的時候，GLC的底盤跟地面已經(jīng)沒什么空間了，好在還沒托底，順利通過。

 

作為一款把Q5作為競爭對手的SUV，它空間表現(xiàn)一點都不含糊。我們從后排空間說起，橫向和頭部空間在同尺寸的SUV中排在前列，更是擊敗了很多同場測試強調(diào)舒適空間的合資SUV車型。不過GLC也有讓人挑刺的地方，它的后排地板突起比較明顯，在這幾部車?yán)锩嫠闶潜容^高的一個。

P.S:測量后排空間時，我們將每輛車的前排座椅調(diào)至最低，座椅靠背與剎車踏板的水平距離調(diào)至950mm，保證所有前排的占用空間一致。

至于后備箱尺寸，GLC可以說是除了Q7以外儲物空間最大的一款豪華SUV，尾箱無論是縱深還是橫向?qū)?，都比較大。最重要的是尾箱造型非常方正，在座椅放倒之后能夠形成一個很齊的平面，儲物能力大增。另外，后備箱的離地間距不算高，放置行李也不會很吃力。

   【磚叔總結(jié)】

GLC是中國豪華SUV市場一款非常重磅的車型，它幾乎滿足了中國人對一臺中型豪華SUV的全部需求。它品牌知名度高、尺寸合適、裝載能力強、內(nèi)外飾的設(shè)計精致、動力強勁、公路表現(xiàn)出色、越野也不會令人失望。在X3尚未國產(chǎn)，Q5又面臨換代的時間節(jié)點中，GLC無疑是第一個，甚至是唯一選擇。

當(dāng)然，GLC也并非沒有缺點，內(nèi)飾的細節(jié)處理還有提升的空間，后排坐墊的長度也偏短，這對于長途駕駛來說比較難受，另外就是GLC的中控大屏系統(tǒng)，如果再流暢點就好了！