經(jīng)典重現(xiàn)特別版與普通911的最大不同之處，便是由保時(shí)捷Porsche Exclusive Manufaktur定制部門(mén)打造的，在外觀上既復(fù)古與現(xiàn)代于一身，融合了現(xiàn)代911和上幾代911的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素打造，以及“櫻桃紅”特殊版車(chē)漆，在大燈后方以及側(cè)面加入白色拉花和車(chē)號(hào)等，所有的靈感都源自于賽車(chē)技術(shù)瘋狂發(fā)展的50年代。

這臺(tái)復(fù)刻致敬版車(chē)型基于992這代的911 Targa 4S車(chē)型打造，同樣搭載3.0T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩為530?！っ祝瑐鲃?dòng)匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒，極速304km/h。

從1950年代開(kāi)始，對(duì)于每位以原裝發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程達(dá)到10萬(wàn)公里的356車(chē)主，保時(shí)捷都會(huì)授予這樣一枚Porsche Heritage徽章。同時(shí)，1963 年版保時(shí)捷盾徽在經(jīng)典重現(xiàn)特別版上隨處可見(jiàn)，可選的獨(dú)特雙色調(diào)真皮內(nèi)飾，在座椅和車(chē)門(mén)飾件選用的燈芯絨材質(zhì)也是保時(shí)捷 356 的經(jīng)典配置，同樣致敬了1950年代的風(fēng)潮。

金色的車(chē)身標(biāo)志，令這款911 Targa更加與眾不同，車(chē)尾和Targa防滾架上顯得特別矚目?？梢哉f(shuō)，經(jīng)典重現(xiàn)特別版也宣告了金色標(biāo)志的回歸，將在未來(lái)所有Heritage Design車(chē)型上采用。

Porsche Exclusive Manufaktur是什么？

保時(shí)捷個(gè)性化定制服務(wù)已擁有30多年的歷史，迄今為止，全球平均約有40%的911接受過(guò)Exclusive Manufaktur的定制服務(wù)。2017年，保時(shí)捷個(gè)性化定制服務(wù)Porsche Exclusive Manufaktur首次以品牌的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成都車(chē)展發(fā)布了911 Turbo S Exclusive Series，售價(jià)為335.8萬(wàn)元，全球限量銷(xiāo)售500臺(tái)。

2018年，為慶祝亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯賽事成立第15 周年，保時(shí)捷推出911亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯15周年限定版，并在當(dāng)年的成都車(chē)展進(jìn)行全球首發(fā)，這也是Porsche Exclusive Manufaktur在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)的又一款限量版車(chē)型作品。

近年以來(lái)，沾著復(fù)古標(biāo)簽的保時(shí)捷911行情都漲得厲害，從手動(dòng)限量版911R到911 Speedster，在外海行情一路飆升，堪稱(chēng)車(chē)界絕佳的理財(cái)產(chǎn)品。但很可惜，991這代911的復(fù)古限量版車(chē)型都沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。

特殊版本的911在國(guó)內(nèi)二手市場(chǎng)的行情也是一路走高，除了GT3/GT2 RS版，和Exclusive Series，也就剩Tagra車(chē)型還能比新車(chē)賣(mài)得更貴，作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)真正發(fā)售過(guò)的Targa車(chē)頂911（997那代不算），堪稱(chēng)藝術(shù)品般復(fù)古設(shè)計(jì)的991 Tagra，也是目前國(guó)內(nèi)大佬爭(zhēng)相搶購(gòu)的主要原因，沒(méi)有保時(shí)捷車(chē)主會(huì)拒絕一臺(tái)911 Targa作為日常代步車(chē)。

但現(xiàn)在，911 Targa 4S Heritage Design Edition經(jīng)典重現(xiàn)特別版來(lái)了，限量992臺(tái)與保時(shí)捷911的車(chē)系代號(hào)一致。喜歡的大佬真的要抓緊了，如果說(shuō)實(shí)在手慢了，等普通版的911 Targa也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，卻少了特別版蘊(yùn)含的傳承與經(jīng)典。

911車(chē)系在2019年賣(mài)出了3.48萬(wàn)臺(tái)，比718車(chē)系加起來(lái)的2.04萬(wàn)臺(tái)還要多，雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依舊是718車(chē)系更暢銷(xiāo)，但911依舊占據(jù)著保時(shí)捷全球12.39%的新車(chē)交付份額。每一位保時(shí)捷消費(fèi)者的內(nèi)心都認(rèn)可這個(gè)品牌，也是對(duì)911車(chē)型的認(rèn)同。

在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，保時(shí)捷不僅推出了純電動(dòng)車(chē)型Taycan，還將Panamera、Cayenne等熱銷(xiāo)車(chē)型同步推出了插電式混合動(dòng)力版本。令人感到意外的是，保時(shí)捷最有代表性的911車(chē)系卻遲遲沒(méi)有推出電動(dòng)化的車(chē)型，甚至連相關(guān)計(jì)劃都沒(méi)有透露。也許，911的電動(dòng)化會(huì)出現(xiàn)近期甚至近年，在保時(shí)捷看來(lái)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是必然的趨勢(shì)，但作為品牌的靈魂車(chē)型，至少不是在今天。

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