| 唐佳偉

2020年還有一個月就要走到了盡頭，而2021年的鐘聲即將響起。在這匆匆忙忙的一年里雖然發(fā)生了許多，但錯過的更多。據(jù)了解2020年上半年，多數(shù)車企出現(xiàn)營收和凈利雙雙負增長的局面，除了疫情因素，行業(yè)發(fā)展滯脹問題也比較嚴(yán)重，導(dǎo)致第一季度汽車工業(yè)絕對值同比下降26.0%。與此同時，新能源汽車行業(yè)仍處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。今天，我就來為大家聊聊2020年廣州車展的新能源“明星”車型，下面一起來看看是否有你感興趣的車型呢？

 

華晨寶馬iX3

 

寶馬在今年下半年明顯向著新能源領(lǐng)域開始發(fā)力了，自華晨寶馬首款純電SUV車型iX3在北京車展亮相之后，我們在廣州車展終于迎來了它的上市，售價為46.99-50.99萬元。

新車整體可以簡單理解為X3的新能源化，經(jīng)典的“雙腎”進氣格柵造型依舊保留，只不過用了藍色的邊框進行了點綴；

側(cè)面得益于原汁原味的2864mm軸距，整體的比例十分協(xié)調(diào)；

尾部則在底部的排氣上做了藍色裝飾，對車頭的格柵相呼應(yīng)，凸顯新能源車屬性。

內(nèi)飾相較燃油版的X3，在啟動按鍵、方向盤LOGO、電子換擋桿等處采用了藍色裝飾。

動力部分iX3在后橋搭載了一臺286馬力的電動機、扭矩輸出高達400?！っ?，官方的0-100km/h加速時間為6.8s，而NEDC續(xù)航里程為500km。另外iX3的0-80%快充時間為45分鐘，0-100%的慢充時間為7.5小時。

作為寶馬首款國產(chǎn)的純電SUV車型，iX3無疑是寶馬在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略車型，不僅如此，它也是寶馬首款國產(chǎn)并出口海外的純電SUV車型，無疑令人驕傲。

 

東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV

 

在本屆廣州車展上東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV也正式上市了，售價區(qū)間為21.57-22.77萬元。新車在外觀與內(nèi)飾上與現(xiàn)款508L基本相同。區(qū)別僅在于新車在左側(cè)加入了充電接口，并將注油口放置在了車身右側(cè)。此外，兩側(cè)翼子板上的PHEV標(biāo)識也表明了新車的新能源身份。

 

動力方面，動力方面則搭載一款1.8T發(fā)動機與電動機共同組成的插電式混合動力系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)的動力輸出也不弱于燃油版車型，其中汽油發(fā)動機的最大功率為147kW，電動機最大功率80kW。新車在純電模式下NEDC續(xù)航里程為56km。

作為標(biāo)致在今年開啟新能源轉(zhuǎn)型后的第三款新能源車型，標(biāo)致508L PHEV肩負著品牌加速邁入"Move to Electric"電動化時代的使命，新車不僅將為東風(fēng)標(biāo)致進一步豐富產(chǎn)品線，也將為消費者提供更多插電式混動車型選擇。

 

比亞迪秦PLUS

 

說到新能源汽車怎么能少了比亞迪呢?比亞迪這次帶來了一款定位介于秦Pro和漢之間的A+級緊湊型轎車：比亞迪秦PLUS，并在11月20日開幕的廣州車展進行首發(fā)亮相。

在外觀方面，秦PLUS前臉采用了家族式最新的“Dragon Face”設(shè)計語言，相比之前的秦PRO外觀變得更加年輕時尚，比如扁平化的車頭，印有“秦”字LOGO的貫穿式鍍鉻飾條，這幾點與比亞迪漢有著異曲同工之處。

車身側(cè)面造型十分流暢，尾部溜背的線條與多條輻鋁合金輪轂，看上去運動感十足。

車尾造型并沒有被設(shè)計得很繁瑣，而是從簡潔中盡可能的賦予了一些層次感，“龍爪”樣式的貫穿尾燈，極具辨識度。底部保險杠采用了上下兩層分段式設(shè)計，視覺效果會更豐富一些。

動力方面，比亞迪秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的DM-i插電式混合動力系統(tǒng)，據(jù)官方表示這款1.5L發(fā)動機擁有15.5:1的高壓縮比，熱效率可達43%。

 

榮威MARVEL R

 

提到自主新能源車型，大家肯定會先想到比亞迪、廣汽新能源等，但事實上依附于上汽集團的強大實力，上汽榮威R汽車品牌也具備很強的綜合競爭力。在廣州車展上，該品牌的重磅新車--MARVEL R并公布了預(yù)售價為22萬元起，讓我們先睹為快。

MARVEL R的外形遵循了“環(huán)宇之光”的設(shè)計概念，講究科幻感的營造。其前臉采用了現(xiàn)在流行的分體式頭燈設(shè)計，貫穿式LED燈帶兼具日間行車燈以及轉(zhuǎn)向燈作用，科技感強烈；

側(cè)面比例無疑十分協(xié)調(diào)，另外還采用了曲面腰線的設(shè)計承托出整體的流暢感；

車尾不出意外地采用了貫穿式樣的尾燈組，另外配合箭翎式的內(nèi)部造型以及較寬的車肩，凸顯了高檔SUV的力量感。

MARVEL R的內(nèi)飾部分采用了屏幕與實體按鍵組合設(shè)計，超大的19.4英寸大屏幕堪稱點睛之筆，配合下方的高集成式的科技電子旋鈕體現(xiàn)出來自未來的科技美感。整體設(shè)計雖然趨于簡潔，但用料依然保持了高水準(zhǔn)，大面積的軟性材質(zhì)以及真皮包裹，科技中透露出豪華感。動力部分，官方暫時還未有數(shù)據(jù)公布。

隨著中國燃油車行業(yè)走下坡路的趨勢下，中國新能源汽車將是一個全新的未來。目前電池續(xù)航技術(shù)的開發(fā)突破和充電樁安裝密度的提升，消費者對續(xù)航焦慮得到了一定程度的緩解，所以新能源汽車必將是大勢所趨。那么2021年新能源市場中又會有什么樣的變化呢？讓我們拭目以待吧！

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