作為2020年最后一次全球大型車展，在第十八屆廣州車展上，一汽大眾捷達(dá)帶著我們溫故知新。

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當(dāng)今天的“捷達(dá)”帶著你在廣州車展看昨天的“捷達(dá)”。

你是否會(huì)回憶起，兒時(shí)的捷達(dá)出租車，兒時(shí)的捷達(dá)黑車，兒時(shí)的捷達(dá)家轎。

不管你能否回憶起，反正我對(duì)于捷達(dá)的概念，到了2020年還停留在那一年。

但讓我萬萬沒想到的是，今天的一汽大眾捷達(dá)，居然讓我看昨天的“那一臺(tái)捷達(dá)”。

說句心里話，老子都服了....

我們看看新聞通稿“曾經(jīng)叱咤CRC賽場的冠軍賽車“捷達(dá)王”、“史上最暴躁”捷達(dá)VS５改裝賽車，新老戰(zhàn)車攜手強(qiáng)勢登陸捷達(dá)展臺(tái)，完美演繹捷達(dá)王與捷達(dá)VS5運(yùn)動(dòng)基因延續(xù)與傳承，徹底燃動(dòng)廣州車展拉力風(fēng)潮?！?/p>

唔......

我們十分理解一汽大眾捷達(dá)想告訴我們，自己還是當(dāng)年的捷達(dá)，并且當(dāng)年的捷達(dá)性能很強(qiáng)悍。

但是.....

我們并不認(rèn)可這種強(qiáng)行添加的關(guān)系。

畢竟，大家都知道，捷達(dá)除了名字還叫捷達(dá)，其他的都基本不是當(dāng)年的捷達(dá)了。

而新聞通稿上，所謂的，“愿你出走半生，歸來仍是少年?！?/p>

應(yīng)該改成。

愿你出走半生，愛已經(jīng)不及當(dāng)年。

但是吧，捷達(dá)的德味依舊是在的。

比如，我們?cè)诖蟊娤道锬壳白钫J(rèn)可的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，以及確實(shí)成熟穩(wěn)定的愛信6AT變速箱，在同級(jí)的競爭對(duì)手中，還是有一定程度的競爭力，確實(shí)，買捷達(dá)就是買三大件的這個(gè)固有認(rèn)知，在一汽大眾捷達(dá)這個(gè)品牌上，還是能夠確切感知的。

在競爭激烈的15萬元以下家用車陣地，一年多時(shí)間收獲了超過十萬用戶投票，確實(shí)是一個(gè)一汽大眾高層比較滿意的成績了。

總結(jié)：當(dāng)年的捷達(dá)已經(jīng)不可能再回來了，過去的，就是過去式；現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)的捷達(dá)，已經(jīng)不在當(dāng)年那個(gè)老三樣的時(shí)代，也不是那個(gè)掛著VW LOGO的捷達(dá)，目前唯一欣慰的，便是MQB平臺(tái)下EA211發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛信6AT變速箱。

這個(gè)三大件，成為一汽大眾捷達(dá)最有競爭力的資本，也是唯一競爭力的資本。

品牌名曰“捷達(dá)”，只是一件在中國市場服役的外衣。

你說當(dāng)捷達(dá)對(duì)戰(zhàn)的已經(jīng)不是自家的桑塔納，也不是富康，面對(duì)CS75 PLUS、哈弗H6，對(duì)話的是90后，95后，那個(gè)捷達(dá)，只是歷史印記下的捷達(dá)。

所以，以上這些，就是“今天的捷達(dá)，帶著我看昨天的捷達(dá)”我能想到的一切。

今天的捷達(dá)，在新時(shí)代下的任務(wù)，與當(dāng)年依舊沒有發(fā)生根本性的改變。

那就是，狠狠賺錢，好好發(fā)財(cái)。