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在絕大多數(shù)家庭仍只能負擔得起一輛車的情況下，買一輛能適應多種場景的大車便成了首選，只是預算往往會成為阻礙消費者選擇大車的主要原因，不過這些對于向來擅長空間和性價比的自主品牌來說不算難事，下面這三款10萬左右的國產(chǎn)SUV就擁有看得見的大空間！

長安 歐尚X7

廠商指導價：7.77-12.77萬元

市場優(yōu)惠價：暫無

長安歐尚X7上市已有一年時間，在這一年中，它的銷量表現(xiàn)足以用“黑馬”來形容，街頭巷尾都能見到它的身影，作為新品牌推出的新車型，歐尚X7之所以能在短時間內(nèi)取得成功，與它主打的大空間和高性價比密不可分。

作為一款大5座緊湊型SUV，歐尚X7的車身長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm，與同級產(chǎn)品相比擁有更大的車身尺寸，不僅視覺上看著更魁梧，乘坐空間上的優(yōu)勢也顯而易見，比如第二排腿部空間充裕，座椅填充物舒適且靠背角度可調(diào)，放倒后排能獲得接近純平的后備廂空間，實用性出色。有了空間上的優(yōu)勢后，出色的性價比、1.5T發(fā)動機和豐富的配置便是錦上添花了。

單論產(chǎn)品力，歐尚X7已經(jīng)能滿足絕大部分用戶的需求，但品牌影響力和知名度仍是它的短板，未來多在營銷上下功夫，再不斷對發(fā)動機噪音和風噪的隔絕上進行優(yōu)化，銷量更進一步也不算難事。

奇瑞 瑞虎8

廠商指導價：8.88-15.99萬元

市場優(yōu)惠價：8.49-14.99萬元

最近一段時間，許多消費者的目光都集中到了瑞虎8 PLUS上，但別忘了帶領奇瑞前進的仍然是它的小弟瑞虎8，作為奇瑞近年來的翻身之作，瑞虎8上市后就憑借中型SUV的尺寸+不到10萬的起售價吸引了眾人關注，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。

瑞虎8雖然官方定位是中型SUV，但價格卻與許多緊湊型SUV處于同一區(qū)間，這樣錯位競爭的策略正是它的生存之道，而且在5座版之外，它還擁有6座、7座車型可選，全方位的滿足了消費者的需求。除了空間優(yōu)勢，瑞虎8在上市后保持著非常高頻率的改款更新，這也能讓它時刻保持競爭力，比如6月上市的2020款瑞虎8就進行了5大模塊28項升級，配置方面也進行了豐富，更不用說那臺堪稱明星產(chǎn)品的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機了。

但瑞虎8并不是沒有短板，不少消費者就反映其懸架減震不夠舒適且底盤偏硬，不過以瑞虎8改款的頻率來看，下次更新如果能針對這些細節(jié)進行優(yōu)化，無疑會有更多消費者選擇它。

吉利 豪越

廠商指導價：10.36-13.96萬元

市場優(yōu)惠價：暫無

10萬的價格區(qū)間是許多消費者的購車首選，空間則是它們選購一款車的重要因素，為此吉利先是推出了定位家用MPV的吉利嘉際，而后又在今年發(fā)布了與嘉際同平臺的中型SUV吉利豪越，后者一上市后的月銷量便升至6千輛左右，表現(xiàn)亮眼。

豪越誕生自吉利的CV平臺，這也是吉利的七座車專用平臺，其車身長寬高為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm，標準的中型SUV尺寸，軸距甚至還要比漢蘭達略長一籌，空間表現(xiàn)自然不用擔心，比如豪越的第二排座椅支持前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，第三排座椅則支持靠背角度調(diào)節(jié)，靈活的布局讓它滿載時也能保持一定的舒適度。不過扭力梁式非獨立后懸架或多或少會影響底盤質感，好在發(fā)動機并沒有選擇1.5T三缸而是搭載了1.8T發(fā)動機，總體而言并沒有大缺點。

大氣的外觀、精致的內(nèi)飾、寬敞的空間以及舒適的駕乘體驗，這讓豪越在15萬以內(nèi)的SUV當中都極具競爭力，你覺得豪越后續(xù)的發(fā)展前景如何呢？

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