汽車的確能帶給我們很多的情懷，甚至是感動(dòng)。但歸根結(jié)底，它就是一種交通工具，移動(dòng)和工具的屬性始終難以離開(kāi)。既然是工具，那就是為了方便我們的生活而誕生。只不過(guò)，這樣的工具都會(huì)面臨損壞和罷工的可能，作為主人唯有將其送去維修。

但是，在維修廠修車的時(shí)候，師傅們會(huì)很善意的詢問(wèn)一下：“要貴的還是便宜點(diǎn)的？”。這反倒讓我們一頭霧水，怎么修車還能講價(jià)？事實(shí)上并不是修車可以討價(jià)還價(jià)，而是使用的零部件有著價(jià)格上的差異。遇到這種“明買明賣”的師傅已經(jīng)算不錯(cuò)了，起碼還敢于把實(shí)際情況告訴車主。最讓人擔(dān)心的，是使用了非原廠零部件，卻以原廠件的價(jià)格收取費(fèi)用的店家。那究竟除了原廠零件外，還有什么“妖魔鬼怪”的零件？

原廠件，顧名思義是從車企里生產(chǎn)制造出來(lái)的零部件。哪怕不是與車輛同廠出來(lái)，也是廠家根據(jù)車型需求、數(shù)據(jù)，與合作廠家定制的零件，所以包括規(guī)格、材質(zhì)硬度等條件，都是符合廠家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。而通常原廠件的來(lái)源來(lái)自于正規(guī)的4S店，有一部分可以在相應(yīng)的合作商家處也能買得到。當(dāng)然了，既然是原廠零件，價(jià)格方面自然是集中零件之中最高。

原廠和正廠，字面看上去似乎沒(méi)有太多的差別，甚至連意思都頗為相似，都表示正貨的意思。的確，正廠件也經(jīng)過(guò)原廠的授權(quán)和批準(zhǔn)后，才能生產(chǎn)。同時(shí)，汽車企業(yè)也允許代工廠、供應(yīng)商可以同時(shí)銷售零部件，但商品之上并沒(méi)有汽車品牌的商標(biāo)和名稱，基本是以代工廠的品牌來(lái)銷售。價(jià)格方面沒(méi)有原廠件來(lái)得高，但質(zhì)量和原廠件相差無(wú)幾。

副廠件的出現(xiàn)，就是部分廠家為了賺取更高的利潤(rùn)而生產(chǎn)的。從某個(gè)角度來(lái)看，副廠件是仿制的零部件，是那些沒(méi)有生產(chǎn)資格和授權(quán)的廠家，直接買回來(lái)模仿生產(chǎn)出來(lái)的。但是，也有部分廠家是具有生產(chǎn)資質(zhì)，但是沒(méi)有獲得廠家采購(gòu)資格的相關(guān)配件。如果是這些質(zhì)量好的副廠件，其實(shí)更換來(lái)使用是沒(méi)什么大問(wèn)題的。

但最擔(dān)心的，就是那些小作坊假冒偽劣出來(lái)的原廠件和正廠件的高仿產(chǎn)品。畢竟，在生產(chǎn)工藝和材料等方面，小作坊都沒(méi)有實(shí)力滿足車廠所要求的條件。

除了以上的零件之后，還有一種就是從同款的事故車或舊車?yán)?，拆除相同的零件出?lái)做更換。對(duì)于玩老車的朋友來(lái)說(shuō)，這種維修方法應(yīng)該不陌生，甚至可能是主要的維修方法之一。但這種零件要獲得的時(shí)機(jī)非常不固定，對(duì)于情懷車玩家也許可以等等，但如果只有一輛車的話，還是盡管修繕完整較好。而且對(duì)于拆車件，要樹(shù)立正確的態(tài)度，不涉及安全的部分可以使用；涉及到機(jī)械和安全部分的盡量還是避免。

還有一種零件的制造要求與原廠件沒(méi)有不同，但是會(huì)有些做工上的差異和小毛病，比如油漆噴涂得不夠均勻甚至缺了一部分。但說(shuō)實(shí)話，這種零件原本在工廠里就應(yīng)當(dāng)被銷毀，而就算企業(yè)里有關(guān)系將其流傳出來(lái)，市場(chǎng)上肯定有不少商家會(huì)收購(gòu)。所以更多情況是，所謂的下線件只是維修廠一個(gè)收高價(jià)的借口而已。

不同的來(lái)源決定了零件的價(jià)格也會(huì)有所不同，但汽車不僅是工具，更是有著相當(dāng)高的安全要求。維修除了讓車輛恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，更在于使其安全性得到保障。因此，從角度來(lái)看問(wèn)題的話，作為車主就很清楚應(yīng)該選擇什么樣的零件去維修。