在2013年，廣汽菲克旗下的國產(chǎn)Jeep自由光正式登陸國內(nèi)市場。當(dāng)時自由光超前的外觀設(shè)計讓它頗受爭議，時隔5年之后，中期改款的自由光正式上市。新款自由光在上個月的廣州車展上已經(jīng)跟大家見面，新車帶來了一系列誠意十足的升級，包括有全新的顏值設(shè)計（取消分體式大燈）、內(nèi)飾升級、換裝2.0T發(fā)動機(jī)等等。

2018年12月10日，新款自由光正式上市，新車共推出7款車型，售價區(qū)間為19.68-31.98萬元，比舊款（20.98-31.98萬元）更有誠意。

一眼看去，中期改款的自由光最大的變化就是，過去頗受爭議“瞇瞇眼”的分體式大燈造型取消了，換成了一體式大燈造型（將LED日間行車燈與遠(yuǎn)近光燈組融為一體），與Jeep家族車型保持一致?？梢哉f，這次的自由光是把個性收斂了起來，外觀設(shè)計更符合大眾審美。根據(jù)Jeep官方介紹，這是他們通過大量的市場調(diào)研工作得出的結(jié)論。因為對于購買中型SUV自由光的中國消費(fèi)者，大部分都是家用為主，全家出行為中心，而對于個性化的追求是少之又少的。

就新車整體來講，新款自由光繼續(xù)保持了7孔家族式進(jìn)氣格柵，讓你一眼看去就能認(rèn)出這是一輛Jeep家族的成員。

新車整體輪廓與現(xiàn)款車輛基本一致，其他的小改動在于車身側(cè)面的斜式窗線和車尾燈組造型的升級。U型和豎條型結(jié)構(gòu)剎車燈，讓我們看到了一絲鮮活的時尚氣息，更顯精致。另外，車牌的安裝位置也轉(zhuǎn)移到了Jeep標(biāo)識的下方位置。

新車的內(nèi)飾整體風(fēng)格與現(xiàn)款車型保持一致，但無論是整車的質(zhì)感還是做工的精致度上面都是有所提升的。真皮包裹的座椅和大面積軟質(zhì)材料包裹的中控臺，基本上我們手觸摸到的地方都是軟的。

在配置方面，新款自由光采用了第四代 Uconnect?人機(jī)交互系統(tǒng)，屏幕清晰度提升的同時，還增加了時下流行的Car Life 和Car Play 功能，實用性也進(jìn)一步增強(qiáng)了。后排除了常規(guī)的出風(fēng)口，還有USB、Type-C和一個230V的充電口，足夠我們?nèi)粘５某潆娦枨罅恕?/span>

新款Jeep 自由光最大的變化就是，搭載與大指揮官和牧馬人同款 GME-T4 2.0T 發(fā)動機(jī)，分為高低功率版本車型。其中低功率車型最大功率 172kW，峰值扭矩 350N·m；高功率車型最大功率 195kW，峰值扭矩 400N·m，相比之前的2.4L發(fā)動機(jī)有著顯著的提升。海外版本的自由光早于國內(nèi)完成更新，這次國產(chǎn)車型也是緊跟其后。值得一提的是，新的2.0T發(fā)動機(jī)滿足最新的國6排放標(biāo)準(zhǔn)。

傳動方面，新車匹配的是ZF 9速自動變速箱，我們實測過它的百公里加速時間，僅為 7.49 秒。這數(shù)據(jù)足以讓新款自由光在同級SUV中脫穎而出成為“動力強(qiáng)勁”的代表。

磚叔同事之前試駕自由光的反饋是，在2.0T車型在中低速區(qū)間動力爆發(fā)力一般，但中后段加速給力，高速行駛能給人較強(qiáng)的信心。車速達(dá)到90km/h的時候便可以掛上9擋行駛，在高速上120km/h巡航時，車速會控制在1600rpm左右，這是有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

在新款自由光身上，除了有2.0T發(fā)動機(jī)加持之外，這個Jeep四驅(qū)招牌當(dāng)然是不可缺失的。新款自由光搭載新一代輕量化Active Drive?智能四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)官方宣傳，它在17種日常城市駕駛情形下，無論是因為天氣原因、道路狀況還是駕駛行為的變化，系統(tǒng)都在0.2秒之內(nèi)，由兩驅(qū)自動切換為四驅(qū)，并實時動態(tài)分配扭矩，從而提升抓地力。而在良好的路況下，將會以兩驅(qū)行駛，油耗水平當(dāng)然也會更低了。

同時，我們對新款自由光的空間進(jìn)行了實測。按照我們空間實測數(shù)據(jù)結(jié)果可以看到，中期改款的自由光乘坐空間并有太多的變化，總體來說算不上寬敞，但夠用。相比同級的途觀L和冠道，要稍遜色一些。

總的來說，新款自由光帶來了諸多誠意十足的升級，新顏值、新動力、家族招牌四驅(qū)和令人驚喜的售價。中期改款之后的自由光能否在中型SUV市場闖出一番好成績？我們一起拭目以待吧！