盡管全新一代BMW X5的上市發(fā)布會速戰(zhàn)速決到僅有20分鐘，但這并不代表，這款車型不重要。

相反的，它是寶馬集團“X之年”的收官之作，是寶馬為駐守國內(nèi)中大型豪華SUV市場派出的重兵。為兌現(xiàn)“與你共赴浩瀚之境”的承諾，全新一代BMW X5將上市地點選在徐霞客筆下的“極邊第一城”——騰沖。共推出售價80.99萬元的xDrive40i M運動套裝和90.99萬元的xDrive40i尊享型M運動套裝兩款車型。

被寶馬定位為“X之年”的2018年，含金量有多高，大家心里都通透得很。

6月25日，比X1更加年輕、運動的創(chuàng)新BMW X2國內(nèi)上市，填補了寶馬在緊湊型轎跑SUV領(lǐng)域的市場空白，選擇與奔馳GLA正面剛；

7月3日，全新國產(chǎn)BMW X3上市，減少了寶馬對全球SUV制造中樞美國斯帕坦工廠的依賴，減緩了中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，目前月銷六千輛左右，打破GLC和Q5既有格局的野心昭然若揭；

8月31日，采用了與新一代X3相同的新家族設(shè)計語言的全新BMW X4在成都車展上市，三年后的第二代車型成了一輛更好玩的車，狠刷了一波存在感；

11月16日的廣州車展上，寶馬開啟全新BMW X5，也就是第四代BMW X5的國內(nèi)預(yù)售。如今，預(yù)售二十天后上市，將寶馬“X之年”產(chǎn)品攻勢推向高潮。

這是產(chǎn)品上的“含金量”，反饋在銷量上，“目前X車型銷量已經(jīng)占到寶馬整體銷量的三分之一?！?與奧迪，奔馳爭奪SUV市場份額。

今年以來，盡管豪華車市場是今年車市中為數(shù)不多的一抹亮紅，但豪車冠軍之爭卻愈發(fā)殘酷，奔馳、寶馬、奧迪就像三駕飛馳的馬車，進得不夠快也是一種倒退。雖然今年前十個月，累計銷量為51.6萬輛的寶馬，落后于55.1萬輛奔馳和53.8萬輛的奧迪，已然大概率無緣桂冠，但我們不能因此否認寶馬今年強勁動力之一——X車型的重要意義。

回到寶馬X5本身，其所在的中大型豪華SUV市場，雖不是“得中原者得天下”的兵家必爭之地，但對于寶馬來說卻是“極邊第一城”這樣的要地。

首先它是中國車市增速最快的細分市場之一；二來，寶馬X5長期穩(wěn)坐這一市場的頭把交椅。即使處于產(chǎn)品生命周期末端的上一代寶馬X5，也以43,807萬輛，超過第二、第三名之和的銷量，拿下了這一細分市場前十個月的銷量冠軍。是否能夠繼續(xù)守住它，不僅會左右未來的銷量，還會影響聲勢和口碑。所以第四代X5的引入，寶馬不容有失。

總體來說，全新一代X5相比上代車型長寬高增加了36/66/19mm，軸距加長42mm，擁有了更大的車身。

就外形而言，采用了全新BMW 設(shè)計語言，比如前臉一體式的加大雙腎進氣格柵的X5就讓我家老陳很心動。兩側(cè)智能激光大燈內(nèi)部的藍色“X“結(jié)構(gòu)非常醒目，“像一雙畫上了藍色眼影的鳳眼，誘人?！边@是我家老陳的原話。

側(cè)面的腰線和尾部上窄下寬的設(shè)計，甚至讓它有種美式肌肉車的即視感。

上市的兩款車型均配備了M運動套裝，包括M方向盤、車身同色側(cè)裙以及鋁制車頂行李架等，凸顯了全新X5的運動基因。

亮點同樣遍布內(nèi)飾，眾多金屬飾條、氛圍燈，加上擋把、iDrive旋鈕以及啟動鍵的“水晶”裝飾更顯精致質(zhì)感。其中的“水晶”擋把，新車上市之前就因為極其吸睛在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳過好一陣兒。“星空車頂”已不是第一次在寶馬車里出現(xiàn)了，坐在車內(nèi)依然浪漫至極。

終于用上了全液晶儀表盤的全新X5，配上同樣是12.3英寸大小的觸控中央顯示屏，總體表現(xiàn)無可挑剔。比如終于裝上了的空氣懸架，就會在中控屏上出現(xiàn)相應(yīng)顯示。

在上市后的試駕中，我也真真切切的感受到了X5深入骨髓的運動基因，直列6缸汽油發(fā)動機與新款8速Steptronic手自一體變速箱的配合天衣無縫，特別是在深踩一腳油門后，更能領(lǐng)教到它的實力，百公里加速5.5秒，位列同級別3.0T排量SUV里的第一位。而更加智能的BMW xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛情況更高效地在前后輪之間實現(xiàn)0-100%分配驅(qū)動力。公路、越野路面的試駕都輕松搞定了。

作為CLAR平臺下的第二款轎車，全新5系采用了大量鋁合金材料來打造懸掛系統(tǒng)和車架，這些改變讓它在底盤強度和剛性方面有了質(zhì)的提升的同樣，也減輕了近80Kg的重量。

我飄了，初見它時曾一度把它列入Dream car的列表中。

不過全新一代寶馬X5的國內(nèi)價格，沒有預(yù)想中的美麗。希望中美貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)，我國降低美國進口車關(guān)稅后，會出現(xiàn)價格的利好消息。

當(dāng)ABB三駕馬車都以中國為最大單一市場和最重要利潤來源時，他們?nèi)咧g任何一個的每走一步都有可能左右未來的戰(zhàn)局。

今年10月，華晨寶馬十五周年之際，寶馬宣布2022年之后增持華晨寶馬股比至75%，成為中國汽車合資企業(yè)中打破50:50合資股比第一人。華晨方面也公開了寶馬電動車落戶和2022年X5國產(chǎn)的信息。

寶馬X5不僅直接跳過了中期改換而直接全新?lián)Q代，更在全新一代上市之前，釋放出4年后國產(chǎn)的消息，嘴上說著“不以限量為重”的寶馬，顯然已經(jīng)盤算起了沖擊第一的長遠規(guī)劃。而寶馬X5無論怎么看都是極其重要的一步棋。