20萬元的預(yù)算，追求實(shí)用和性價(jià)比的話當(dāng)然可以買一輛合資B級(jí)車；但這個(gè)價(jià)位也可以買到豪華品牌的A級(jí)車了。喜歡性價(jià)比還是更看重品牌，不同的消費(fèi)者有不同的選擇。如果這個(gè)價(jià)位考慮買一輛豪華A級(jí)車，那不用多想了，從下面這幾款里面挑選準(zhǔn)不會(huì)錯(cuò)！

車型介紹：奧迪A3對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說是有口皆碑，是BBA里面最早進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的，也最早推出符合國(guó)人口味的三廂車型，銷量更是同級(jí)別車型里最高。奧迪A3擁有奧迪家族化的設(shè)計(jì)，主打1.4T+7擋雙離合的動(dòng)力充足，轉(zhuǎn)向直接、駕駛輕快，在舒適和操控之間達(dá)到很好的均衡。而且，目前奧迪A3還有不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，20萬內(nèi)落地完全沒問題。

不足之處：奧迪A3保養(yǎng)維修費(fèi)用比同級(jí)別車型高；此外其后排空間不夠?qū)挸ā?/p>

車型介紹：寶馬1系三廂是中國(guó)“特供車型”，三廂設(shè)計(jì)更好地迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)實(shí)用性的需求。雖然是三廂車型、雖然不再是后驅(qū)，但寶馬1系的操控樂趣依然是同級(jí)別最佳，即便是1.5T三缸車型也如此。1系三廂保留了寶馬骨子里的操控基因，目標(biāo)是那些預(yù)算相對(duì)不高但又喜歡寶馬的操控和運(yùn)動(dòng)的年輕人。

不足之處：與奧迪A3一樣，后排空間比較局促也是寶馬1系三廂的短板；此外，它在高速路行駛時(shí)的噪音較大。

車型介紹：奔馳A級(jí)終于實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化了，毫無疑問瞄準(zhǔn)的對(duì)手就是奧迪A3，A級(jí)三廂加長(zhǎng)2789mm的軸距后成為了同級(jí)最長(zhǎng)，后排空間也是同級(jí)最佳，這會(huì)是中國(guó)消費(fèi)者喜歡的。外觀和內(nèi)飾方面，A級(jí)三廂依舊是奔馳的家族化設(shè)計(jì)，豪華感也是同級(jí)最佳。當(dāng)然了，A級(jí)三廂的價(jià)格也是BBA里最貴的。

不足之處：全系1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不占優(yōu)勢(shì)；只有一款頂配車型采用了后獨(dú)立懸掛，其它配置車型均是后扭力梁非獨(dú)立懸掛，這一點(diǎn)可能讓買家有所介懷。

車型介紹：雷克薩斯CT是進(jìn)口車型，也是目前雷克薩斯品牌國(guó)內(nèi)在售的入門級(jí)車型，全系搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。它的最大優(yōu)勢(shì)自然就是油耗低，而且保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)便宜，后期用車成本不高。此外，雷克薩斯CT家族化的外觀設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，符合年輕消費(fèi)者喜好。但是目前雷克薩斯CT在全國(guó)大部分地區(qū)都沒有優(yōu)惠。

不足之處：高速行駛隔音效果有待提高；懸掛調(diào)校偏硬，舒適性一般。