“哇，直線漲停！”

9：57，廣州車展廣汽展臺(tái)發(fā)布會(huì)結(jié)束，除了掌聲之外，現(xiàn)場(chǎng)更是傳出一片驚嘆聲。

大家都不約而同地盯著手機(jī)上的廣汽集團(tuán)（601238）K線圖。

功夫汽車在廣汽集團(tuán)高層專訪現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)時(shí)提到：沒(méi)想到，一個(gè)發(fā)布會(huì)，就帶來(lái)一個(gè)漲停，新增百億元市值，“這是廣州車展最具價(jià)值的發(fā)布會(huì)！”

這一說(shuō)法，引發(fā)了大家的共鳴。

事實(shí)上，今天對(duì)于大多數(shù)汽車人而言，都是一個(gè)值得樂(lè)起來(lái)的日子。

對(duì)于汽車股持有人而言，今天廣州車展一開(kāi)幕，汽車股大漲，大家的紙上財(cái)富又“盆滿缽滿”。

對(duì)于汽車業(yè)從業(yè)者而言，廣州車展是今年唯一一個(gè)如期舉行的大型車展。這可以說(shuō)是，今年充滿諸多不確定性的汽車行業(yè)中，唯一的“確定性”。

盡管本屆廣州車展無(wú)論從規(guī)模還是展車總數(shù)上都較往屆有著一定程度的“縮水”，但車市下半年的全面回暖，也給予前來(lái)參展的每家企業(yè)充足的信心。

事實(shí)上，今年廣州車展，因?yàn)槠嚬山诖鬂q，而引發(fā)了對(duì)“市值論”熱議，甚至成為不少高管采訪的“同題作文”。

特斯拉市值超越豐田、比亞迪市值超越上汽等話題的發(fā)酵，亦更讓行業(yè)堅(jiān)信智能化、電動(dòng)化以及數(shù)字化才是汽車的未來(lái)。

正如本次廣汽埃安的獨(dú)立、上汽R品牌的獨(dú)立設(shè)展、長(zhǎng)安再?zèng)_高端的UNI-K……中國(guó)品牌此輪集體向上，顯然走得更為踏實(shí)，也更讓業(yè)界真正看到“彎道超車”的可能。

可以預(yù)見(jiàn)，那條看似已經(jīng)被蔚來(lái)等新造車勢(shì)力打開(kāi)的中國(guó)品牌“向上通道”，接下來(lái)將擠進(jìn)越來(lái)越多的對(duì)手。傳統(tǒng)汽車集團(tuán)們不允許新勢(shì)力輕易“收割”車市后浪們。

但我們更希望看到的，是各大品牌通過(guò)競(jìng)合共同推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，而非更為撕裂的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

值得注意的是，今年有著優(yōu)異增長(zhǎng)表現(xiàn)的豪華品牌，依然是本屆廣州車展的“門面擔(dān)當(dāng)”。奔馳、寶馬、奧迪三家仍舊保持著往常的展臺(tái)規(guī)模，且人氣不減。

不過(guò)，“熱鬧”是屬于一二線陣營(yíng)選手的。有的豪華車企似乎仍逃不掉被邊緣化的命運(yùn)。

除此之外，今天還有一個(gè)懸念落在了寶馬身上。

接連缺席了數(shù)次車展的華晨汽車，今天終于等來(lái)了命運(yùn)的“最后宣判”。

11月20日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，這標(biāo)志著這家車企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

雖然華晨寶馬方面表示此事對(duì)合資公司的發(fā)展并無(wú)太大影響，但距離華晨寶馬的股比調(diào)整仍有不到2年的時(shí)間，此段時(shí)間內(nèi)“維穩(wěn)”相信仍是寶馬的重心。

像華晨、力帆、眾泰等的黯然落幕，在一定程度上來(lái)說(shuō)雖然影響了車展所謂的“規(guī)?！?，但實(shí)則淘汰了落后產(chǎn)能對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的來(lái)說(shuō)利大于弊。

尤其當(dāng)高端化的趨勢(shì)變得越來(lái)越明顯，透過(guò)本次車展我們也窺見(jiàn)在汽車行業(yè)的“新十年”中，誰(shuí)更有能力擔(dān)起牌桌上的“發(fā)牌人”。

面對(duì)位于6.1館的大眾發(fā)起的“ID”攻勢(shì)，通用汽車不僅通過(guò)別克品牌全面展示了其在電動(dòng)化、數(shù)字化以及智能網(wǎng)聯(lián)方面的優(yōu)勢(shì)，而且還“巧合”在廣州車展前一晚宣布了電動(dòng)化的“增資計(jì)劃”。

廣東人最鐘意的日系方面，當(dāng)然要在廣州車展下足功夫。

東風(fēng)日產(chǎn)讓人感覺(jué)車市“春來(lái)早”。通過(guò)基于全新平臺(tái)全新動(dòng)力系統(tǒng)打造的日產(chǎn)純電動(dòng)跨界車型—Ariya，東風(fēng)日產(chǎn)也正式踏出了品牌全面煥新的第一步。而“春意盎然”的展臺(tái)，似乎也蘊(yùn)含著日產(chǎn)寄望在中國(guó)市場(chǎng)探尋發(fā)展“第二春”的強(qiáng)烈愿望。

最吸睛的莫過(guò)于廣汽豐田新車，TNGA又開(kāi)啟爆款之旅。

凌尚的“躍級(jí)”讓家庭消費(fèi)者價(jià)值獲得感更足。廣汽本田除了亮相全新電動(dòng)轎車，還發(fā)布全價(jià)值服務(wù)體系。當(dāng)然，會(huì)玩的還是廣汽三菱，發(fā)布M-SPACE，與粉絲一起構(gòu)建共創(chuàng)共享的價(jià)值矩陣，全方位打造可持續(xù)的粉絲生態(tài)。

廣州車展當(dāng)天，有人歡喜，也有人愁。

特別對(duì)于某些以極力維持駕駛樂(lè)趣而享譽(yù)市場(chǎng)的小眾品牌，在如今電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛已成大勢(shì)所趨的形勢(shì)下，面臨著兩難的窘境。

“并不是說(shuō)我們并沒(méi)有去研發(fā)新能源汽車以及自動(dòng)駕駛，但我們更希望維持駕駛的樂(lè)趣，而自動(dòng)駕駛的功能，我們希望是在消費(fèi)者感到疲勞而不想再開(kāi)車時(shí)，才提供給他使用?！币晃蝗障弟嚻蟮母吖軐?duì)功夫汽車說(shuō)道。

有時(shí)想想，在市場(chǎng)大力提倡多元化、個(gè)性化的當(dāng)下，這類小眾品牌的堅(jiān)持，大概就是最后的“倔強(qiáng)”吧。

但是，這些品牌很可能在未來(lái)的十年，不但不會(huì)再迎來(lái)“漲停”，反而很可能被車市“摘牌”。