奧迪A3L正式下線，將于2021年1月上市

繼標準標準的兩廂A3之后，長軸距的三廂A3L也正式迎來下線，三圍尺寸為4548（4554）/1814/1429mm，軸距2680mm，軸距相比標軸的兩廂版全新A3加長50mm。同時，新車已經(jīng)鐵定在下周開幕的2020年廣州車展正式亮相，而新車上市日期已經(jīng)定在明年的1月7日。

從此前的申報圖來看，就算是加長后的車身側(cè)面也是相當(dāng)和諧，沒有任何違和感，唯獨是申報圖車型的輪轂畢竟顯小，不夠飽滿。此外，新車還將提供多種樣式的保險杠、前格柵以及輪轂選配。動力方面，將會沿用現(xiàn)款車型的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為150馬力，匹配7速雙離合變速箱。

縱置3.0T+9AT還有混動系統(tǒng)？長城坦克平臺信息曝光

漫哥一直覺得長城是個“偏科生”，就知道造SUV和皮卡，而且是大賣特賣那種，所以自主品牌越野SUV這塊，它應(yīng)該是比較專業(yè)的了。而近日，長城汽車舉行一場“科技長城”系列公開課直播，當(dāng)中就剖析坦克平臺的部分核心技術(shù)。其中就包括了動力系統(tǒng)、越野裝備等多個方面的硬核信息。

首先來看看動力儲備，坦克平臺涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動力形式，常規(guī)發(fā)動機有38%的熱效率，匹配首款縱置9AT變速器，扭矩密度和齒比跨度達到同級領(lǐng)先水平。其頂級裝備是P2混動總成的3.0T渦輪增壓發(fā)動機+縱置9AT變速箱，可輸出總功率為380kW，峰值扭矩可達750N·m。而目前坦克300則匹配來自采埃孚的8AT變速箱。

其次，坦克平臺下產(chǎn)物都將采用專業(yè)的縱置非承載式平臺，并將會搭載硬派智能四驅(qū)系統(tǒng)、超大行程的主動懸架系統(tǒng)、電控減震器、主動穩(wěn)定桿以及三把差速鎖等。而且參數(shù)化設(shè)計規(guī)劃也是相當(dāng)高的標準，像接近角≥36.3°、離去角≥37.2°、縱向通過角≥24°等，讓車輛通過性得到保證。同時，模塊化后續(xù)將覆蓋到多個不同級別，該平臺下的SUV和皮卡車型都會一應(yīng)俱全?？磥磉@個“偏科生”真是想做到極致了。對了坦克300試駕活動也即將開啟，敬請留意坦克300試駕報告，看看究竟坦克平臺下的首款SUV表現(xiàn)如何。

節(jié)節(jié)敗退？豐田將在日本停產(chǎn)皇冠車型

今年4月28日，隨著最后一輛第14代豐田皇冠在4月28日晚下線，國產(chǎn)皇冠車型正式停產(chǎn)，這或許豐田皇冠車型將正式與咱們告別。但是讓人沒想到的是，近日日本媒體竟然曝出了“豐田將在日本停產(chǎn)皇冠車型”的消息，看來“再無皇冠”要成真的了……

根報道稱，傳統(tǒng)轎車的銷量不斷下滑，原因是SUV車型的崛起，消費者需求熱情高漲。另外，豐田為了保住“皇冠”的產(chǎn)品形象，并將迎合更加有潛力的SUV市場需求，計劃將有15代車型歷史的皇冠徹底停產(chǎn)，并在2022年之后推出類似SUV的新車型。銷量差停產(chǎn)情有可原，但是要將皇冠變成SUV那不是扯dan嗎？

在15代皇冠誕生之前，很多人說皇冠太老了，叔味太重了，年輕人都不喜歡，所以賣得差。而15代車型來了之后，變年輕了，還有全球調(diào)教的底盤，拿去跑紐北。但只在日本和個別東南亞地區(qū)發(fā)售，沒有引進大陸市場，銷量節(jié)節(jié)敗退。皇冠的失敗究竟是太老了，還是太“年輕”了呢?

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編輯|車上還有誰