有許多老司機(jī)，都會自認(rèn)為自己開車技術(shù)水平如何高超，經(jīng)常會向身邊的小伙伴們炫耀并“傳授”自己的駕車心得。殊不知，有很多駕車心得雖然看似有理，但實際上是絕對錯誤也絕對危險的，如果傳授予新手，這些習(xí)慣一旦養(yǎng)成，不但會傷車，生命安全也會受到威脅。

今天小編就和大家聊一聊那些誤以為正確的駕駛習(xí)慣，一定要看到最后！

三角牌放在車后不遠(yuǎn)就行

謬論：

只要把三角牌放在車后就可以了，后車看得見

真理：

萬一碰見駕車注意力不集中的，很有可能會造成二次事故，損失將更嚴(yán)重。不注意擺放三角牌而導(dǎo)致的二次事故屢見不鮮，而且因為人離了車，等于沒了保護(hù)，下場大多不怎么好。

150米有多遠(yuǎn)？一般人，全力奔跑30秒左右的距離！這個位置擺放的三角標(biāo)，回頭看車都挺小的了。

后排乘客不用系安全帶

謬論：

安全帶只要前排人員系上，后排人員無所謂的

真理：

在今天的中國，后排能系安全帶的人只有 3%，剩下 97% 的人都忽視了這個簡單的常識。而因為忽視它，發(fā)生的意外，其實還有很多。

去年9月5日，吐魯番往烏市方向，兩對退休夫妻自駕出游，汽車在高速失控翻下路基。前排系了安全帶的兩人，受了輕傷，后排沒系安全帶的兩人，一死一重傷。

2016 年春節(jié)前，一男子帶著父母妻兒出游。行駛到陜西寶雞眉縣快速干道上時，和一輛客車迎面相撞。前排夫妻倆系著安全帶，被成功救出，后排 3 人均未系安全帶，男子的父親頭部重傷，母親和孩子，不幸遇難離世。一家五口，從此陰陽兩隔。

美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）碰撞測試顯示，后排不系安全帶，對遵守規(guī)矩的前排駕駛員也帶來巨大的傷害。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織 WHO 的統(tǒng)計，系安全帶最高能將前座乘客死亡風(fēng)險降低 50%，后座乘客死亡風(fēng)險降低 75%。如果中國系安全帶的比例也能到達(dá)美國人的水平，預(yù)計可以讓 10 萬以上的人幸免于難。

開得慢=安全+省油？

謬論：

車子開得慢，很安全，而且不費油。如果限速100，意思是只要不超過100，我愛開多快開多快。

真理：

打個比方，在高速公路或者城市快速路上，限速100，那么正確的做法是開到接近100的狀態(tài)，并盡量保持，比如95定速巡航。龜速行駛的汽車容易給正常速度行駛的車輛來個措不及防，非常容易發(fā)生追尾事故，釀成慘禍。

還有一點是，有許多“老司機(jī)”們在以較慢的速度駕駛手動檔的汽車時，基本上都是不超過2500轉(zhuǎn)就換擋了。其實車速過慢并不省油，而且還會增加積碳，加劇撥叉和齒輪的磨損。對同步器，離合壓盤以及分離軸承也有一定的傷害。

雖然老話說十次事故九次快，但是也并不是說我們就可以開慢車了。開慢車同樣是非常危險的

空擋滑行=省油

謬論：

利用車輛的慣性來操控，節(jié)省燃油

真理：

車輛空擋滑行并沒有起到省油的作用。不僅如此，空擋滑行對于車輛來說還有一定的損壞，在大部分車輛說明書中都會提到，過分長時間的空檔滑行會損壞三元，而且長時間采用空擋滑行，需要制動時增大剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致熱衰減提前到來。

而且，自動變速箱空擋滑行的話，會損壞變速箱，導(dǎo)致變速箱大修，甚至報廢。

總結(jié)：

老司機(jī)的經(jīng)驗之談也不能全信，因為車況都不同，駕駛技巧也會有差異，只有熟練駕駛后找到“人車合一”的感覺，遵紀(jì)守法，才能保證每次出行安全。