近年來，中國品牌以肉眼可見的速度在不斷崛起，但始終面對著一個(gè)尷尬的問題，那就是“低端化”標(biāo)簽始終揮之不去，原因在哪里？在大街上隨便問十個(gè)人，九個(gè)人得說是品牌的問題。汽車市場向來是以品牌論英雄，品牌溢價(jià)就是王道。

隨著中國消費(fèi)者越來越成熟，尤其是對于Z世代的年輕人來說，他們更樂于接受新鮮事物，往往更關(guān)注產(chǎn)品而非品牌。如果只是一味專注品牌打造而忽略消費(fèi)者需求，沒有相應(yīng)的產(chǎn)品力做基礎(chǔ)，恐怕難以實(shí)現(xiàn)最終銷量的轉(zhuǎn)化。

車企顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，近年來，長城、吉利、奇瑞等自主品牌紛紛推出旗下高端化獨(dú)立品牌，盡管不同車企選擇的路徑不盡相同，但最終目的都是為了實(shí)現(xiàn)品牌的高端化。

作為老牌車企的北汽當(dāng)然也不甘示弱，經(jīng)歷四年孕育，北汽新能源高端品牌ARCFOX極狐首款量產(chǎn)車型αT終于正式上市。

對于這個(gè)車型我也是相當(dāng)好奇，經(jīng)歷漫長等待后ARCFOX極狐αT究竟如何？作為ARCFOX旗下首款量產(chǎn)車，ARCFOX極狐αT肩負(fù)開疆拓土的重任，其產(chǎn)品力能否使得ARCFOX品牌能否突出重圍？帶著這樣的疑問，11月16日我開啟了對ARCFOX 極狐αT一天的試駕。

顏值即正義

在造型設(shè)計(jì)上，ARCFOX極狐αT由家族化設(shè)計(jì)理念開創(chuàng)者、被譽(yù)為上帝親吻過雙手的國際設(shè)計(jì)大師德席爾瓦主導(dǎo)設(shè)計(jì)，“無界美學(xué)”的造型設(shè)計(jì)語言，不僅在造型上獨(dú)具匠心，更將科技與性能實(shí)現(xiàn)了一次完美的融合。

從正面來看，由車頭中央放射出的四條特征線呈X狀向外擴(kuò)展，整體線條簡潔有力，配合凌厲有神的全LED矩陣式大燈，讓ARCFOX極狐αT的正面造型渾然一體，辨識(shí)度極高。

側(cè)身腰線同樣暗藏設(shè)計(jì)巧思，一條極具穿透力的腰線，從車尾刺穿過車頭，再貫穿至另一側(cè)，光影變化之中，讓其顯得十分剛健有力。4788mm的車長，卻有2915mm的軸距，對車內(nèi)空間有更好的利用。1940mm的車寬和1683mm的車高，進(jìn)一步保證了乘用空間，而且，其最小離地間隙160mm，對于一臺(tái)電動(dòng)SUV不算低，讓整車既有一定通過性，又看起來比較協(xié)調(diào)。

相比車頭的靈動(dòng)，車尾的設(shè)計(jì)更多的是對于線條的把握以及對層次感的營造，一條貫穿式尾燈將車尾分割成上下兩個(gè)整體，上方的擾流板和鯊魚鰭天線增加了時(shí)尚感，下方兩側(cè)的風(fēng)道與車頭的進(jìn)氣口形成了前后呼應(yīng)的設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，深知當(dāng)下人“喜好美色”的本質(zhì)，ARCFOX極狐αT同樣帶來了視覺驚喜。取自北極的冰灰與冰河藍(lán)車身色彩，不僅打造出新車標(biāo)志性的專屬色，更與造型設(shè)計(jì)一起，帶來ARCFOX極狐αT不落俗套的視覺觀感。值得一提的是，這兩個(gè)顏色均獲得了CMF國際顏色材質(zhì)大獎(jiǎng)。

說來慚愧，成為汽車編輯也有幾個(gè)年頭了，卻從未開過電動(dòng)車，對于開慣燃油車的我而言，這次試駕ARCFOX極狐αT真的非常驚喜。

駕駛著一輛ARCFOX極狐αT四驅(qū)高性能版，從北京朝陽公園出發(fā)，一路向北途徑城區(qū)、高速，最終達(dá)到雁棲湖。由于被分到的試駕車中只有我一人，這一路得以好好的感受ARCFOX極狐αT的駕駛樂趣。值得注意的是，其方向盤力度偏輕，對女性駕駛員比較友好，整體駕駛氛圍也比較輕快。

對于一臺(tái)電動(dòng)車，舒適還體現(xiàn)在動(dòng)力調(diào)校上。四驅(qū)高性能版具有4.6s的0-100km/h加速能力，前后雙電機(jī)可提供320kW最大功率和720N.m峰值扭矩。深踩加速時(shí)，踏板有明顯推背感，能感覺到動(dòng)力輸出和回收都較為線性，并不會(huì)讓人感到眩暈。尤其在舒適模式下，突然踩下或抬起加速踏板，并不會(huì)突然躥出去，柔和且可控的表現(xiàn)，對于初次駕駛電動(dòng)車的我來說非常友好。

高速行駛時(shí)，整車的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，立體懸浮擾流板、自動(dòng)隱藏門把手、全包覆底護(hù)板等設(shè)計(jì)都大大降低了風(fēng)阻。官方數(shù)據(jù)顯示，ΑRCFOX極狐αT的風(fēng)阻為0.27Cd，搭配車內(nèi)哈曼音響，整車擁有不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感。

沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，長時(shí)間駕駛電動(dòng)車總會(huì)缺少一些駕駛樂趣。此時(shí)可以打開ARCFOX極狐αT的模擬引擎聲效，三種不同的音浪效果可以在駕駛時(shí)增加一些聽覺方面的刺激。

值得一提的是，雖然定位于SUV，但是ARCFOX極狐αT在通過多處細(xì)節(jié)優(yōu)化，讓整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了超跑級別的風(fēng)阻系數(shù)，國產(chǎn)SUV同級最低的0.27Cd，不僅帶來了4.6秒的加速性能，更助力續(xù)航領(lǐng)先同級。

在續(xù)航里程方面，ARCFOX極狐αT還搭載了韓國SK公司提供高性能全氣候電池系統(tǒng)，長續(xù)航版本在綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)到653Km，而出色的電控管理，也帶來了真實(shí)不虛標(biāo)的續(xù)航實(shí)際表現(xiàn)。

可以說無論是硬件配備還是軟件設(shè)備，ARCFOX極狐αT都表現(xiàn)不俗。

作為耗時(shí)四年打磨出的產(chǎn)品，ARCFOX對于第一臺(tái)車來說也能夠看出確實(shí)花費(fèi)了不少心血。不過有著舉北汽集團(tuán)之力打造的背景，以及豪華造車“朋友圈”助力下，硬實(shí)力毋庸置疑，未來ARCFOX極狐αT在品牌知名度方面的提升才是關(guān)鍵。