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造車路上，恒大一直在疾馳向前，布局整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，“開疆?dāng)U土”一刻也不停。

近日，從廣州市公共資源交易中心網(wǎng)站獲悉，恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司，成功競得一塊廣州南沙工業(yè)用地，編號為NANSHA 2019NGY-2，成交價格為8.47億元。這是與賈躍亭分手并拿下FF廣州南沙生產(chǎn)基地之后，恒大獲取的第二塊用來造車的土地。

在這宗土地出讓公告中顯示，該宗地位于萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范園西北部，靈新大道以北，萬新大道以南，為工業(yè)用地，總面積85.8萬平方米，建筑面積2574159平方米，出讓年限為50年。

據(jù)了解，這宗地塊對競買人提出了明確的要求，“競買申請人須在南沙設(shè)立項目公司，其主要經(jīng)營范圍為車輛工程的技術(shù)研究、開發(fā)，新能源車整車制造及零部件制造，汽車銷售等?！?br>
此外，地塊公告對競得人的資本和產(chǎn)出情況也設(shè)置了較高的門檻，要求項目注冊資本不少于3億美元，投資強度不低于8274元/平方米，該地塊每年每平方米的產(chǎn)出率不低于14.0782萬元，自土地移交之日起1個月內(nèi)動工開發(fā)建設(shè)，24個月內(nèi)建成投產(chǎn)。

另外，競買申請人或其控股股東（或關(guān)聯(lián)公司）近三年連續(xù)為《財富》雜志公布的世界500強企業(yè)。競買人或其母公司及其關(guān)聯(lián)公司須擁有自主創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車平臺技術(shù)，并擁有不少于200項專利技術(shù)。

作為世界500強企業(yè)之一，恒大顯然符合土地申請人的條件。此前恒大與FF“和解”之后，先是斥資9.3億美元收購NEVS 51%股權(quán)，NEVS曾于2012年收購瑞典傳奇品牌薩博汽車，恒大由此獲得整車制造能力；后來又斥資10.6億入股電池企業(yè)卡耐新能源，占股58%成為第一大股東，從而獲得日本頂尖技術(shù)，擁有行業(yè)前三的動力電池產(chǎn)能；接下來又5億元收購全球輪轂電機研發(fā)和生產(chǎn)的領(lǐng)跑者泰特70%的股權(quán)，從而擁有世界最先進的輪轂電機技術(shù)，已達到量產(chǎn)并在國際廣泛應(yīng)用；同時，又與柯尼塞格合作開發(fā)全球頂級純電動超跑；此外在去年，斥資近145億元入股廣匯入股全球最大的汽車銷售渠道的新疆廣匯集團，打通銷售渠道。因此，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局已基本完成。

目前，又獲得新能源汽車生產(chǎn)基地的工業(yè)建設(shè)用地，可謂萬事都已具備，恒大造車已開始進入最后的沖刺階段，恒大電動車量產(chǎn)上市指日可待。

此前，在3月26日恒大業(yè)績發(fā)布會上，許家印表示，“恒大既然選定新能源汽車這一大的戰(zhàn)略市場，就一定要做好企業(yè)，必須做到產(chǎn)品品質(zhì)世界一流。我們的生產(chǎn)基地、生產(chǎn)線必須是世界最先進的，廠房要由世界級的建筑大師建造。”

“恒大做事的風(fēng)格，要么不做，要做就要做大做強做成功。”許家印說。

在許家印看來，汽車產(chǎn)業(yè)在全世界是幾十萬億的大產(chǎn)業(yè)。新能源汽車代替燃油車已是大勢所趨，歐洲許多國家對禁售燃油車都有了明確的時間表，未來新能源汽車的市場非常巨大。

許家印看好新能源汽車未來的發(fā)展前景，恒大造車是認真的，未來能否成功還需交給市場來考量。但夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？

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