經(jīng)過20多年高速發(fā)展，汽車市場終迎來拐點。2017年，狹義乘用車市場同比增長2%，在可預(yù)見的未來，這種低速甚至負增長將成為常態(tài)。市場將由增量競爭進入存量競爭，如何在存量競爭市場獲取市場份額，尋找新的細分市場機會就變的尤為重要。中型SUV市場無疑贏得了眾多廠商關(guān)注，市場同比增速由2015年15%增加至2017年136%，以絕對優(yōu)勢跑贏大盤。

2017年，中型SUV市場規(guī)模僅130萬輛，仍處于發(fā)展起步階段，而起步階段細分市場，產(chǎn)品供給直接決定市場需求。與此同時，2017年，中型SUV市場產(chǎn)品僅30余款，這顯然與緊湊型市場130余款車型是無法相提并論，另一方面也反映出中型SUV市場產(chǎn)品供給不充分。作為最長市場份額的合資品牌，馬自達CX-8上市后，合資中型車隊伍將擴充到10款車型。

向同級別銷量冠軍漢蘭達發(fā)起進攻

2018年12月7日，馬自達全新車型CX-8車型迎來上市。該車由其國內(nèi)合作方長安馬自達推出，上市后將與漢蘭達形成強有力競爭，堪稱最強對手之一，國六排放標(biāo)準也將有助于增加其競爭力。馬自達CX-8共計推出2.L動力的兩驅(qū)和四驅(qū)的4款車型，采用2+3+2的大七座布置，官方指導(dǎo)價25.88-33.08萬元，符合主流合資企業(yè)產(chǎn)品價格區(qū)間，可見廠家對該車型銷量還是寄予厚望的。

車身尺寸更大，駕乘空間優(yōu)于漢蘭達

車身外觀仍然延續(xù)了馬自達家族化魂動設(shè)計，這里不再多說。車身尺寸方面，車長、車高和軸距都優(yōu)于漢蘭達，而車寬方面漢蘭領(lǐng)先，一定程度上，可以說馬自達CX-8駕乘空間更大、通過性更好。

配置豐富，更符合主流消費群體需求

馬自達CX-8在基本配置與漢蘭達基本相同，但是在智能互聯(lián)科技配置上卻遙遙領(lǐng)先漢蘭達。倒車影像搭載了時下流行的360°全景影像，徹底擺脫了駕駛視覺盲區(qū)；方向盤和座椅加熱及座椅記憶功能，也是充分考慮了用戶需求；全系配備了LED車燈，而漢蘭達還采用落后的鹵素大燈；車內(nèi)PM2.5過濾裝置，讓駕乘一路伴隨新鮮空氣。

國六排放標(biāo)準，抓住市場熱點直接觸達消費者

隨著國內(nèi)排放法規(guī)逐步加嚴，海南等地區(qū)已提前執(zhí)行國六法規(guī)，而市場國六排放法規(guī)車型少之又少。除了前不僅上市的大眾探岳車型，馬自達CX-8是合資車型里面的第二款，這絕對是搶占市場先機。馬自達CX-8搭載2.5L自然吸氣變速器，最大扭矩達252N.m，匹配6AT變速器，這種動力搭載對于一款中型SUV也足夠了。

小結(jié)：馬自達CX-8，抓住了消費者對大七座中型SUV需求趨勢，也抓住了政策對國六排放法規(guī)的要求，另外在車身尺寸和配置上都領(lǐng)先同級別競爭對手，預(yù)計未來市場前景看好。