“昨天，有個(gè)朋友問我，王主任能不能聊個(gè)事，我說啥事。他說，廣東為甚么是日系車大本營？我說廣東人懂車，日系車開10年燈泡都不壞。他說你百度的沒用，我說百度有用，他們不信偏要和我百度試試，我說可以。”

然后呢，手機(jī)咚的了一下，很快?。∷麄兙桶俣攘耍蟻砭褪且挥涁S田皇冠燒機(jī)油，然后又是一招日產(chǎn)CVT斷鋼帶，我全都防出去了啊！防出去了自然是以傳統(tǒng)功夫點(diǎn)到為止，右手放在搜索欄沒打字，我笑了一下準(zhǔn)備收手，因?yàn)榘凑諅鹘y(tǒng)功夫他們已經(jīng)輸了！

我收手時(shí)，他突然用谷歌偷襲，拋出神戶制鋼所造假門，我大意了啊沒有屏蔽WIFI！我說小伙子你不講武德，他說王主任對(duì)不起，這是亂搜的。這可不是亂搜的，百度谷歌切換自如顯然有備而來。會(huì)用智能手機(jī)的年輕人，偏來偷襲我這樣的老同志，這樣好嗎？這樣不好，我勸那些質(zhì)疑日系車的人耗子尾汁！

為什么廣東人喜歡日系車？和經(jīng)濟(jì)水平有關(guān)

說正事，廣東偏愛日系車是事實(shí)。車況好，只要二手販子掛出來，啪的一下，很快啊就秒了，皇冠和銳志在廣東保值率高的離譜！

為甚么廣東人喜歡日系車？說起來很難，能編的百度都有，好在媒體行業(yè)擅于耍太極，雖未領(lǐng)悟渾元形意太極拳的閃電5連鞭，但我一個(gè)4年媒體行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的小同志，隨手耍個(gè)3連編還是能唬人！

不管你談情懷談理想，總會(huì)跟錢扯上關(guān)系！廣東喜歡日系車，跟經(jīng)濟(jì)水平有關(guān)。新聞聯(lián)播是不是老提珠三角和長三角，珠三角其實(shí)就是指廣東。

廣東雖然GDP全國第一，但整個(gè)珠三角收入不如長三角高，這是為甚么？因?yàn)橹槿鞘莿趧?dòng)密集型產(chǎn)業(yè)（加工），最大優(yōu)勢(shì)就是人工便宜，以前東哥在電視上談員工宿舍，很快??！就說到南方黑心工廠，為甚么不說北方黑心工廠，抱歉老工業(yè)基地容不下。

有興趣去翻一翻國家統(tǒng)計(jì)局人均可支配收入數(shù)據(jù)，就能證明我不是亂編的，珠三角收入最高的深圳，有句這樣的順口溜，深圳掙錢深圳花，一分別想帶回家。外來人口多收入偏低的特點(diǎn)，決定大部分來廣東的打工人不愿意為車承擔(dān)過大風(fēng)險(xiǎn)，就像老百姓去銀行都愿意選保本理財(cái)產(chǎn)品。

日系車經(jīng)營方面偏穩(wěn)重，從擴(kuò)充產(chǎn)能就能看出來，大眾和通用一旦產(chǎn)能過剩就使勁降價(jià)，新車和二手車價(jià)格同時(shí)崩，二手車販子和車主抱頭痛哭。日系這方面就好很多，市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)也不大，也就說廠家沒有把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者頭上。江浙一帶情況就不一樣了，更高經(jīng)濟(jì)能力允許買車承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)，所以消費(fèi)觀念也不一樣，浙江傾向于買豪車，BBA能見度就很高。廣東也是這么一個(gè)道理，老廣喜歡日系，不代表年輕的廣東人喜歡，皇冠是怎么停產(chǎn)的？

主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)擺在這

廣東城中村握手樓隨處可見，這反應(yīng)出一個(gè)事實(shí)，珠三角的人口密度很高。我第一次從廣州跑去蘇州，那種感覺就像菜市場(chǎng)進(jìn)入百貨商場(chǎng)。人在高強(qiáng)度工作和高密度生活環(huán)境呆久了，容易出現(xiàn)神經(jīng)衰弱，其中一個(gè)特點(diǎn)就是對(duì)聲音特別敏感。

站在車外，日系發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲就是小，德系就是偏大，聲音大跟質(zhì)量沒直接關(guān)系，但影響主觀感受，這只是一方面。德系和美系車畢竟是歐洲人設(shè)計(jì)，他們對(duì)噪音的敏感度比亞洲人小，更別提歐洲柴油車占多數(shù)。

日系設(shè)計(jì)師基本是亞洲人，雷克薩斯就很有自知之明，人家強(qiáng)調(diào)動(dòng)力，它強(qiáng)調(diào)安靜，不管網(wǎng)上怎么噴ES動(dòng)力弱，絲毫不影響銷量，這就說明產(chǎn)品對(duì)胃口。

歐洲雖然發(fā)達(dá)，但它不全是超大型城市。舉個(gè)例子，奔馳德國本土最大的工廠(S級(jí)產(chǎn)地)不在某個(gè)市區(qū)而是一個(gè)鎮(zhèn)上。國內(nèi)注重城市化，但歐洲是城鎮(zhèn)化，環(huán)境差異歐洲車偏長途駕駛，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)認(rèn)為，它們生產(chǎn)世界上最安全最安靜的車。日本交通跟國內(nèi)差不多，速度慢堵車是常事，日本島面積又小高速也跑不快，所以日系就是重視市區(qū)，也導(dǎo)致正兒八經(jīng)的日系車和德系車，油門調(diào)教是兩種風(fēng)格，前者極限線性講究比例感，后者注重大腳油門時(shí)動(dòng)力響應(yīng)，只有坐過德國人開的車，才知道不同地區(qū)駕駛風(fēng)格差異如此大。

路況差別導(dǎo)致日系超喜歡CVT，因?yàn)樗谑袇^(qū)非常省油。巧的是，CVT專利都掌握在德國人手中，偏偏德系車不用。廣東這種高人口密度的環(huán)境，就是比較適合日系車。跳出廣東，把目光投向其它國家，其實(shí)情況也差不多，東南亞和印度也是日系車的天下。至于日系車為什么會(huì)橫掃美國市場(chǎng)，停停！我感覺你們想騙想偷襲我這個(gè)老同志。

造車在于折騰

歐洲車有個(gè)怪毛病，比如你換空調(diào)濾芯，差不多要把中控拆完，這種情況從不會(huì)發(fā)生在日系車上。從設(shè)計(jì)角度看，空調(diào)濾芯設(shè)計(jì)的便于更換也不是難事，為什么歐洲車做不到？

讀了一些工業(yè)化的書，發(fā)現(xiàn)工業(yè)化在歐洲對(duì)工人非常粗暴，慢慢又了解歐洲工會(huì)動(dòng)不動(dòng)就罷工的歷史背景。歐系車復(fù)雜設(shè)計(jì)有個(gè)好處，可以增加維修時(shí)間（工時(shí)費(fèi)），歐洲修車非常昂貴，搞維修是個(gè)體面的活，而國內(nèi)修車跟挖煤差不多。

日本維修行業(yè)與國內(nèi)處境相似，把車設(shè)計(jì)的很復(fù)雜，等于折騰小維修廠。日系車設(shè)計(jì)盡量從簡(jiǎn)，能用手搞定絕不用扳手，一套工具基本可以修完所有車，德系反著來能用工具不用手，而且還不告訴你怎么修，所謂的德系專修不是說德系質(zhì)量差，而是沒有金剛鉆，攬不了瓷器活！

前面無形中捧了日系車，但我額外說件事，日系一開始看不上中國市場(chǎng)，這得從上汽合資說起，當(dāng)年上汽跟大眾合資后還想找個(gè)合資伙伴，最初看中了豐田，跑去豐田總部談，結(jié)果豐田一心只有美國，這事不了了之。隨后上汽跑去通用談，才有了今天的上汽通用，也就說日系本來可以跟德系一起發(fā)財(cái)，結(jié)果自己拒絕了。

日系車進(jìn)軍國內(nèi)，得從廣汽本田說起，本田主動(dòng)找廣汽談合資，還承擔(dān)了廣汽的債務(wù)（廣州標(biāo)致），這事在日本國內(nèi)反響也很大，結(jié)果大家都知道，廣本當(dāng)年推出雅閣大獲成功。吃了虧的日系車，認(rèn)真對(duì)待了日后幾個(gè)合資項(xiàng)目，在廣東也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，廣東漸漸成了日系車反擊的陣地。

寫在最后

日系在廣東本就有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而且還有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大賣不是什么難事。至于為什么廣東人或者網(wǎng)友老喜歡捧日系踩其它車，那是沒意識(shí)到經(jīng)濟(jì)收入的差別，有錢人的包容性，你可能想不到！