路上的奔馳E級越來越多了，感慨大家日益富貴的同時，也不免有些審美疲勞。特別是現(xiàn)在的套娃式設(shè)計，同一家的車長得都差不太多，實在是沒啥意思。

所以讓自己的愛車變得獨特一些的想法，就變成了一種，足以驅(qū)使人行動起來的動力。車主“起風了”就這樣，一步一步地把他的奔馳E級，變成現(xiàn)在這個樣子。

“2016年9月24日，剛好是我女兒滿月，在那天提了這臺頂配的奔馳E300L運動豪華版。當時還是新車換代第一批，對奔馳這個品牌情有獨鐘，預(yù)算也合適?！?/p>

“用車兩年開始有些審美疲勞了，發(fā)現(xiàn)路上的同款車越來越多，就想改出一些不一樣的效果。第一個改的是內(nèi)飾的渦輪出風口，還有外觀的前鏟?！?/p>

開始接觸改裝，首先得學習一下。車主花了將近兩年的時間，一邊了解改裝車的文化，一邊摸索出自己喜歡的風格。

“接觸了姿態(tài)以后，被那種趴在地下的感覺吸引，所謂一低遮百丑，一下就確定了改裝方向?！?/p>

Magic Air控制器，F(xiàn)eel Air氣動避震，這就是讓E級產(chǎn)生質(zhì)變的組合了。為了調(diào)節(jié)傾角，更換一下可調(diào)的底盤件也是很有必要的。

“小坎坷肯定不少，比如輪轂數(shù)據(jù)訂錯了，導(dǎo)致整車不協(xié)調(diào)，儀表系統(tǒng)亂碼，方向盤故障，排氣控制器短路等等?！?/p>

“小問題都好解決，最驚險的是裝完氣動后，高度尺一直報故障，店家檢查完后沒把輪轂螺絲擰緊就讓我走了。我開了一小時高速，回到家發(fā)現(xiàn)輪轂就剩兩顆螺絲了，現(xiàn)在想想還心有余悸，一直有陰影?！?/p>

“再后來是氣罐漏氣，反復(fù)檢修了好多次。我選擇換一家改裝店來檢測，這次經(jīng)歷讓我明白了改裝一定要選專業(yè)的店，不然真的非常麻煩，甚至是很危險?！?/p>

不過也有一些天生的缺陷，是后天很難以去彌補的。雖然車主改了AMG的前包圍、機蓋、尾翼，巴博斯的前鏟、尾唇，外表看起來蠻強悍，但內(nèi)心還是一顆2.0T小心臟。

“最不滿意的就是4缸發(fā)動機，聲浪永遠都沒有8缸的渾厚?！?/p>

“我個人比較喜歡小眾一點，不喜歡去人多的地方，所以沒參加過任何活動，不過有機會的話可以去學習一下。平時只喜歡跟幾個好朋友一起出去小聚，聊聊車，拍拍照。”

玩改裝就是在一點一滴的積累中，給愛車注入感情，讓冷冰冰的機器，變成像朋友像家人一般的存在。車主也正是在這種潛移默化之中，找到了玩車的意義。

車主/ 起風了