在上個(gè)月，日產(chǎn)軒逸又雙叒叕拿到中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一的獎(jiǎng)杯了，偶爾拿到獎(jiǎng)杯不稀奇，但在一年時(shí)間里，好幾個(gè)月都是它奪冠，這就很有意思了。

▲造型大家都很熟悉了，這個(gè)角度真的是個(gè)小天籟

現(xiàn)在銷(xiāo)售的第14代軒逸和經(jīng)典軒逸（13代）在很久之前就明確了它們的特點(diǎn)——沙發(fā)座椅+較低油耗+省心好用，契合了人們對(duì)合資家轎的想象與需求。所以當(dāng)一直暢銷(xiāo)的13代替換掉12代成為全新的經(jīng)典版時(shí)，人們?cè)诓煌膬r(jià)位都能有更好的軒逸，所以，也就不難想象這兩款車(chē)為何能不斷蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍了。

▲天籟……啊不是，軒逸的體型在同級(jí)別不算很長(zhǎng)不算很寬，但比例協(xié)調(diào)，氣質(zhì)越級(jí)，這是同價(jià)位很多家轎都沒(méi)做到位的地方

▲第十四代軒逸相比經(jīng)典版，最大的亮點(diǎn)就是非常高級(jí)的的內(nèi)飾，特別是沙發(fā)座椅，在幾百公里的路程都不會(huì)讓身體感到酸痛

其中，低油耗是軒逸的一個(gè)大亮點(diǎn)，它并沒(méi)有依靠結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本偏高的混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是通過(guò)不斷精進(jìn)不斷改善現(xiàn)有動(dòng)力總成的方式，實(shí)現(xiàn)了在同級(jí)別里極低的油耗。

▲這里是ECO模式，Sport模式在擋把上，所以軒逸的三種動(dòng)力模式要在不同的地方調(diào)

有意思的是，軒逸車(chē)主天天在微信群里吹自己的油耗有多低，但外人——或者說(shuō)沒(méi)用過(guò)軒逸的消費(fèi)者，對(duì)軒逸的油耗是沒(méi)有概念的，這不同于豐田混動(dòng)，也不同于本田渦輪，混動(dòng)可以實(shí)際體驗(yàn)，渦輪可以懟一腳油門(mén)，但軒逸的1.6L+CVT？似乎只能給人好開(kāi)的印象。

為此，東風(fēng)日產(chǎn)也經(jīng)常組織節(jié)油賽的活動(dòng)，像是我參加的這次，就是從廣西馬山出發(fā)，一直開(kāi)到云南省會(huì)昆明，看看在這近千公里路程中的油耗表現(xiàn)如何。跟以往舉辦的節(jié)油賽差不多，選手都是軒逸1.6L+CVT，配置都是高配，四個(gè)成年人+幾個(gè)行李箱。由于表顯油耗并不能作為最準(zhǔn)確的參考，因此出發(fā)的時(shí)候東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)先灌滿(mǎn)每輛軒逸的油箱，然后給油箱貼上封條，一路跑，跑到終點(diǎn)再看每輛車(chē)的加油量，結(jié)合小計(jì)里程，計(jì)算出最終消耗的燃油是多少。

▲第一天，人們要排隊(duì)加油直至跳槍?zhuān)缓蟀延拖渖w口封住

▲最重要的是清零

▲感受一下載重，四位成年男性+軒逸最終的油耗是？

從馬山到百色（第一天的目的地）的路線(xiàn)是高速，大家感嘆了一下——可能我們又要做移動(dòng)路障了。后來(lái)發(fā)現(xiàn)……嗯？似乎并不是這么一回事。

PS：一般公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)行駛速度大約在60km/h左右，但這個(gè)速度，在高速路上是最低限速標(biāo)準(zhǔn)，毫無(wú)疑問(wèn)，說(shuō)是移動(dòng)路障一點(diǎn)毛病都沒(méi)有。

但開(kāi)著軒逸沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，實(shí)踐下來(lái)大家都發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題——確實(shí)，時(shí)速60公里確實(shí)油耗很低，但高速公路有高低起伏，一直維持60km/h反而不是最經(jīng)濟(jì)的開(kāi)法，經(jīng)過(guò)摸索，我們發(fā)現(xiàn)在下坡加速，在上坡收油，使車(chē)速維持在70~90km/h之間，是能夠做到和平路60km/h相近的油耗的！

掌握技巧之后，整段高速開(kāi)得非常順暢，我們的速度和前后的貨車(chē)們差不多，至于油耗我都不太敢信——百公里油耗表顯不到3.5升，甚至在一些特定路段，表顯油耗直接拉到了百公里3.0升。

▲報(bào)油耗數(shù)字可能會(huì)覺(jué)得無(wú)聊，那說(shuō)點(diǎn)有趣的，看這個(gè)轉(zhuǎn)速表，它直接抹掉了1的標(biāo)志，這樣就模糊了1500轉(zhuǎn)的刻度，所以起步的時(shí)候雖然轉(zhuǎn)速都到2500rpm了，但你感覺(jué)轉(zhuǎn)速并沒(méi)有很高，就是因?yàn)檫@個(gè)視覺(jué)效果的影響。

從馬山縣到百色市區(qū)兩百多公里，海拔相差無(wú)幾，一路走來(lái)，軒逸的動(dòng)力總成又平順又安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)都在1200rpm左右徘徊，能在較高的時(shí)速下也能保持低油耗輸出是讓我非常驚訝的。

▲途中還經(jīng)歷過(guò)大堵車(chē)

第二天的行程是從百色開(kāi)到普者黑，路況就沒(méi)有第一天那么輕松了，我們要從幾百米的海拔爬到將近2000米，雖然基本是高速居多，但刻意的節(jié)油開(kāi)法在這時(shí)行不通了，因此我們車(chē)調(diào)整了駕駛策略，對(duì)較大的坡度實(shí)行快速通過(guò)，因?yàn)?0km/h的速度沖坡，其實(shí)油耗是大于80km/h沖坡的。作為代價(jià)，第二天結(jié)束時(shí)我們的表顯百公里油耗為3.6升。

▲之前我試駕過(guò)軒逸，所以對(duì)第14代軒逸的動(dòng)力和操控表現(xiàn)并不意外，高速倒是帶來(lái)了一點(diǎn)新的體驗(yàn)，比如即使轉(zhuǎn)速拉到了3000rpm以后才會(huì)發(fā)力，那也不要心疼，因?yàn)橛秃牟⒉粫?huì)很高

最后一天，從普者黑出發(fā)到彌勒服務(wù)區(qū)（終點(diǎn)的加油站），要走很長(zhǎng)一段國(guó)道。雖然基本是下坡，但是復(fù)雜的路況使得油耗并沒(méi)有降低多少，反而在面對(duì)上坡的時(shí)候經(jīng)常沒(méi)有充足的速度。不過(guò)由于前兩天跑的里程已經(jīng)挺多的了，所以在第三天油耗也沒(méi)有顯著增加。一路開(kāi)下來(lái)。表顯油耗在3.7升和3.8升之間浮動(dòng)——當(dāng)然，這是表顯，實(shí)際油耗得到昆明郊外的加油站，加滿(mǎn)油箱后計(jì)算加油量我們才能得知。

到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候，表顯油耗定格在3.8升。到這里，就有點(diǎn)像我們百里挑戰(zhàn)的欄目了。直接將油箱加滿(mǎn)直至跳槍?zhuān)罱K的加油量為30.67升，在儀表盤(pán)上的里程為803公里，因此，換算出來(lái)的實(shí)際百公里油耗為3.81升/百公里。

▲表顯油耗和實(shí)際加油量相差無(wú)幾，這也從側(cè)面反映出日產(chǎn)對(duì)這款車(chē)有著較高的低能耗要求

其實(shí)……就這樣我們車(chē)都還不是最省油的，沒(méi)有太刻意的結(jié)果就是這個(gè)成績(jī)連前三都擠不進(jìn)去——畢竟有臺(tái)軒逸開(kāi)到了3.6升的實(shí)際百公里油耗。

結(jié)語(yǔ)：

從軒逸的暢銷(xiāo)，我們能看到，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者逐漸在合資車(chē)的選擇上注重實(shí)用與體驗(yàn)，我也刷新了對(duì)這款車(chē)的印象，在之前雖然我知道它油耗很低，但在試駕前畢竟還是不敢想能開(kāi)出百公里3升多的油耗——這是開(kāi)同級(jí)別混動(dòng)車(chē)才能做的夢(mèng)。但同時(shí)，軒逸除了油耗低之外，沙發(fā)式座椅+較大的乘坐空間+舒適的懸架+越級(jí)的內(nèi)飾，都讓我們?cè)谶@一千公里的相處中沒(méi)有什么怨言。

所以，結(jié)論就是：如果你有機(jī)會(huì)去店里面試駕軒逸，記得先把油耗清零，有驚喜。

文｜坂道

圖｜坂道