每次說起馬自達(dá)，總有一種說不清道不明的感覺，為什么會有這種感覺，可能是因為馬自達(dá)在日系品牌中，品牌聲量是能和豐田本田扳手腕，但銷量差距卻是比較大的車企，但也正因為馬自達(dá)身上所具備的種種頗具個性的標(biāo)簽，也使其有種獨特的魅力。

其實說起馬自達(dá)，在“馬粉”心中第一時間想起的就會是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，但真正讓馬自達(dá)具備著獨特性能魅力的還有另外一個重要因素，它就是——MazdaSpeed，可能看到這，不了解馬自達(dá)品牌的消費者會有些疑惑，他是做什么的。

其實它和很多的經(jīng)典汽車品牌旗下的高性能運動部門，比如寶馬的M、奔馳的AMG以及奧迪的RS一樣，專門用來為馬自達(dá)研發(fā)高性能的運動車型。不過在近日，馬自達(dá)宣布不再推出MazdaSpeed車型，MazdaSpeed運動部門也正式解散，將未來也不會重啟，至此，MazdaSpeed性能部門走過的53年歲月就此終結(jié)。

相信在一些資深的“馬粉”心中或者關(guān)注汽車運動賽事的朋友，都知道了解這個性能部門曾經(jīng)帶給馬自達(dá)的輝煌與成就，該部門于1967年成立，在80年代初，馬自達(dá)便派遣717、727和737戰(zhàn)車征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽。

而在1991年，馬自達(dá)迎來了最輝煌的時刻，MazdaSpeed帶領(lǐng)著馬自達(dá)787B賽車獲得了勒芒耐力賽冠軍，為馬自達(dá)運動部留下了重要的歷史記錄，當(dāng)然除了在專業(yè)賽車領(lǐng)域，馬自達(dá)MazdaSpeed部門頗有建樹，在民用車領(lǐng)域，馬自達(dá)3 MPS、馬自達(dá)6 MPS更是被車迷譽(yù)為經(jīng)典之作。

但英雄總會遲暮，經(jīng)典也總會落幕，如果在時代前進(jìn)的歷程中，你沒有太大作用了，那么就會被拋棄，所以馬自達(dá)解散性能部門，是未來新發(fā)展的需要，也是向現(xiàn)實妥協(xié)的無奈。馬自達(dá)品牌傳播經(jīng)理Drew Cary對媒體說：“目前，我們還沒有立即計劃將馬自達(dá)Speed品牌或產(chǎn)品線恢復(fù)到我們的產(chǎn)品范圍。” “隨著我們更多地專注于進(jìn)入更成熟，更高檔的高端市場，正在擺脫MazdaSpeed品牌?！?/p>

換句話說就是，如今馬自達(dá)在向豪華車方向發(fā)展，運動基因已經(jīng)不是他們造車的重點，越來越的潛在消費者開始選擇馬自達(dá)入門級豪華車，在這樣大環(huán)境的影響下，馬自達(dá)未來的發(fā)展發(fā)展方向也開始向著豪華車領(lǐng)域進(jìn)行，比如早就傳的比較火熱的下一代馬自達(dá)6就是對標(biāo)寶馬3系等車型的存在，新車最大的亮點便是其搭載了直列六缸發(fā)動機(jī)。

在近日，馬自達(dá)也向正式展示了，這款直列六缸發(fā)動機(jī)的實機(jī)照片，此外，一同亮相的還有其自主研發(fā)的全新8AT自動變速器， 對于這款直列六缸發(fā)動機(jī)，其本質(zhì)上是一臺SkyActiv四缸發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)又為其增加了兩個汽缸。同時，官方表示，該發(fā)動機(jī)可以被設(shè)計成適合當(dāng)前SkyActiv的任何變種——標(biāo)準(zhǔn)的汽油動力SkyActiv G，柴油動力SkyActiv D，以及無火花點火SkyActivX。

【寫在最后】

不得不說，作為一個純粹的“技術(shù)男”，馬自達(dá)在內(nèi)燃機(jī)的道路上可謂是費盡心機(jī)，在眾多車企都開始規(guī)劃未來對于新能源行業(yè)發(fā)展的方向與戰(zhàn)略時，馬自達(dá)依舊沉浸在自己的世界里，這種偏執(zhí)的做法雖然備受爭議，但其執(zhí)著的精神卻值得敬佩，雖然隨著馬自達(dá)性能部門的解散，可能未來再也見不到它風(fēng)馳電掣的身影，但其運動精神卻依舊殘存。