繼先前邀請(qǐng)日本媒體體驗(yàn)改良版的 Skyactiv-X 引擎后，日本馬自達(dá)今日(11/19)正式發(fā)表新年款 Mazda3(國(guó)內(nèi)的昂克賽拉)，其最主要將當(dāng)?shù)刎準(zhǔn)鄣?Skyactiv-X 壓燃引擎從 180 匹、提升至 190 匹，另外也將過往僅能在時(shí)速 55 公里以下作動(dòng)的 CTS 巡航模式車道維持、調(diào)整為全速域版本，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)將于 11 月下旬陸續(xù)展開交車。

日規(guī) Mazda3 新年款最主要的變動(dòng)，乃是 Skyactiv-X 壓燃汽油引擎、1.8 升 Skyactiv-D 柴油引擎動(dòng)力的提升，并且將全車系的彈簧、避震器進(jìn)行調(diào)整，藉此強(qiáng)化動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與震動(dòng)抑制能力；CTS 巡航模式車道維持系統(tǒng)改為全速域；新增 Skyactiv-G 2.0 升汽油五門掀背車型的６速手動(dòng)版本；100 周年紀(jì)念車型中新增表彰榮獲 WCDOTY 世界設(shè)計(jì)風(fēng)云車的特殊版本。

日規(guī)終于搭載全速域 CTS 車道維持，MRCC 一并改良加減速邏輯

首先在 CTS 巡航模式車道維持系統(tǒng)部分，原先第 4 代 Mazda3 自 2018 年 11 月發(fā)表后，其 CTS 系統(tǒng)在全球皆是采用僅支援時(shí)速 0 至 55 公里的低速域設(shè)定，主要是可于時(shí)速 55 公里以下，由系統(tǒng)主動(dòng)偵測(cè)車道兩側(cè)標(biāo)線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內(nèi)的中心，若未偵測(cè)到兩側(cè)標(biāo)線，系統(tǒng)將依照前車行駛路線提供駕駛輔助。但時(shí)速若超過 60 公里，則由 LAS 車道偏移防止系統(tǒng)、也就是俗稱的車道偏移輔助系統(tǒng)接手，屆時(shí)車輛接近或壓到車道線、系統(tǒng)才會(huì)藉由方向盤輔助拉回。因此等于時(shí)速 55 至 60 公里的區(qū)間，是 CTS、LAS 兩種系統(tǒng)在準(zhǔn)備進(jìn)行切換的速域。

不過受到許多消費(fèi)者反應(yīng)希望 CTS 系統(tǒng)能支援更高速域，日本馬自達(dá)也在此次的新年款變動(dòng)導(dǎo)入了支援高速域的 CTS 系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào) CTS 系統(tǒng)可隨 MRCC 主動(dòng)跟車從時(shí)速 0 公里開始作動(dòng)、并一路支援至高速域，CTS 不再受過去時(shí)速 0 至 55 公里的限制，高速域也不需再靠車輛壓線時(shí) LAS 系統(tǒng)作動(dòng)方向盤拉回，而是可實(shí)現(xiàn)全速域的車道置中，可帶來更為輕松的高速巡航體驗(yàn)。另外全速域 MRCC 主動(dòng)車距巡航系統(tǒng)也在新年款進(jìn)行改良，主要也針對(duì)系統(tǒng)加速、減速邏輯進(jìn)行調(diào)整，強(qiáng)調(diào)比起改款前更能貼近駕駛自行控制剎車油門的體驗(yàn)，進(jìn)一步帶來更為舒適人性化的駕乘質(zhì)感。而上述改良版全速域 CTS、MRCC 系統(tǒng)，先前已在日規(guī)的 MX-30 車系上得見，此次則進(jìn)一步搭載在新年款日規(guī) Mazda3 上。

Skyactiv-X、Skyactiv-D 引擎動(dòng)力提升

新年款也針對(duì)日規(guī)車型的 Skyactiv-X 引擎進(jìn)行動(dòng)力改善，原廠將此次升級(jí)命名為「SPIRIT 1.1」，主要是透過軟件調(diào)整 Skyactiv-X 引擎內(nèi)的燃燒機(jī)制、小型機(jī)械增壓器的進(jìn)氣量、EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制邏輯，借此讓汽缸內(nèi)導(dǎo)入更多空氣，也使 SPCCI 火星塞控制壓燃點(diǎn)火系統(tǒng)更精準(zhǔn)的控制引擎空燃比，來獲得更高的扭矩輸出反應(yīng)。

更新版 Skyactiv-X 引擎同樣也搭配了 24V 輕油電系統(tǒng)，其最大馬力從過去的 180 匹、提升至 190 匹，扭矩峰值亦從 224N.m、微幅調(diào)整為 240N.m，等于馬力約提升 5.5%、扭矩則增加 7.1%。最大馬力峰值一樣是在 6,000 轉(zhuǎn)產(chǎn)生，最大扭矩涌現(xiàn)時(shí)間雖從 3,000 轉(zhuǎn)延后到 4,500 轉(zhuǎn)產(chǎn)生、并可一路延伸至 6,000 轉(zhuǎn)，但卻可在 1,500 轉(zhuǎn)就能產(chǎn)生比過去 224N.m更高的扭矩輸出，讓整體加速反應(yīng)更為迅速敏捷，6 速 Skyactiv-Drive 手字一體變速箱也一并透過軟件改良、降檔反應(yīng)縮短 0.2 秒。新年款 Skyactiv-X 車型更在既有的車尾改為「e Skyactiv-X」字樣，更在前翼子鈑處也多了「Skyactiv-X」銘牌。

除此之外，日規(guī)版 1.8 升 Skyactiv-D 柴油引擎動(dòng)力也在新年款進(jìn)行改良，最大動(dòng)力輸出從過去的 116 匹/270N.m，一舉提升至 130 匹/4,000 轉(zhuǎn)、270N.m/1,600~2,600 轉(zhuǎn)，等于最大馬力提升 16 匹之譜，原廠強(qiáng)調(diào)引擎內(nèi)部的燃燒效率進(jìn)行調(diào)整，并且針對(duì)柴油引擎的高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)進(jìn)行改善，新年款 1.8 升 Skyactiv-D 在 3,000 轉(zhuǎn)以上仍能輸出一定的扭矩表現(xiàn)，針對(duì)駕駛?cè)说挠烷T采踏反應(yīng)也更為實(shí)時(shí)。

推出 WCDOTY 世界設(shè)計(jì)風(fēng)云車紀(jì)念車

另外，也針對(duì) Skyactiv-G 2.0 升汽油五門掀背的 2WD 前驅(qū)車型，新增了搭載 6 速手自一體的版本，主要能提供更加自主的操控樂趣。而由于 Mazda3 甫于 2020 年 4 月以 179 分的總分，擊敗 Porsche Taycan (177 分) 等對(duì)手，獲得 WCDOTY 世界設(shè)計(jì)風(fēng)云車大獎(jiǎng)，因此原廠此次也針對(duì)先前供應(yīng)的 100 周年特式車型，再增加紀(jì)念榮獲 WCDOTY 世界設(shè)計(jì)風(fēng)云車大獎(jiǎng)的特殊版本，其在車身改以晶艷魂動(dòng)紅涂裝、搭配全車多處的百周年徽飾，交車后原廠也會(huì)加贈(zèng)專屬的 WCDOTY 世界設(shè)計(jì)風(fēng)云車識(shí)別徽飾。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未有跟進(jìn)動(dòng)向？

日規(guī)新年款 Mazda3 的 Skyactiv-G 2.0 升一般車型自 11 月 19 日開賣，至于 Skyactiv-X 與 Skyactiv-D 引擎車種則是于 2021 年 1 月開售，手動(dòng)版 Skyactiv-G 2.0 升汽油五門掀背的 2WD 前驅(qū)車型則要到 2021 年 2 月才會(huì)展開交車。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部分，目前 Skyactiv-X 引擎依舊暫時(shí)未有導(dǎo)入的規(guī)畫，至于是否會(huì)有搭載全速域 CTS 系統(tǒng)的新年款車型，也尚未有跟進(jìn)日規(guī)新年款產(chǎn)品變動(dòng)的規(guī)畫。